skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Bery/Rapid
Svého Rapida jsem pořídil v roce 2000 – na jaře.Rok výroby je 1989 – motor 136,najeto 46000km. Jsem 3. majitel a auto prý nezná vodu,sníh a už vůbec ne sůl což bude asi pravda,protože je celkem netknuté – teda až na přední blatníky,kde se koroze trochu vyřádila,takže staré blatníky nahradí nové.
Při prvním rozebírání auta – v létě 2000, kdy jsme dělali na tátově Fa a na MÉM Rapidu dutiny jsem objevil pěkně zmaštěný kus podlahy,za sedačkama cca 0,5 kg granulí pro králíky,pod kobercem brousek na srp a spousta jetele,takže nezná sníh,ale umí nakrmit domácí havěť…
- Podvozek – 4x kotouče, v předu chlazené + propojky, vzadu klasické kotouče z předku,dělený 4pístkový brzdič,hydraulická ručka s válečkem girling, trubičky-(2013 opletené hadice) vedené vnitřkem vozu,brzdovka DOT 5,1
Vyztužené nápravy.Zadní PM ,Tlumiče + pružiny HP Racing,upravený stabilizátor,nové uložení a ukotvení zadních tlumičů,lyžina vepředu i vzadu
náboje 4x100,vzadu nové náboje rozšířené o 20mm made by Saky,
-Nádrž - ATL 25l zapuštěná do kufru(2013)
-Kastle - zadní blatníky R/H,zavařené okapničky,zavařené výdechy za zadními bočními okny,přední lamino haubna s výdechem vzduchu od chladiče,,světelná rampa,boční a zadní okna MARLON natvrdo,od 2010 zrušené uložení v gumě
-Interiér - bez čalounění,dveře kryté 0,8mm alu plechem,vyřezané,odlehčen é,2 anatomy OMP,široké pásy OMP dokonce i s platnou homogací, ochranný rám(AMD),v r. 2010 doplněna výztuha střechy,vyměněná celá střecha,zrušení větrací kapličky a s novou střechu zbavení se 5kg kytu po vařeném střešním okně ,upravená palubní deska, startovací panel na tlačítko,spousta budíků,,
za sedačkou spolujezdce umístěná gelová baterka,upravené držáky sedaček.Voda v mědi,spojka,brzdy,benzín vedené vnitřkem
Kola 5-7J 13 Alpin a ATS,pneu Matador,Kumho 180/530/13střední a tvrdá směs
2006 motor škoda 136 - úprava METALEX
vačka Schwejk
sání přez hlavu(Bauer),od 2010 prodloužení o 50mm by Saky
karburátory Weber DCOM 40
výfuk.svody 4-1+termopáska(Boďa Krejčí),výfuk - nerezový tlumič
chladič oleje ,olej Castrol RS 10W60
Pumpa FACET silver + FACET red top
Motor 2013 - 2014
obsah 1400
vačka 296°,Setrab chladič,Olej Millers nanodrive,keramická spojka
Převodovka - Kalmar motorsport dog kit
2014
Spuštěn projekt Bernas Rallye Racing Team,lze sledovat na Fcb.já se budu dál věnovat autu a aktualizaci profilu tady na Virtu.
www.facebook.com/BernasRR T
Tak prý to video z autoškoly není taková ostuda jak si já myslim,takže odkaz...A aby bylo slyšet,že jízda bez interkomu je za trest a přejezdy bez sluchátek končí až druhý den,kdy vám přestane pískat v uších.Ať žije dog-kit:-)
2015
Rallye Orlické Hory 2015
Škoda Rapid ,posádka Martin Beran,Tomáš Kořenský
Jak začít?Je červen a my jsme na našem Rapidu, mimo testovacích, najeli 0 závodních kilometrů. Ale už je to tu, konečně odjíždíme na závody. Po dlouhé době černozelené Subaru Impreza a modrobílá Škoda Rapid bok po boku v kempu a na rychlostních zkouškách v okolí Opočna.
V letošním roce nás problémy provázely od prvního startu. Rallye Hořovice jsme se nezůčastnili i přesto, že jsme se pokoušeli auto zprovoznit do poslední chvíle a na dílně jsme strávili stovky hodin. Při odjezdu na rallye Litoměřice nám sdělili že závod je zrušen. To už je vážně nepřející osud, ale vyčkáme, vždyť do rallye Orlické hory zbývalo 14 dní.
Motor je naladěn, kola přezuta, v den odjezdu kontrolujeme zběžně auto a při nastavování geometrie vozu zjišťuji, že spodní uložení přední nápravy nevydrželo testovací nápor. Místo kontroly nastavení vozu pracujeme na plný plyn. Z plánovaného odjezdu v 17:00 odjíždíme v 22:30 směr Opočno.
Ráno po administrativní přejímce vyrážíme najíždět. Rychlostní zkoušky se nám líbí, tratě budou o technice, ne o rychlosti, což nám a našemu vozu vyhovuje. Bojujeme s časem a s rozpisem aby byl bez chybný a během závodu jsme co nejméně přepisovali.V tomhle to Tomáš nemá jednoduché, když mě žene po trati rychlostní zkoušky a zjistíme, že něco nesedí. Zkuste psát například při rychlosti nad 100km/h poznámky do rozpisu, když se vám trať míhá kolem oken v autě, které poskakuje po cestách jako starý trakař.
Na slavnostním startu nás překvapí průtrž mračen s krupobitím, které rozežene početný dav diváků obdivujících náměstí plné závodních vozů všech značek, poté návrat do kempu a ráno v 9:19 start.
První rychlostní zkouška je křest ohněm, je znát dobře napsaný rozpis,ale po 4 km nás pozlobí chlazení a my odstupujeme pro závadu, kterou dokáže vyřešit nová spona a kousek hadice v hodnotě 50 Kč. Kolem nás projíždí naši kamarádi a zároveň soupeři. Povzbuzujeme, fandíme, pak přichází delší přerušení a dostáváme zprávu o nehodě. Když slyšíme přistávat vrtulník je nám jasné, že se cca kilometr od nás bojuje o život.
Po vychladnutí motoru doléváme vodu z nedalekého potoka, opravujeme chladící soustavu a můžeme pokračovat. Bohužel rallye si vybírá svou daň a soutěž pro všechny končí tím nejhorším způsobem.
Dalším podnikem je dlouhá a náročná Radouňská rallye
Při prvním rozebírání auta – v létě 2000, kdy jsme dělali na tátově Fa a na MÉM Rapidu dutiny jsem objevil pěkně zmaštěný kus podlahy,za sedačkama cca 0,5 kg granulí pro králíky,pod kobercem brousek na srp a spousta jetele,takže nezná sníh,ale umí nakrmit domácí havěť…
- Podvozek – 4x kotouče, v předu chlazené + propojky, vzadu klasické kotouče z předku,dělený 4pístkový brzdič,hydraulická ručka s válečkem girling, trubičky-(2013 opletené hadice) vedené vnitřkem vozu,brzdovka DOT 5,1
Vyztužené nápravy.Zadní PM ,Tlumiče + pružiny HP Racing,upravený stabilizátor,nové uložení a ukotvení zadních tlumičů,lyžina vepředu i vzadu
náboje 4x100,vzadu nové náboje rozšířené o 20mm made by Saky,
-Nádrž - ATL 25l zapuštěná do kufru(2013)
-Kastle - zadní blatníky R/H,zavařené okapničky,zavařené výdechy za zadními bočními okny,přední lamino haubna s výdechem vzduchu od chladiče,,světelná rampa,boční a zadní okna MARLON natvrdo,od 2010 zrušené uložení v gumě
-Interiér - bez čalounění,dveře kryté 0,8mm alu plechem,vyřezané,odlehčen é,2 anatomy OMP,široké pásy OMP dokonce i s platnou homogací, ochranný rám(AMD),v r. 2010 doplněna výztuha střechy,vyměněná celá střecha,zrušení větrací kapličky a s novou střechu zbavení se 5kg kytu po vařeném střešním okně ,upravená palubní deska, startovací panel na tlačítko,spousta budíků,,
za sedačkou spolujezdce umístěná gelová baterka,upravené držáky sedaček.Voda v mědi,spojka,brzdy,benzín vedené vnitřkem
Kola 5-7J 13 Alpin a ATS,pneu Matador,Kumho 180/530/13střední a tvrdá směs
2006 motor škoda 136 - úprava METALEX
vačka Schwejk
sání přez hlavu(Bauer),od 2010 prodloužení o 50mm by Saky
karburátory Weber DCOM 40
výfuk.svody 4-1+termopáska(Boďa Krejčí),výfuk - nerezový tlumič
chladič oleje ,olej Castrol RS 10W60
Pumpa FACET silver + FACET red top
Motor 2013 - 2014
obsah 1400
vačka 296°,Setrab chladič,Olej Millers nanodrive,keramická spojka
Převodovka - Kalmar motorsport dog kit
2014
Spuštěn projekt Bernas Rallye Racing Team,lze sledovat na Fcb.já se budu dál věnovat autu a aktualizaci profilu tady na Virtu.
www.facebook.com/BernasRR T
Tak prý to video z autoškoly není taková ostuda jak si já myslim,takže odkaz...A aby bylo slyšet,že jízda bez interkomu je za trest a přejezdy bez sluchátek končí až druhý den,kdy vám přestane pískat v uších.Ať žije dog-kit:-)
2015
Rallye Orlické Hory 2015
Škoda Rapid ,posádka Martin Beran,Tomáš Kořenský
Jak začít?Je červen a my jsme na našem Rapidu, mimo testovacích, najeli 0 závodních kilometrů. Ale už je to tu, konečně odjíždíme na závody. Po dlouhé době černozelené Subaru Impreza a modrobílá Škoda Rapid bok po boku v kempu a na rychlostních zkouškách v okolí Opočna.
V letošním roce nás problémy provázely od prvního startu. Rallye Hořovice jsme se nezůčastnili i přesto, že jsme se pokoušeli auto zprovoznit do poslední chvíle a na dílně jsme strávili stovky hodin. Při odjezdu na rallye Litoměřice nám sdělili že závod je zrušen. To už je vážně nepřející osud, ale vyčkáme, vždyť do rallye Orlické hory zbývalo 14 dní.
Motor je naladěn, kola přezuta, v den odjezdu kontrolujeme zběžně auto a při nastavování geometrie vozu zjišťuji, že spodní uložení přední nápravy nevydrželo testovací nápor. Místo kontroly nastavení vozu pracujeme na plný plyn. Z plánovaného odjezdu v 17:00 odjíždíme v 22:30 směr Opočno.
Ráno po administrativní přejímce vyrážíme najíždět. Rychlostní zkoušky se nám líbí, tratě budou o technice, ne o rychlosti, což nám a našemu vozu vyhovuje. Bojujeme s časem a s rozpisem aby byl bez chybný a během závodu jsme co nejméně přepisovali.V tomhle to Tomáš nemá jednoduché, když mě žene po trati rychlostní zkoušky a zjistíme, že něco nesedí. Zkuste psát například při rychlosti nad 100km/h poznámky do rozpisu, když se vám trať míhá kolem oken v autě, které poskakuje po cestách jako starý trakař.
Na slavnostním startu nás překvapí průtrž mračen s krupobitím, které rozežene početný dav diváků obdivujících náměstí plné závodních vozů všech značek, poté návrat do kempu a ráno v 9:19 start.
První rychlostní zkouška je křest ohněm, je znát dobře napsaný rozpis,ale po 4 km nás pozlobí chlazení a my odstupujeme pro závadu, kterou dokáže vyřešit nová spona a kousek hadice v hodnotě 50 Kč. Kolem nás projíždí naši kamarádi a zároveň soupeři. Povzbuzujeme, fandíme, pak přichází delší přerušení a dostáváme zprávu o nehodě. Když slyšíme přistávat vrtulník je nám jasné, že se cca kilometr od nás bojuje o život.
Po vychladnutí motoru doléváme vodu z nedalekého potoka, opravujeme chladící soustavu a můžeme pokračovat. Bohužel rallye si vybírá svou daň a soutěž pro všechny končí tím nejhorším způsobem.
Dalším podnikem je dlouhá a náročná Radouňská rallye
Bery/Rapid - komentáře:
-> Bery: Prosim tě, kolik místa máš ještě nad airboxem s timhle sáním, nevíš? A kdo ti to sání upravoval?
no dneska jsem přejížděl domů jen na těch svodech a je to rachot.Jsou delší,než jsem předpokládal,tak jsme výfuk nestihli dopasovat-bez něj rachot,s výfukem to jde lahodně tiše a pěkně to ráčkuje.
Asi to i trochu líp jede,moc jsem nelítal,nechci prudit lidi a bojim se,nějak to uskakuje a nejsem zvyklý na to jiný řízení a moc stim škubu...ve středu na geometrii,tak se uvidí.
Asi to i trochu líp jede,moc jsem nelítal,nechci prudit lidi a bojim se,nějak to uskakuje a nejsem zvyklý na to jiný řízení a moc stim škubu...ve středu na geometrii,tak se uvidí.
-> TUNER: Zbytečný, dá tam dvě dvoumetrový roury do V nad auto, jak to tu bylo někde na těch fotkách z emeriky :-).
-> Bery: To bude rachoooooot,máš k tomu i tlumič,nebo ten budeš vyrábět....? Bude tam vůbec.....
-> Bery: pekne svody, kdo je delal?
V sobotu se mi rozpadl na 3 díly vzduchový filtr,takže ho jdu sesadit a včera jsme se vrátili asi v půl 3tí v noci z nákupu.To je tak,když se člověk zakecá,ale pořídili jsme-moc pěknou věc,jdu přidat foto
-> Pavel Korbelář: vejde,je seřízlý a nanejtovaný hliníkový plech-nic krásného,ale funkční.proto jsem to radši ani nefotil.
-> jate-line: jj,světla jsou supr,na cestu si posvítíme:-)
-> jate-line: jj,světla jsou supr,na cestu si posvítíme:-)
-> Bery: Nechtěl bych tě potkat někde v noci, jak budeš mít komplet rozsvíceno, asi bych dva dny neviděl
.Jinak pěkná kárka jen tak dál!
.Jinak pěkná kárka jen tak dál!
-> Pavel Korbelář: výc.
-> Bery: Jaktože se ti tam vejde v pohodě origo tubus na filtr??? Když tam máš to Mpi-čkový sání? to tam má rapit výc místa než 120-ca? A je to s tím lepší?
Podval mám,to je v poho
Karbec už tak nějak...je to ještě místama zlý,ale s obyč karbcem to asi lepší nebude-bohužel...,ještě je čas přeházet pár trysek a udělat něco s jehlovým ventilem,protože čerpadlo opět nestíhá protlačit dostatek krmení,když se motor trochu roztočí.
Karbec už tak nějak...je to ještě místama zlý,ale s obyč karbcem to asi lepší nebude-bohužel...,ještě je čas přeházet pár trysek a udělat něco s jehlovým ventilem,protože čerpadlo opět nestíhá protlačit dostatek krmení,když se motor trochu roztočí.
no,pánové,sdílím vaši radost(i když jsem teď trochu na kašičku),ale dneska jsem zjistil,že sousedovi ukradli podvalník,ale nevzdávám to.
Taky jsem dneska vyhodil karbec z tatry(jistě pozitivní správa pro Baghiru:-)
no a co se týká Tunera-že si na mě brousí zuby-chápu,reálná šance na vítezství,protože my jsme dneska předjížděli favorita a málem jsme se před něj nedostali,protože mezi 2500 až 4500 ot. to trochu nejede.pak teda chytnou saze a trochu to přidá,ale byl jsem při tom dnešním předjíždění sakra v rozpacích...
značku neobtáhnu,jsem se s tím pracně obrušoval a teď to budu znova vymalovávat,nee
Taky jsem dneska vyhodil karbec z tatry(jistě pozitivní správa pro Baghiru:-)
no a co se týká Tunera-že si na mě brousí zuby-chápu,reálná šance na vítezství,protože my jsme dneska předjížděli favorita a málem jsme se před něj nedostali,protože mezi 2500 až 4500 ot. to trochu nejede.pak teda chytnou saze a trochu to přidá,ale byl jsem při tom dnešním předjíždění sakra v rozpacích...
značku neobtáhnu,jsem se s tím pracně obrušoval a teď to budu znova vymalovávat,nee
-> Bery: Hezký hezký.. Jen co je pravda panáčku.. Doufám, že se na Běšinách uvidíme.. Rád bych dal řeč..
-> Bery: Sem koukal že jsme do Běšin ve stejnej kategorii.....S2....Nééé že mi na sprintu ujedeš.....
-> TUNER: a vcera sem videl ze zlatky na vlastni oci naraznik s mlhovkou :-)
zlatka je v kazdem z nas
zlatka je v kazdem z nas
-> Bery: Ky kwááávo,to je dělník......a rozdělovač ze Zlatky,tak ještě žijéééééé,sice jen po dílech ale přece.....Ještě někde jezdí zadní čelo....
-> Bery: jééé to je kráásný, s tema svetlama na aute... 
akorat bych obtahnul ty cislice na spzce, je to takovy vybledly a kazi to dojem z auta 
akorat bych obtahnul ty cislice na spzce, je to takovy vybledly a kazi to dojem z auta
-> TUNER: Nápodobně
To bude ostuda...Až se zjistí,že neumim řídit...
To bude ostuda...Až se zjistí,že neumim řídit...
-> Bery: Už se těšíme....
dneska jsem to cvaknul na autě a včera v noci zkoušel jak to svítí a jako když jedeš ve dne:-)
Do Běšin zatím jedu - i s autem:-)
Do Běšin zatím jedu - i s autem:-)
