Martin Felicie
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Na popise budu postupně pracovat.
Jedná se o felicii 1.3 MPi 50kw, která bude postupně předělána na vozidlo amatérského závodění.
Motor 1.3 MPi nahrazen motorem 1.3 s karburátorem.
MOTOR:
- základ motoru 1.3 MPi (50kw)
- vačkový hřídel 280/280 zdvih 7,4
- kompresní poměr 11,3:1
- ventily 7mm upravené dle skupiny "A"
- hlava zvětšené + slícované kanály
- setrvačník ofrézovaný + vyvážený
- karburátor pierburg sk.A (Škoda motorsport)
- ojnice odlehčené + vyvážené
- písty odlehčené + vyvážené
- kovové těsnění pod hlavou
- tvrdé ventilové pružiny
- vše vyvážené
- duralová řemenice
- hlava srovnána a snížena o 0,8
- rozdělovač s regulací 11 stupňů
- vzduchový filtr by Speedpro
- vlastní výroba klece pro filtr
- motorový olej shell 10w60 racing
- svíčky Bosch FR5DP
- stavba Miloslav Elšík
Převodovka:
- skládaná krátká
- 1=3,308, 2=1,913, 3=1,520, 4=1,250, 5=1,080
- SP: 4,16
- rovný zub
- poloosi sériové
- kratší dráha řazení
Karoserie:
- Škoda felicie
- Skořepinové sedadla od NC Power
- 4 bodové bezpečnostní pásy Klippan
- 3 ramenný odsazený volant by Speedpro
- nába zakázková výroba
- odlehčené dveře a interier zbaven nepotřebných věcí
- kola R13 seriové plechové 1x , 3x lité kola 5,5Jx13
- suché slicky Kumho, Matador
- semišová palubovka
- přídavný budík tlak oleje
- přidávaný budík teplota oleje
- velká lyžina pod motorem
- zrcátka "kit car"
Podvozek:
- přední náprava včetně stabilizátoru (Fel 1.6)
- vyztužené přední ramena
- uložení přední ramen a zadní nápravy v tvrdých silemblocích by PEMIT
- přední tlumiče HP Sporting
- zadní tlumiče HP sporting (dvě pružiny)
- pod zadními tlumiči kluzáky
- zadní náprava rozšířená o 36mm
Brzdy:
- přední seriové (nová pístky, trubky, hadice kotouče a desky ATE)
- zadní seriové bubnové (komplet repas díly zn. TRW)
- lanovody originál škoda
- brzdová kapalina TRW
Výfuk:
-svody 4-1 průměr 50mm + omotávka
- nerezové potrubí za svodama do zadu
- nerezový absorpční tlumič dle "KIT CAR"
- středový tlumič Fel. 1.9D
Vozidlo ve stavbě. Popis postupně aktualizován bude.
Jedná se o felicii 1.3 MPi 50kw, která bude postupně předělána na vozidlo amatérského závodění.
Motor 1.3 MPi nahrazen motorem 1.3 s karburátorem.
MOTOR:
- základ motoru 1.3 MPi (50kw)
- vačkový hřídel 280/280 zdvih 7,4
- kompresní poměr 11,3:1
- ventily 7mm upravené dle skupiny "A"
- hlava zvětšené + slícované kanály
- setrvačník ofrézovaný + vyvážený
- karburátor pierburg sk.A (Škoda motorsport)
- ojnice odlehčené + vyvážené
- písty odlehčené + vyvážené
- kovové těsnění pod hlavou
- tvrdé ventilové pružiny
- vše vyvážené
- duralová řemenice
- hlava srovnána a snížena o 0,8
- rozdělovač s regulací 11 stupňů
- vzduchový filtr by Speedpro
- vlastní výroba klece pro filtr
- motorový olej shell 10w60 racing
- svíčky Bosch FR5DP
- stavba Miloslav Elšík
Převodovka:
- skládaná krátká
- 1=3,308, 2=1,913, 3=1,520, 4=1,250, 5=1,080
- SP: 4,16
- rovný zub
- poloosi sériové
- kratší dráha řazení
Karoserie:
- Škoda felicie
- Skořepinové sedadla od NC Power
- 4 bodové bezpečnostní pásy Klippan
- 3 ramenný odsazený volant by Speedpro
- nába zakázková výroba
- odlehčené dveře a interier zbaven nepotřebných věcí
- kola R13 seriové plechové 1x , 3x lité kola 5,5Jx13
- suché slicky Kumho, Matador
- semišová palubovka
- přídavný budík tlak oleje
- přidávaný budík teplota oleje
- velká lyžina pod motorem
- zrcátka "kit car"
Podvozek:
- přední náprava včetně stabilizátoru (Fel 1.6)
- vyztužené přední ramena
- uložení přední ramen a zadní nápravy v tvrdých silemblocích by PEMIT
- přední tlumiče HP Sporting
- zadní tlumiče HP sporting (dvě pružiny)
- pod zadními tlumiči kluzáky
- zadní náprava rozšířená o 36mm
Brzdy:
- přední seriové (nová pístky, trubky, hadice kotouče a desky ATE)
- zadní seriové bubnové (komplet repas díly zn. TRW)
- lanovody originál škoda
- brzdová kapalina TRW
Výfuk:
-svody 4-1 průměr 50mm + omotávka
- nerezové potrubí za svodama do zadu
- nerezový absorpční tlumič dle "KIT CAR"
- středový tlumič Fel. 1.9D
Vozidlo ve stavbě. Popis postupně aktualizován bude.
Martin Felicie - komentáře:
Lišty vytáhlé na ně se sahat nebude :) Budou fotky postupně nahrané a bude se pokračovat na skládání auta
-> Maties77: no vidiš to :) a lišty na nárazníkách si zalepil, nebos je zastřík?
-> Maties77: no paráda, uz se to rýsuje, lesk jak blesk
-> Maties77: Jj, cerveno-cerna je dobra
Ne ne červená a černá střecha :)
-> Maties77: bude bílá? 
Přesně tak....jinak teď mám na hotovo nalakovanu střechu...bude odlišné barvy jak zbytek auta
-> Maties77: presne tak, u takovyho auta neni lak podstatny... Staci ze ro bude nejak vypadat... Stejne to budes mit polepeny nalepkama, takze se drobne nedostatky ztrati
já cenově su zvědav na co se dostanu....dělám si to tak nějak pro sebe takže se stím i hraju celkem ale nebude to prostě profi....za peníze co bych dal za lak raději investuji do motoru, brzd atd :) uvidíme jak to dopadne.... přeci jenom auto má byt na amaterské závody takže oděrky atd budou na denní pořádku tak proč profi lak
-> Maties77: asi tak, on profi lak neni za darmo, no, zigula sen nechal lakovat u takovych šupničkaru a za 5500, ale nic moc, no...
Hodím to celé do základu a pak se rozhodne podle mrazů....dělám si lak doma sám žádný profi lak ne...auto není na krásu ale na funkčnost
-> Maties77: fajne to maš 
budes ten lak delat ted, nebo az na jare?
budes ten lak delat ted, nebo az na jare?
Pro zatím fotky přípravy na celolak. Fotek mám více ale pro zatím nemám zde dostatečné množství místa pro fotky tak musím poslat poplatek a pak budu přidávat další fotky
-> Maties77: chtelo by to nejake dalsi fotky... Zajimalo by me, jaks pokrocil ve stavbe...
Ano určitě je karburátor krok zpět...ale stačí se podívat na favority gr. A a jak to jelo a fungovalo i na karburátoru tak proč řešit jiné věci když i toho funguje za přijatelné peníze :) Ano určitě je lepší el. vstřikování ale to už je pak o penězích víc a navíc někdo to musí odladit. Je to určitě lepší cesta ale pro mě na začátek dost nereálná takže proč nevolit levnější a funkční variantu a navíc osobně si myslím taky dost záleží kdo ten motor skládá a jak vše volí...všechno není o tom karburátoru jenom
Jinak bych Vás všechny zde komentované k tématu karburátoru chtěl poprosit dále nekomentovat u mě v profilu ale ve foru. Prosím komentovat k autu ano ale rozebírat zde je lepší karburátor nebo např. el. vstřikování to ne. Díky za pochopení
a navíc osobně si myslím taky dost záleží kdo ten motor skládá a jak vše volí...všechno není o tom karburátoru jenom Jinak bych Vás všechny zde komentované k tématu karburátoru chtěl poprosit dále nekomentovat u mě v profilu ale ve foru. Prosím komentovat k autu ano ale rozebírat zde je lepší karburátor nebo např. el. vstřikování to ne. Díky za pochopení
-> LuMi: nevím, jako ty otáčky byly příklad, ono to je pokaždé trochu jinde, je to takový náladový, někdy to nedělá vůbec... někdy se mi taky stane, že nastartuju a mám volnoběh zhruba 1100 a nemusí to byt ani studený a ne a ne to spadnout, tak to vypnu, znovu to natočím a je to dobrý, ale pokud to nechám a jedu, tak je to líný, jak prase, prostě kouzelný 
-> JohnnyMpi: Moje druhá felda je taky mpi 50kw a nic takového nepozoruju
