skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
orf 1000 MB
Vše začalo jedním retro výletem a koupí škoda 100, pak již jsem jenom hledal tisícovku a po delší době se mě podařilo na jednu narazit.
Je po prvním majiteli, jak jinak starší pán z okr. Pardubice. Pán byl hodnej a dal mě plno náhradních dílů.
18.9.2011 jsem si ji po vlastní ose dovezl domů krasavici moji 210km bezproblémová jízda.
Je to ročník 1968 přesně ten mezi tip kde byl blinkr v blaťáku
číslo motoru 2561**/1 tj. 15.tá série
světlý interiér
původní lak
najeto 115000
Je po prvním majiteli, jak jinak starší pán z okr. Pardubice. Pán byl hodnej a dal mě plno náhradních dílů.
18.9.2011 jsem si ji po vlastní ose dovezl domů krasavici moji 210km bezproblémová jízda.
Je to ročník 1968 přesně ten mezi tip kde byl blinkr v blaťáku
číslo motoru 2561**/1 tj. 15.tá série
světlý interiér
původní lak
najeto 115000
orf 1000 MB - komentáře:
-> orf: Jo taky jsem měl trn.. ale od tý doby, co mi ho nějakej kretén na Podolí vyčaroval, jezdím na gumovej šlahoun a 5 sm dřevěnej špalík se stejným profitem na teploměru 
Ta škvíra fakt nemusí být nijak moc velká..
Ta škvíra fakt nemusí být nijak moc velká..
-> orf: já zvedlou kapotu jezdim celkem pořád a udělal jsem to tak že se vytočily dva válečky na ně se nastrčila hadice, která se na druhým konci rozřízne a nikde nic neodsakuje protože se to zasadí na čelo, v kapotě jsem měl na každý straně 6ku dirku a tim se to krásně přišroubovalo, neni problém:-) chtěl jsem ti sem dát fotku a ono to nejde jsem zjistil:-)
-> orf 29.01.14 13:05:51: já mám v podstatě origo trn, jen je na něm přivařen delší šroub, takže vše funguje včetně ,,odskoku. Na boku na čele pak jsou dorazy z přední nápravy aby se kapota nehýbala.
-> orf: Tak naštěstí krátit lze, já mam podobný bazmek doplněný miskou a pružinou, takže při odjištění kapota odskočí :))).
Případně jsme tu dělali podobnej bazmek s využitím původního trnu kapoty, který se zašrouboval do válečku se šroubem z boku...
Případně jsme tu dělali podobnej bazmek s využitím původního trnu kapoty, který se zašrouboval do válečku se šroubem z boku...
se mě taky zdála dost dlouhá, ale když to prostě na tom výkresu tak bylo. :-(
-> orf: To je dost dlouhý, stačí škvejra cca 5cm. U litra je navíc problém s nevyztuženou kapotou, aby Ti nezačala praskat, kolega to řešil gumovejma dorazama na bokách...
-> orf: hezky, je teda dost dlouhá :) bál bych se že se na ní bude kapota moc kinklat - osobně bych zkrátil a na místo dotyku zadních blatníků a zadní kapoty pořešil nějaké gumové "dorazy" (swondr to tak má hezky udělaný)
akorát teda je podle mě moc dlouhá, budu muste zkrátit :-(
ale byla vyrobena přesně dle dobového výkresu
ale byla vyrobena přesně dle dobového výkresu
-> Koblet: jojo máme v partě už skifa M2 toto je M1, měli jsme i campifix ale ten šel dál byl moc těžky za litra. Tento snad pujde lepe ale i tak to bude záhul na autíčko. Co bychom neudělali pro pohodlné spaníčko, úřeci jenom roky letí....:-)
-> orf: Jo skif je parádní. Jak zlomím ženu tak ho také pořídím.
retro vozék po evidenčce
tak je tam zatím provizirně, neb čekám na plech pod motor, který byl samo proreznutej.
na chladiči vyměněna i přepadová trubička. Při opravě byly patálie, že se chladič rozletoval, ale snad to po přeletování bude držet.
na chladiči vyměněna i přepadová trubička. Při opravě byly patálie, že se chladič rozletoval, ale snad to po přeletování bude držet.
jelikož jsme špatně chladili a prasknula jedna hadice k chladiči byla nutná repase foto před
