skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vločka / Felicia Combi
Škoda Felicia Combi GLXi 1.3MPi + LPG
Model: Škoda Felicia Combi, kód 795 EFF654
VIN: TMBEFF654W7751079
Verzia: GLXi
Modelový rok: 1998
Prvá registrácia v SR: 20.3.1998
Motor: 781.136M 1.3MPi 50 kW (136/0,24), výrobné číslo: 2717939
Farba: Biela Candy 1026, 9P9P (B4B4)
Emisie: US83, EEC 93/59, R83.01B, 94/12
Závod: Vrchlabí
Výrobné číslo: 751079
Ako to celé začalo?
Kúpa sa uskutočnila 31.4.2017. Nasvedčovalo tomu to, že Olívia (zelená Felicia Combi) bola síce v dobrom motorickom stave a nebol s ňou problém, žiaľ za tie zadné lemy som sa už hanbil a tak nejak mi ani farba nelahodila. A tak som došiel cez bazoš k tejto.
Vločka je GLX-ko Combi s LPG. Nakoniec to celé skončilo tak, že Olívia odišla a Vločka prišla. Spolu s bratom ju používame ako taký spotřebák, ale chceme jej dopriať starostlivosť. Vločka je moje 4. auto a moja 4-tá Felicia Combi.
História vločky je zaujímavá. Vyrobená bola v roku 1998 v pomerne bohatej výbave a to bol aj jeden z dôvodov ku kúpe. Servisná knížka sa mi nedochovala, no to ešte neznamená že nebudem pátrať. V roku 2001 bola prestavaná na pohon LPG systémom Landi Renzo. V tej dobe mala EČV BA-493JG a to až do 2015 a striedala dosť majiteľov. Následne v roku 2015 prešla na značky PK-935DO. Príde mi, že v tej dobe sa musela dostať k nejakému majiteľovi, ktorý ju fakt ako musel mať rád. Vyvaroval zadné lemy nanovo. Zrejme v roku 2012, kedy bola aj vymenená LPG nádrž. V roku 2015 asi ako prešla na PK značky a následne na krátku chvíľu na GA-408EV, tak ju majiteľ žiaľ využíval fakt na špinavú prácu okolo domu. Tomu zodpovedá aj stav, karoséria je štetcovaná aby zakryla zrejme začínajúcu koróziu a interiér bol zanedbaný a opotrebovaný.
Výbava:
Okrem štandartnej výbavy modelu GLX má vozidlo túto príplatkovú výbavu:
Felicia Combi GLX 1,3 MPI 50 kW/68 k -> 304.900,-
Airbag vodiča -> 9.800,-
ABS -> 19.800,-
Ostrekovač svetlometov -> 1.700,-
Je líbo viac info o aute?
V dobe, kedy bola hýčkaná dostala tieto veci:
1; Automatická denné svietenie tlmených svetiel (H4) po naštartovaní motora.
2; Prestavba na originálne el. okná.
3; Predný stabilizátor nápravy
4; Rozperu v motorovom priestore.
5; Zastavba výškových reproduktorov do dverí.
6; Alarm na DO (zrejme po tom, ako prestal fungovať vodičov zámok)
Progress 2017:
• 31.4.2017 - ??? km - kúpa vozidla (v dobe kúpy malo auto zaseknutý odometer na 145 892 km)
• 26.5.2017 - 200 000 km - prepis na mňa
Servis 2017:
Kniha problémov:
• Hučí spojkové ložisko, spojku niekto menil.
• Všetky 4 tlmiče sú KO.
• Po dlhom státí a vypnutí na benzíne ťažšie štartuje, ako keby palivove čerpadlo nerobilo dobrý tlak, filter niekto už menil.
• Svieti ABS, keďže mám diagnostiku, hneď som chybu objavil vo vadnom snímači kolesa, resp. kábel je strihnutý únavou materiálu.
• Musím skonštatovať, že brzdy sú už na minime keď som robil pokúpny servis sám doma. Doštičky aj kotúče. Čapy rozhýbané.
• Geometria predných kolies je narušená a to odklonom kolesa, všimol som si to po 5000 km, kedy je behúň na vnútornej strane zjazdený na skoro zákonných 1,6 mm a vonkajšia je ešte nad 4 mm výrobcom.
• Svieti airbag, závada bude niekde v konektore pri krúžku na volante, vzhľadom na to, že aj keď vymažem chybu nejaký čas zostane zmazaná ale časom sa rozsvieti znova.
• Nechtiac sa mi podarilo na parkovisku tresnúť hlavou do spätného zrkadla a ulomiť ho, na jeho mieste je teraz prasklinka na čelnom skle.
• Výfuk popordkáva, podľa môjho úsudku to bude buďto tesnenie na 1. dieli.
• Píska škrtiaca klapka v závislosti na otáčkach, ale to by som s diagnostikou aj dal dokopy.
Model: Škoda Felicia Combi, kód 795 EFF654
VIN: TMBEFF654W7751079
Verzia: GLXi
Modelový rok: 1998
Prvá registrácia v SR: 20.3.1998
Motor: 781.136M 1.3MPi 50 kW (136/0,24), výrobné číslo: 2717939
Farba: Biela Candy 1026, 9P9P (B4B4)
Emisie: US83, EEC 93/59, R83.01B, 94/12
Závod: Vrchlabí
Výrobné číslo: 751079
Ako to celé začalo?
Kúpa sa uskutočnila 31.4.2017. Nasvedčovalo tomu to, že Olívia (zelená Felicia Combi) bola síce v dobrom motorickom stave a nebol s ňou problém, žiaľ za tie zadné lemy som sa už hanbil a tak nejak mi ani farba nelahodila. A tak som došiel cez bazoš k tejto.
Vločka je GLX-ko Combi s LPG. Nakoniec to celé skončilo tak, že Olívia odišla a Vločka prišla. Spolu s bratom ju používame ako taký spotřebák, ale chceme jej dopriať starostlivosť. Vločka je moje 4. auto a moja 4-tá Felicia Combi.
História vločky je zaujímavá. Vyrobená bola v roku 1998 v pomerne bohatej výbave a to bol aj jeden z dôvodov ku kúpe. Servisná knížka sa mi nedochovala, no to ešte neznamená že nebudem pátrať. V roku 2001 bola prestavaná na pohon LPG systémom Landi Renzo. V tej dobe mala EČV BA-493JG a to až do 2015 a striedala dosť majiteľov. Následne v roku 2015 prešla na značky PK-935DO. Príde mi, že v tej dobe sa musela dostať k nejakému majiteľovi, ktorý ju fakt ako musel mať rád. Vyvaroval zadné lemy nanovo. Zrejme v roku 2012, kedy bola aj vymenená LPG nádrž. V roku 2015 asi ako prešla na PK značky a následne na krátku chvíľu na GA-408EV, tak ju majiteľ žiaľ využíval fakt na špinavú prácu okolo domu. Tomu zodpovedá aj stav, karoséria je štetcovaná aby zakryla zrejme začínajúcu koróziu a interiér bol zanedbaný a opotrebovaný.
Výbava:
Okrem štandartnej výbavy modelu GLX má vozidlo túto príplatkovú výbavu:
Felicia Combi GLX 1,3 MPI 50 kW/68 k -> 304.900,-
Airbag vodiča -> 9.800,-
ABS -> 19.800,-
Ostrekovač svetlometov -> 1.700,-
Je líbo viac info o aute?
V dobe, kedy bola hýčkaná dostala tieto veci:
1; Automatická denné svietenie tlmených svetiel (H4) po naštartovaní motora.
2; Prestavba na originálne el. okná.
3; Predný stabilizátor nápravy
4; Rozperu v motorovom priestore.
5; Zastavba výškových reproduktorov do dverí.
6; Alarm na DO (zrejme po tom, ako prestal fungovať vodičov zámok)
Progress 2017:
• 31.4.2017 - ??? km - kúpa vozidla (v dobe kúpy malo auto zaseknutý odometer na 145 892 km)
• 26.5.2017 - 200 000 km - prepis na mňa
Servis 2017:
Kniha problémov:
• Hučí spojkové ložisko, spojku niekto menil.
• Všetky 4 tlmiče sú KO.
• Po dlhom státí a vypnutí na benzíne ťažšie štartuje, ako keby palivove čerpadlo nerobilo dobrý tlak, filter niekto už menil.
• Svieti ABS, keďže mám diagnostiku, hneď som chybu objavil vo vadnom snímači kolesa, resp. kábel je strihnutý únavou materiálu.
• Musím skonštatovať, že brzdy sú už na minime keď som robil pokúpny servis sám doma. Doštičky aj kotúče. Čapy rozhýbané.
• Geometria predných kolies je narušená a to odklonom kolesa, všimol som si to po 5000 km, kedy je behúň na vnútornej strane zjazdený na skoro zákonných 1,6 mm a vonkajšia je ešte nad 4 mm výrobcom.
• Svieti airbag, závada bude niekde v konektore pri krúžku na volante, vzhľadom na to, že aj keď vymažem chybu nejaký čas zostane zmazaná ale časom sa rozsvieti znova.
• Nechtiac sa mi podarilo na parkovisku tresnúť hlavou do spätného zrkadla a ulomiť ho, na jeho mieste je teraz prasklinka na čelnom skle.
• Výfuk popordkáva, podľa môjho úsudku to bude buďto tesnenie na 1. dieli.
• Píska škrtiaca klapka v závislosti na otáčkach, ale to by som s diagnostikou aj dal dokopy.
Vločka / Felicia Combi - komentáře:
-> MOLSO 16.01.18 18:25:45: Jop, na oboch autách čo som mal na LPG alebo iné, čo mi ľudia nosili na diagnostiku mi to písalo vždy.
-> Basic: skrat na vstrekovači ti bude písať vždy keď prepneš na plyn, tým to nebude
Zdravíčko
Nemáte niekto na tip, prečo mi tá Felicie stále dlho štartuje keď dlho stojí, povedzme deň?
Nový olej aj nemrznucá zmes v chladiči
Nový vzduchový filter
Nové sviečky (NGK 3-bodové)
Nový Hallov snímač
Vymenená zapalovacia lišta (auto malo asi 100 000 km)
Vymenené palivové čerpadlo (tlakuje silno priamo u lišty) (auto malo asi 100 000 km) + nový palivový filter
Vymenená celá rampa so vstrekmi aj regulátorom tlaku paliva (auto malo asi 100 000 km)
Ale nič mi nevyriešilo to, že proste to auto žiaľ dlho štartuje. A keď je prepnutá na plyn a pri vypnutí sa rozsvietí aj kontrolka benzínu že to ide štartovať na benzín, tak keď pridávam kus plyn alebo aj bez plynu, to má tendenciu lepšie naskočiť ako keby čisto prepnem na benzín (2 polohový prepínač). Keď ju vypnem a najlepšie keď ju vypnem na benzín, a znova naštartujem v ten moment, naskočí super, keď ju vypnem na plyne, naskočí ale rozbieha sa tak trochu. Čím viac stojí, tým horšie štartuje.
Občas má tendenciu keď ju prepnem len tak na voľnobehu na benzín, a nič nerobím s plynom, že po čase zhasne, napríklad po 2-3 minutách.
Keď po dlhom naštartovaní naskočí, tak ju musím držať pod plynom aby sotva udržala voľnobežné otáčky, kým ju neprepne na plyn a keď ju prepne a ja ju manuálne prepnem na benzín, má tendenciu zdochýňať, ale po asi 10 sekundách už drží voľnobeh.
Inač, čerpadlo niekto menil predo mnou a druhovýroba bola ešte silnejšia (ten motor v ňom), ako to čo som do nej dal ale nič sa nezmenilo. Diagnostika nič nehlási, sem-tam vyskočí zkrat na 1 alebo 2 vstrek. Napadá ma už iba vymeniť škrtiacu klapku, v závislosti od otáčkach občas píska, a občas píska aj na voľnobehu, nad 3000 ot je ticho.
Nemáte niekto na tip, prečo mi tá Felicie stále dlho štartuje keď dlho stojí, povedzme deň?
Nový olej aj nemrznucá zmes v chladiči
Nový vzduchový filter
Nové sviečky (NGK 3-bodové)
Nový Hallov snímač
Vymenená zapalovacia lišta (auto malo asi 100 000 km)
Vymenené palivové čerpadlo (tlakuje silno priamo u lišty) (auto malo asi 100 000 km) + nový palivový filter
Vymenená celá rampa so vstrekmi aj regulátorom tlaku paliva (auto malo asi 100 000 km)
Ale nič mi nevyriešilo to, že proste to auto žiaľ dlho štartuje. A keď je prepnutá na plyn a pri vypnutí sa rozsvietí aj kontrolka benzínu že to ide štartovať na benzín, tak keď pridávam kus plyn alebo aj bez plynu, to má tendenciu lepšie naskočiť ako keby čisto prepnem na benzín (2 polohový prepínač). Keď ju vypnem a najlepšie keď ju vypnem na benzín, a znova naštartujem v ten moment, naskočí super, keď ju vypnem na plyne, naskočí ale rozbieha sa tak trochu. Čím viac stojí, tým horšie štartuje.
Občas má tendenciu keď ju prepnem len tak na voľnobehu na benzín, a nič nerobím s plynom, že po čase zhasne, napríklad po 2-3 minutách.
Keď po dlhom naštartovaní naskočí, tak ju musím držať pod plynom aby sotva udržala voľnobežné otáčky, kým ju neprepne na plyn a keď ju prepne a ja ju manuálne prepnem na benzín, má tendenciu zdochýňať, ale po asi 10 sekundách už drží voľnobeh.
Inač, čerpadlo niekto menil predo mnou a druhovýroba bola ešte silnejšia (ten motor v ňom), ako to čo som do nej dal ale nič sa nezmenilo. Diagnostika nič nehlási, sem-tam vyskočí zkrat na 1 alebo 2 vstrek. Napadá ma už iba vymeniť škrtiacu klapku, v závislosti od otáčkach občas píska, a občas píska aj na voľnobehu, nad 3000 ot je ticho.
-> castrol 04.09.17 20:59:06: To máš pravdu...
Aby som auto nechválil, bude to boj s ním. A ja začínam tak trochu strácať nádej, pracujem ako konštruktér s Autodesk a AutoCAD. Nemám moc času posledný rok si nejak sadnúť a niečo robiť s autom, no rád by som si ho nechal, lebo je to slušne vybavené GLX-ko v bielej farbe s LPG. Objednal som mu šekovú knížku od Škody, že ho tam pošlem, no aj tak keby sa našiel nejaký šikovný fanda značky, tak by som poslal mu to auto na nejaký servis. Skôr také práce ako oprava korózie. Sám by som si k tomu sadol s airbrush mám skúsenosti od dectva, no ten čas a energia nejak nie je. Brat mi vraví že to nejak zvládneme, zoznam vad, ktoré musím nejak aj akutne riešiť bude v karte vozidla. Ono v prípade, že by sa nejaký virťák chcel toho ujať, dal by som ju niekomu.
-> MajoLR: ale kombajn motosport to tu este nieje 
Foto č.3, škoda že je kombi..
škoda, že si ten den, kdy sis koupil Vločku nic nepořídím. Ale vůz vypadá velmi pěkně...
