skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Peťo / Rapid 130
Škoda Rapid 130, r.v. 1987. Kúpená v lete ´87 v Trenčíne v mototechne na Záblatí. Moje od 11/03/2014 (som druhý majiteľ)
K autu som prišiel úplnou náhodou pri garážových prácach na druhej škodovke, keď sa pri mne zastavil okolo idúci s otázkou či neviem kto by mal záujem o zachovalú škodu rapid 136 (v skutočnosti 130) po starom pánovi. Začal som auto pripravovať na predaj (malo isť sem do inzercie - ale nakoniec som si ho musel kúpiť ja). Interiér stál roky vo vode po prasknutom kúrení (je tam teraz fungl nové). Vo vnútri začali kvitnúť plesne, voda si vybrala daň na deravej podlahe. Inak ale bolo auto vo velmi solidnom stave keďže prešlo v minulosti čiastočnou rekonštrukciou karosérie (lemy, P kapsy, blatniky) a dostalo aj nový lak (pôvodná farba 8155 korálová červeň). 1. majiteľ robil zásobovača ND pre istý socialistický podnik, takže o funglovky v jeho garáži núdza nebola... (dostal som ich k autu). Nakoniec som sa dozvedel je ex-majiteľ rapidu je známy mojich starých rodičov, čo mi aj pomohlo pri zjednávaní konenčej ceny :) Bežový interiér je po vyčistení takmer 100% nikdy nepocítil sprejový zásah adolestentov, zadné koženkové plato nepopraskané od slnka, žiadne rádio ani diery po reprákoch a tak to aj ostane.
08/03/2014 - vyčistenie interiéru, oprava zadrhnutého plynu
11/03/2014 - deň kúpy (som 2. majiteľ) stav tachometra: 93 484 km
14/03/2014 - vymenený vzduchový filter + sviečky + zapalovacie káble
23/03/2014 - vyvarenie podlahy (vďaka Peter13789)
31/03/2014 - zložený interiér po vyčistení a natretí podlahy
06/04/2014 - výmena hadíc chladenia a nová chl. zmes
12/04/2014 - zraz SENICA-KUNOV
15/04/2014 - prvých 1000 km od kúpy (bez poruchy:)
23/04/2014 - karburátor ožíva V-140 km/h
26/04/2014 - Ø spotreba za 630 km (kopce, mesto, roviny, krátke/dlhé trasy, naložený, šprinty, economic drive) - 7,3 litra/100km
27/04/2014 - sponzorský dar polícii - 20 €
11/05/2014 - Ø spotreba za 320 km (mesto-50, mimo-90 km/h) - 6,75 litra/100 km
12/05/2014 - prepisané auto
02/06/2014 - malý TP
21/06/2014 - žltá hmlovka + demontovaný zadný spojler
01/07/2014 - 96 000 km (výmena oleja Castrol Magnatec 15W40, prevodovka 80W)
01/07/2014 - Ø spotreba za 790 km - 6,48 litra/100 km
17/07/2014 - Ø spotreba za 920 km - 5,83 litra/100 km
25/07/2014 - cez 97 000 km - výmena BK v nádobke (DOT4)
27/07/2014 - zraz TRNAVA TAZ
16/08/2014 - zraz CS-LUBINA
07/09/2014 - Ø spotreba za 1620 km - 6,51 litra/100 km
13/09/2014 - výmena predných brzdových hadíc, strmenov a HBV + BK
09/10/2014 - 3-upgrade START
11/10/2014 - 270 km trip NZ-Incheba-Devín a späť
13/10/2014 - nová TK/EK + doladenie karbecu na stechiometrický pomer: 1,01
20/10/2014 - sponzorský dar polícii - 30 €
24/10/2014 - namazanie náhonu tachometra, mechanizmu stieracov, utesnenie kabiny silikonom
29/10/2014 - 100 000 km :)
01/11/2014 - oprava kúrenia + odvzdušnenie
09/11/2014 - vystriekané dutiny + rezistin, umytie + nabalzamovanie
12/11/2014 - náprava ovládania kúrenia a ovládania ventilátora kúrenia
15/11/2014 - štartér s reduktorom MAGNETON
14/12/2014 - 101 000 km (výmena oleja MOGUL EXTREME 15W-40), nové zadné lampy HIRSCH
15/12/2014 - vybratie, čistenie tesnenia a pretesnenie LZ bočneho okna
04/01/2015 - výmena prasknuteho obmedzovača vodičovych dverí
30/03/2015 - zagarážovanie rapidu /sedan na dokladoch/
03/07/2015 - odpálená autobatéria
12/10/2015 - nová EK
26/11/2015 - 103 000 km
27/03/2015 - odzimovanie
04/09/2015 - KO počítadlo km po 105 tis. km
13/10/2016 - nová STK/EK
10/06/2016 - 30 ROKOV !!!
21/06/2016 - disky METEOR II
08/07/2016 - výmena tachometra (-10 tis km)
06/10/2017 - Nová EK
04/08/2018 - údržba karburátora (výmena plaváka + nast. hladiny paliva, nové tesnenia, podložky, nast. voľnobehu)
06/08/2018 - nové tesnenie pod veko ventilov
01/09/2018 - 107 000 km - výmena rozvodov, bezkontaktné tranzistorové zapaľovanie, očistenie a pretesnenie motora
28/10/2018 - dočasné odhlásenie na 4 roky
14/04/2019 - Disky PEG ITALY 4x130/R13/5,5J
Plány: maximálna minimalizácia prevádzkových a údržbových nákladov.
Druhá schade: skoda-virt.cz/cz/.../6124 -peto-120gl
Tretia schade: skoda-virt.cz/cz/.../1192 8-136-rapid-lsde
K autu som prišiel úplnou náhodou pri garážových prácach na druhej škodovke, keď sa pri mne zastavil okolo idúci s otázkou či neviem kto by mal záujem o zachovalú škodu rapid 136 (v skutočnosti 130) po starom pánovi. Začal som auto pripravovať na predaj (malo isť sem do inzercie - ale nakoniec som si ho musel kúpiť ja). Interiér stál roky vo vode po prasknutom kúrení (je tam teraz fungl nové). Vo vnútri začali kvitnúť plesne, voda si vybrala daň na deravej podlahe. Inak ale bolo auto vo velmi solidnom stave keďže prešlo v minulosti čiastočnou rekonštrukciou karosérie (lemy, P kapsy, blatniky) a dostalo aj nový lak (pôvodná farba 8155 korálová červeň). 1. majiteľ robil zásobovača ND pre istý socialistický podnik, takže o funglovky v jeho garáži núdza nebola... (dostal som ich k autu). Nakoniec som sa dozvedel je ex-majiteľ rapidu je známy mojich starých rodičov, čo mi aj pomohlo pri zjednávaní konenčej ceny :) Bežový interiér je po vyčistení takmer 100% nikdy nepocítil sprejový zásah adolestentov, zadné koženkové plato nepopraskané od slnka, žiadne rádio ani diery po reprákoch a tak to aj ostane.
08/03/2014 - vyčistenie interiéru, oprava zadrhnutého plynu
11/03/2014 - deň kúpy (som 2. majiteľ) stav tachometra: 93 484 km
14/03/2014 - vymenený vzduchový filter + sviečky + zapalovacie káble
23/03/2014 - vyvarenie podlahy (vďaka Peter13789)
31/03/2014 - zložený interiér po vyčistení a natretí podlahy
06/04/2014 - výmena hadíc chladenia a nová chl. zmes
12/04/2014 - zraz SENICA-KUNOV
15/04/2014 - prvých 1000 km od kúpy (bez poruchy:)
23/04/2014 - karburátor ožíva V-140 km/h
26/04/2014 - Ø spotreba za 630 km (kopce, mesto, roviny, krátke/dlhé trasy, naložený, šprinty, economic drive) - 7,3 litra/100km
27/04/2014 - sponzorský dar polícii - 20 €
11/05/2014 - Ø spotreba za 320 km (mesto-50, mimo-90 km/h) - 6,75 litra/100 km
12/05/2014 - prepisané auto
02/06/2014 - malý TP
21/06/2014 - žltá hmlovka + demontovaný zadný spojler
01/07/2014 - 96 000 km (výmena oleja Castrol Magnatec 15W40, prevodovka 80W)
01/07/2014 - Ø spotreba za 790 km - 6,48 litra/100 km
17/07/2014 - Ø spotreba za 920 km - 5,83 litra/100 km
25/07/2014 - cez 97 000 km - výmena BK v nádobke (DOT4)
27/07/2014 - zraz TRNAVA TAZ
16/08/2014 - zraz CS-LUBINA
07/09/2014 - Ø spotreba za 1620 km - 6,51 litra/100 km
13/09/2014 - výmena predných brzdových hadíc, strmenov a HBV + BK
09/10/2014 - 3-upgrade START
11/10/2014 - 270 km trip NZ-Incheba-Devín a späť
13/10/2014 - nová TK/EK + doladenie karbecu na stechiometrický pomer: 1,01
20/10/2014 - sponzorský dar polícii - 30 €
24/10/2014 - namazanie náhonu tachometra, mechanizmu stieracov, utesnenie kabiny silikonom
29/10/2014 - 100 000 km :)
01/11/2014 - oprava kúrenia + odvzdušnenie
09/11/2014 - vystriekané dutiny + rezistin, umytie + nabalzamovanie
12/11/2014 - náprava ovládania kúrenia a ovládania ventilátora kúrenia
15/11/2014 - štartér s reduktorom MAGNETON
14/12/2014 - 101 000 km (výmena oleja MOGUL EXTREME 15W-40), nové zadné lampy HIRSCH
15/12/2014 - vybratie, čistenie tesnenia a pretesnenie LZ bočneho okna
04/01/2015 - výmena prasknuteho obmedzovača vodičovych dverí
30/03/2015 - zagarážovanie rapidu /sedan na dokladoch/
03/07/2015 - odpálená autobatéria
12/10/2015 - nová EK
26/11/2015 - 103 000 km
27/03/2015 - odzimovanie
04/09/2015 - KO počítadlo km po 105 tis. km
13/10/2016 - nová STK/EK
10/06/2016 - 30 ROKOV !!!
21/06/2016 - disky METEOR II
08/07/2016 - výmena tachometra (-10 tis km)
06/10/2017 - Nová EK
04/08/2018 - údržba karburátora (výmena plaváka + nast. hladiny paliva, nové tesnenia, podložky, nast. voľnobehu)
06/08/2018 - nové tesnenie pod veko ventilov
01/09/2018 - 107 000 km - výmena rozvodov, bezkontaktné tranzistorové zapaľovanie, očistenie a pretesnenie motora
28/10/2018 - dočasné odhlásenie na 4 roky
14/04/2019 - Disky PEG ITALY 4x130/R13/5,5J
Plány: maximálna minimalizácia prevádzkových a údržbových nákladov.
Druhá schade: skoda-virt.cz/cz/.../6124 -peto-120gl
Tretia schade: skoda-virt.cz/cz/.../1192 8-136-rapid-lsde
Peťo / Rapid 130 - komentáře:
-> minno: Asi kazdy myslime neco jineho. Ja myslim ETZ 06, zatim co ty asi myslis zapalovani z favorita ne?
-> Peťo_120gL_NZ-sk: 
Ja som raz dávno spísal celý manuál formátu A4 na štartovanie škodovky pre brata, keď na nej jazdil za frajerkou asi pred 9 rokmi 
pretože ma sralo, že to nevie normálne naštartovať, pritom na tom nič nebolo Niekde by som ho hádam ešte aj našiel.
Ja som raz dávno spísal celý manuál formátu A4 na štartovanie škodovky pre brata, keď na nej jazdil za frajerkou asi pred 9 rokmi 
pretože ma sralo, že to nevie normálne naštartovať, pritom na tom nič nebolo Niekde by som ho hádam ešte aj našiel.
tak moje obe skodovky nikdy moc dobre nestartovali ani nestartuju, ale už mam svoje algoritmy na báze závislosti teploty, času od poslednej prevádzky, množstva paliva v nadrži (neviem ako to s tým súvisi), počet stlaceni plynoveho pedalu a uhlu pootočenia páky sytiča . Horšie štartuju s teplým motorom ako so studeným. toto chcem prave kvoli eliminacii prerušovača a kondenzatora čo su z hladiska spolahlivosti podla mna najslabsie články a čo sa týka referencií na konkrétne tento kus zapalovania, tak som nič zle na to nepočul, takže som zvedavý
. Horšie štartuju s teplým motorom ako so studeným. toto chcem prave kvoli eliminacii prerušovača a kondenzatora čo su z hladiska spolahlivosti podla mna najslabsie články a čo sa týka referencií na konkrétne tento kus zapalovania, tak som nič zle na to nepočul, takže som zvedavý
-> TTomas: Tak ja som ETZ jazdil a oproti kontaktnému zapaľovaniu mi to neprinieslo ani omnoho lepšie štarty (= štartovalo to rovnako dobre aj na kontakte), a už vôbec nie vyšší výkon ETZ práveže maximálny výkon motora obmedzuje, lebo pri otáčkach nad 4500 ide krivka predstihu dole.... Jedinú výhodu ETZ vidím hlavne v odpadnutí kontaktov, ktoré netreba často šteľovať, prípadne meniť. Ale ak je kontaktný rozdeľovač správne nastavený (kontakty) a motor nie je KO, tak to funguje rovnako dobre ako ETZ, akurát že tie nastavenia prevádzkou veľmi degradujú a tak to treba stále ladiť a ladiť......
ETZ práveže maximálny výkon motora obmedzuje, lebo pri otáčkach nad 4500 ide krivka predstihu dole.... Jedinú výhodu ETZ vidím hlavne v odpadnutí kontaktov, ktoré netreba často šteľovať, prípadne meniť. Ale ak je kontaktný rozdeľovač správne nastavený (kontakty) a motor nie je KO, tak to funguje rovnako dobre ako ETZ, akurát že tie nastavenia prevádzkou veľmi degradujú a tak to treba stále ladiť a ladiť......
-> minno: Toto mi na motoru neprineslo ani vyrazne lepsi starty ani vyssi vykon - tedy odhaduju silnejsi jiskru. Dokud ETZ fungovalo, tak oba dva faktory byly vyrazne lepsi.
-> TTomas: v čom je ETZ lepšie? Podľa mňa keď to funguje, tak je beztak jedno, či je to ten alebo oný systém.
-> Peťo_120gL_NZ-sk: Mam to doma. Zazraky necekej. ETZ je podstatne lepsi, teda kdyz funguje:)
-> Peťo_120gL_NZ-sk: nie, ale asi bude menšia spotreba kontaktov 
-> Peťo_120gL_NZ-sk: A ja že kto to tam mal takú peknú frajerk u 
-> isti: načo ti ej interier, staci 1 sedacka, mesiace som tak jazdil a bola to parada, vo dverach som mal veci, flasky, vzadu miesta jak v pickupe...aj spat sa tam dalo
načo ti ej interier, staci 1 sedacka, mesiace som tak jazdil a bola to parada, vo dverach som mal veci, flasky, vzadu miesta jak v pickupe...aj spat sa tam dalo
-> Peťo_120gL_NZ-sk: Ti si na tom lepšie než ja,ja ešte celý interiér mám vonku a momentálne prší
-> isti: polovička je úžasná, vo všetkom mi pomáha a nerepce 
hmlovka je iba jedna, lebo viacej nemam (kanister som ti zapakoval 
)
hmlovka je iba jedna, lebo viacej nemam (kanister som ti zapakoval 
)
-> Peťo_120gL_NZ-sk: Pekné,polovička zapracovala .Ale akože je tam iba jedna hmlovka v predu?
.Ale akože je tam iba jedna hmlovka v predu?
-> majop3k: jednoznačné musí byť, je to už tradícia
-> Peťo_120gL_NZ-sk: moncicak
-> Mr.Unknown: jasné, keby boli vsetko dokonalé sériovky rovnaké, bola by to nuda, ja nie som za novodobé somariny ako LED svetlá, neony, stroboskopy, kadejake kolotočárske optiky, ale dobové doplnky sú niekedy fajn (niekedy nie, ako moj spojler) ale tiež som už prešiel etapou biely naraznikov a masiek a casti interieru pri sedane
-> minno: Presne na to som chcel poukázať. Nech si dá každý majiteľ na auto čo sa mu páči.
-> Mr.Unknown: je to možné že je hrozná, ale mne sa páči :)
-> Peťo_120gL_NZ-sk: Nedávaj tam tú masku ! Radšej mi ju predaj za kúpnu cenu. =)
-> minno: Aj tá tvoja maska s prídavnými svetlami vyzerá hrozne a dal si ju tam =)
-> minno: Aj tá tvoja maska s prídavnými svetlami vyzerá hrozne a dal si ju tam =)
