Jiří 105l

ŠKODA 105l

Předem bych chtěl poděkovat mému kamarádovi Tiborovi RAPID 1300, který mě do světa škodovek dostal, zbláznil a hlavně mi pomáhá. Jedná se o Škodu 105l. Vyrobeno roku 1986 v Mladé Boleslavi. Zakoupeno o rok později 24.4. 1987. Je po mém dědovi, který s tím to vozem najezdil jen 53 250Km. Navíc nejezdil vůbec v zimě ani za deště. Po ročním provoze ho celé zespodu preventivně natřel,takže je zespodu téměř jak nové.


Škoda 105l

r.v. 86 srdeční záležitost po dědovi

Podvozek:
-vše po GO, opískované, složených z co nejvíce možných nových dílů
-přední náprava vyztužena dle dokumentace L/A
-vyměněné dvopístky za čtyřpístky, ložiska
-přední děrované kotouče
-přední pružiny speedpro okruhové
-tlumiče HP
-stabilizátro 21mm
-upravené odklony kol
-zadní náprava místo kyvné vlečka, vyztužená dle L/A
-v zadu kotouče, čtyřpístky
-zadní pružiny rally Kalmar
-zadní domky zvednuté o 3cm
-tlumiče HP sporting
-podložky 3,2 cm
-kola převářky vlastní vyýroby, 4x130, 14", 6,5J, pneu Yokohamy 185/50

Motor:
-blok Felicia
-pístní sada Fabie
-vložky od Engineteam Felicia
-kliková hřídel Fabie
-vačka 280/280, zdvih 7,0mm od Urbiho
-hlava Fabie funglovka od Urbiho
-upravený setrvák
-svody Krejčí 4/1
-příčný a podelný výfuk Krejčí
-sací potrubí vlastní výroby (s kar. a prodloužením délka 43 cm)
-2x Weber/Fajs 40 DCOE
-elektrická pumpa Facet
-regulátor tlaku paliva King
-rodělovač od Urbiho
-hliníková vana z Lska

Převodovka:
-5q
-složená ze tří
-stálý převod 4,22
-sériové odstupňování rychlostí

Interiér:
-skoro série
-vyčistěné koberce
-L-ková palubovka (hezčí)
-ipury
-dobový volant rally s nábou
-přístojovka z rapida
-sedačky Recaro
-tří bodové pásy
-pedály OMP
-hydraulicka ručka

Kufr:
-rozpěra mezi přední tlumiče
-přestěhovaná baterka dopředu
-baterka 44Ah
-rezerva
-nový brzdný a spojková válec, hadičky, SK pásky