Lukáš / Rapid 130
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Skoda Rapid 1,3 coupe (vývozní model pro státy Beneluxu)
Škoda Rapid, toho má hodně lidí, ale jen málokdo má Skodu Rapid (tedy bez háčku nad „S“). Pod tímto označením byly vyváženy vozy na západ.
Původní stav (v době koupě):
rok výroby 1988, nadrandíno 72 tis. km, absolutně bez koroze, plná výbava „vývozáku“, jasný původ (dokumentovaný i servisní knížkou ve vlámštině ;-), …
Interiér:
- kompletně přečalouněn ve stylu Octávie RS (kombinace cerny + stribrno-bily velur)
- dekor budíků Octavia/Fabia RS
- audio (Kenwood) + 6 repro (Blaupunkt)
- dekorace palubní desky imitací hliníku (z původního dřeva)
- držák Nokia + Hands free vlastní výroby
- senzor venkovní a vnitřní teploty
- zkrácená řadička (asi o 5 cm)
- kliky stahování oken z Favoritu s černým interiérem
- alarm
Exteriér:
- boční reflexní pruhy “coupe” (charakteristické pro vývozní modely)
- boční bílé blinkry
- dvouvláknové zadní svítilny - lakované černým průsvitným sprejem "půl na půl" (horní červená část ponechána v originálu, spodní blinkr a zpátečka začerněny)
- kliky Favorit černé 93/94
- kola Meteor II. (185/70 x R13 pneu Barum Brillantis)
- vnitřně ovladatelná zrcátka z VW Golf II.
- zdvojená zadní mlhovka (ač je to prej zakázané)
- přídavná dálková světla H3 s čiým překrytím (donedávna jsem je pokládal za mlhovky ;-))
- hlavní světlomety osazeny žárovkami Blue Vision
- výfuk ITC
- černé sloupky s dekorem RS
- mřížka tahokovu za původním žebrováním masky (použitá z klimatizace)
Motor, podvozek, řízení:
- motor 130 - série bez úprav (olej Mobil polosyntetika)
- podvozek originál (pouze důkladně ošetřen tlumexem :-)
- krátké přední pružiny (240 mm)
- gumové vzpěry v zadních pružinách - The Marko Sytem (díky ;-)
- 5ti stupňová převodovka (stálý převod 3,9)
- hřebenové řízení, posilovač brzd, čtyřpístové brzdy (vše série)
Můj záměr:
Jako fanda domácí automobilky bych velmi rád udržel vůz v původním stavu a to bez všelijakých plastů, mračítek, 10ti antén a spousty dalších zbytečností, které máme možnost denně vídat na českých silnicích. Auto také potřebuji pro denní život, a tak z něj nehodlám udělat výstavní kousek, který vyjede 5x ročně na sraz. Prostě praktičnost, krása a výborný technický stav, nic víc nechci!
Ať je nás škodovkářů na silnicích stále dost.
Lukáš ( www.skodarapid.wz.cz/ )
Škoda Rapid, toho má hodně lidí, ale jen málokdo má Skodu Rapid (tedy bez háčku nad „S“). Pod tímto označením byly vyváženy vozy na západ.
Původní stav (v době koupě):
rok výroby 1988, nadrandíno 72 tis. km, absolutně bez koroze, plná výbava „vývozáku“, jasný původ (dokumentovaný i servisní knížkou ve vlámštině ;-), …
Interiér:
- kompletně přečalouněn ve stylu Octávie RS (kombinace cerny + stribrno-bily velur)
- dekor budíků Octavia/Fabia RS
- audio (Kenwood) + 6 repro (Blaupunkt)
- dekorace palubní desky imitací hliníku (z původního dřeva)
- držák Nokia + Hands free vlastní výroby
- senzor venkovní a vnitřní teploty
- zkrácená řadička (asi o 5 cm)
- kliky stahování oken z Favoritu s černým interiérem
- alarm
Exteriér:
- boční reflexní pruhy “coupe” (charakteristické pro vývozní modely)
- boční bílé blinkry
- dvouvláknové zadní svítilny - lakované černým průsvitným sprejem "půl na půl" (horní červená část ponechána v originálu, spodní blinkr a zpátečka začerněny)
- kliky Favorit černé 93/94
- kola Meteor II. (185/70 x R13 pneu Barum Brillantis)
- vnitřně ovladatelná zrcátka z VW Golf II.
- zdvojená zadní mlhovka (ač je to prej zakázané)
- přídavná dálková světla H3 s čiým překrytím (donedávna jsem je pokládal za mlhovky ;-))
- hlavní světlomety osazeny žárovkami Blue Vision
- výfuk ITC
- černé sloupky s dekorem RS
- mřížka tahokovu za původním žebrováním masky (použitá z klimatizace)
Motor, podvozek, řízení:
- motor 130 - série bez úprav (olej Mobil polosyntetika)
- podvozek originál (pouze důkladně ošetřen tlumexem :-)
- krátké přední pružiny (240 mm)
- gumové vzpěry v zadních pružinách - The Marko Sytem (díky ;-)
- 5ti stupňová převodovka (stálý převod 3,9)
- hřebenové řízení, posilovač brzd, čtyřpístové brzdy (vše série)
Můj záměr:
Jako fanda domácí automobilky bych velmi rád udržel vůz v původním stavu a to bez všelijakých plastů, mračítek, 10ti antén a spousty dalších zbytečností, které máme možnost denně vídat na českých silnicích. Auto také potřebuji pro denní život, a tak z něj nehodlám udělat výstavní kousek, který vyjede 5x ročně na sraz. Prostě praktičnost, krása a výborný technický stav, nic víc nechci!
Ať je nás škodovkářů na silnicích stále dost.
Lukáš ( www.skodarapid.wz.cz/ )
Lukáš / Rapid 130 - komentáře:
-> Lukáš: No jo kdyz vim rad odpovim ... doufam ze to tonevadi .... co ?? 
-> Vojta: ano mám
-> CHIP: nechceš mi dělat mluvčího, máš talent
-> CHIP: nechceš mi dělat mluvčího, máš talent
-> Vojta: Odpovim za Lukase ... ma je tam ...
-> Lukáš: Mas na tech aktualnich fotkach ty pruziny 240???
-> Lukáš: No teda koukam ze u tebe teda pekne hloda ..... Ale mlhovky at si zere ... hlavne at necha na pokoji kastlu ...
koukejte jak zub času hlodá (zadní mlhovka po 16 letech provozu ;-))
www.meap.cz/u-geen/.../in dex.php?id=4&i...
www.meap.cz/u-geen/.../in dex.php?id=4&i...
-> U-Geen: na tý fotce je to lehce z kopce, ale trochu nakoplý to je, ale když někdo sedne dozadu, tak je to hned značka ideál
máš to nějaky nakopnutý chtělo by to vzadu snížit (i kdyžž já mám co povídat.¨)
konečně jsem narychlo splodil nové fotky, auto vypadá po zimě dost zbědovale, ale s prvním srazem se to RAPIDně změní ;-)
jinak přidávám hlavně fotky budíků v reálu ...
jinak přidávám hlavně fotky budíků v reálu ...
-> market: ten já nemám, musíš poprosit Martina, viz link níže ...
Lukáš--Mohla bych tvůj návrh použít v mém autě? mohl bys mi to poslat,jako použitelný obrázek na mejl?
Adam Radimovič-ráda si prohlédnu tvoje návrhy , jestli budeš chtít tak mi to pošli na mejl
no už sem to jednou dělal tak mám zkušenosti a taky možnosti a vyjde mě to na cca1/3 jeho ceny....ale sežere to hodně času při kreslení....
-> Adam Radimovič: mno, jak bych to řekl, já byl takový velky nespokojený kecal, který měl jasnou představu v palici, ale nedokázal jsem jí ztvořit - perfektně mi pomohl Martin (www.volny.cz/motoborgodes
ign/), který vyhověl všem mým námitkům a nachystal mi budíky dle mého přání - navíc disponuje kvalitní tiskárnou, takže kvalita je rozhodně lepší, než kdybych to plodil sám!
no řek bych že tu verzi co má on si dělal sam, tu co máj doma ja sem zasedělal ja a fantaziji se meze nekladou....domam mám několik ruznych verzi;-)
Ten mejl je market.jenufka@centrum.cz
Adam Radimovič-myslela jsem , že to vymyslel Lukaš , takže pokud s tím bude souhlasit , tak mi ho prosím pošli na maret.jenufka@centrum.cz
-> market: doma mám v corelu verzi ala octavia RS.....
Ahoj, takovej dotaz,potřebovala bych sehnat polepy budíků alá Fábia Rs??je to někde ke stažení,nebo objednávky přijímáš ty? díky
-> Vojta: Zrcátka podle mýho problémem nejsou, chce to jen rozumnej vrták na vyvrtání velký díry pro ovládání zrcátka ...
jinak co se péréček týká (na zimních fotkách 240 mm, na letních fotkách 280 mm), je to v poho, ikdyž mě od nich spousta lidí pořád odrazuje, že se ku*ví náprava a pod. - je pravdou, že po montáži auto přestalo plavat, protože pod auto se nedostává tolik vzduchu, zároveň ale musím říct, že se dorazily už tak špatné tlumiče, takže když teď jedu po nekvalitní silnici, tak pěkně skáču ;-) ale věřím, že tvrdé tlumiče to zpraví!
jinak co se péréček týká (na zimních fotkách 240 mm, na letních fotkách 280 mm), je to v poho, ikdyž mě od nich spousta lidí pořád odrazuje, že se ku*ví náprava a pod. - je pravdou, že po montáži auto přestalo plavat, protože pod auto se nedostává tolik vzduchu, zároveň ale musím říct, že se dorazily už tak špatné tlumiče, takže když teď jedu po nekvalitní silnici, tak pěkně skáču ;-) ale věřím, že tvrdé tlumiče to zpraví!
