Skodyllac 125L

Prvním majitelem Škodovky vyrobené v roce 1989 byl můj děda. Byl automechanikem, takže se o své auto dobře staral, sem tam ho trošku vylepšoval a hlavně parkoval v suché garáži. Když jsem auto na začátku roku 2010 zdědil, bylo v perfektním stavu a navíc se v garáži povalovaly nějaké zánovní náhradní díly a nářadí. Projít technickou kontrolou nebyl problém...
Od té doby už jsem se Skodyllacem najezdil pár desítek tisíc kilometrů bez nějakých větších problémů. Bohužel auto už nestává v garáži a tak se začíná objevovat první rez na lemech blatníků. Doufám, že mi tohle fáro bude ještě pěkných pár let dobře sloužit a tak budu postupně léčit jeho malé bolístky.

Jelikož jsem Skodyllac získal bez toho, aby mi děda vysvětlil, co všechno na něm upravil, čekalo na mě několik překvapení:
- zapojená kontrolka ruční brzdy
- pípák na blinkry - děda špatně slyšel - tohle letělo pryč hned po první jízdě :-)
- pípák na světla - dva režimy - píská vždy když jsou zapnuté světla a vypnutý motor a dá se zapnout i pískání při zapnutém motoru a vypnutých světlech
- cyklovač - funguje
- odpojovač baterie - uhnil tomu kabel, takže už mám zase baterku připojenou normálně na furt
- Defend-Lock na zpátečce - dobrá věc
- imobilizér! - nenápadné tlačítko, které sice umožní točit startérem, ale motor zaboha nechytí
- bypass mechanického palivového čerpadla - déle odstavené auto nepotřebuje načerpat benzin ruční pumpičkou - tlačítkem vedle spínače světel se spíná el. palivové čerpadlo, jeho funkce je slyšet a navíc je signalizována blikáním kontrolky (zapnutí bezpečnostních pásů)

29. 7. 2012 - připojena pravá zadní mlhovka, kterou jsem dříve urval v lese, výměna žárovek v couvačkách a bočním blinkru, utažení ruční brzdy - páka měla moc dlouhý chod

27. 3 2013 - Skodyllac prošel technickou. Byly mu vytknuty vůle v řízení a netěsnost motoru, ale to jsou jen takové drobnosti :-)