jarda.u1/100-Tříca jarda.u1/100-Tříca

komentáře | popis | fotky | jarda.u1 | 18.03.12 20:06 | 147x v oblíbených
Škoda 130 l,r.v.1986,přestavba na 136,motor favorit-1.4.

Základem motoru je blok 781.136 a vnitřní komponenty včetně hlavy z motoru Fabia 1.4-Mpi



Auto jsem koupil v roce 2004 jako seriovou Škodu 130 L.




Karoserie:



Původní karoserie měla v den mojí koupě najeto cca 69000 km a na svůj věk byla dosti zachovalá.Po odstrojení byly vyměněny přední blatníky a čelo a opraveny vršky předních podběhů a sloupky pod blatníky.Zbytek,jako prahy,zadní lemy a podlaha byly téměř bez známek koroze.Dále byl ošetřen spodek karoserie a dutiny proti korozi a došlo i na celolak.Původní bílou barvu nahradila barva modrá pastelová.

V roce 2006 jsem měl nehodu a auto bylo havarováno na přední část.Jelikož by se oprava původní karoserie nevyplatila,začal jsem shánět jinou Škodovku,nejlépe typ 136.Protože je tento typ málo k sehnání a když už zrovna je,tak buď za spoustu peněz a nebo ve stavu ne zrovna ucházejícím,povedlo se mi nakonec sehnat Škodu 105 L r.v.85 a s najetými 63000 km.

Hned po koupi mi bylo jasné,že nebudu jezdit ve "stopětce" a tudíž nové auto se stalo dárcem karoserie pro mojí 100-Třícu.Potřebné díly na přestavbu jsem měl z předchozího auta a tak mohlo začít vše nanovo.

Nejprve jsem přez známého vyřídil povolení k přestavbě (výměně karoserie) a s potřebnými doklady a povoleními se vydal na STK,kde mi bylo vyraženo původní VIN náhradní technologií.(Vše kvůli tomu,aby auto zůstalo typově 130,protože jsem měl v plánu montáž motoru 136,jehož montáž právě do "stotřicítky" výrobce povoluje).

Po vyřízení všech formalit došlo opět ke kompletnímu odstrojení karoserie,byly vyměněny přední blatníky a čelo,ošetřen spodek a dutiny a přišlo i na celolak.Barvu jsem vybral RAL 5002 akrylát,kterou jsem již dříve měl na užovce.

Musím podotknout,že stav této karoserie je mnohem lepší,než byla ta předchozí,protože jí nebylo třeba nikde vyvařovat.Přední blatníky a čelo jsem měnil pouze z důvodu pár ťukanců a také jsem byl zvědav,jak vypadají přední podběhy.Po demontáži předních blatníků jsem byl mile překvapen,protože se neobjevila jediná dírka.Vše jsem očistil a ošetřil a namontoval nové blatníky,které jsem si nechal předem nazinkovat.

Dále následoval již zmiňovaný celolak a následné kompletování auta.Na celou přestavbu jsem měl podle dopravního inspektorátu 3 měsíce,a po dokončení jsem musel absolvovat STK.

Po provedení přestavbové STK,kterou jsem absolvoval se seriovou Škodou 130 jsem si opět přez známého zažádal o přestavbu motoru na typ 136.Přestavba mi byla schválena,a tak se mohl do auta stěhovat nový motor.

Favoriťácký motor jsem měl již doma,ale lákala mě úprava zvětšení objemu na 1400 ccm.Zakoupil jsem tedy motor z Fabie,který měl údajně najeto kolem 60000 km a začal s úpravou.Rozhodl jsem se pro použití vnitřních komponentů Fabiáckého motoru do bloku z Favorita z několika důvodů.



1.motor typu 781.136 jsem měl legálně zapsaný v TP

2.úprava zvětšení objemu není zvenčí poznat(narozdíl,kdybych namontoval motor z Fabie komplet)

3.možnost použití mechanického palivového čerpadla

4.po úpravě kliky už ostatní komponenty z fabie pasují do Fávo-bloku bez úprav



Motor:



Původní motor 742.13 nahradil motor 781.136 se zvětšeným obsahem na 1400ccm

upravená klika - (díra pro ložisko,zmenšený průmer,zkrácení a úprava pro axiály v predni casti u rozvodů)

vačka 265/265 zdvih 6.6 a 6.4 (výroba pan Chovanec)

nový karburátor 136 (přetryskovaný) momentálně trysky 120/145 a vzdušníky 185/140

bezkontaktní rozdělovač ze Škody Favorit s odstředivou regulací 11 stupňů

příčný výfuk s nerezovým obalem+svody 4-1 (výroba pan Hricina) - Tlumič výfuku upraven na vstupu i výstupu tak,aby byl výš nad zemí.

tvrdé silentbloky motoru

motorový olej Mobil1 5W-50



Převodovka:



sériová se stálým převodem 3.90

Komplet rozebraná,vyčištěná,vyměn ěny ložiska,synchrony a gufera.

Převodový olej 75W-90

Reduktorový starter



Zadní náprava:



vlečená sériová

komplet rozebraná,opískovaná a nově nastříkaná

nové silentbloky,brzdové obložení,brzdové válečky průměr 22 mm

tvrdé silentbloky podélných ramen

tlumiče HP-Sporting

pružiny z kyvky (škoda 120) délka 325,5 mm, 39,5 kn

upravené kyvkové domky pružin : skoda-virt.cz/cz/.../6984 -uprava-kyvkovych-domku-na -vlecku

repasované poloosy



Přední náprava:



sériová (po kompletní repasy)

pružiny 220 mm 80 kn (Tuner#2)

tlumiče HP Sporting

repasované čtyřpístové brzdiče

nové vrtané kotouče a destičky



Kola:



Ronal 7x15 palců,rozteč 4x100 + duralové podložky se změnou rozteče (šíře v předu 26 mm,v zadu 35 mm)

Středové pokličky kol se znakem pochází z Octavie I

Pneu Barum Bravuris 195/50/15



Interier:



Palubní deska Rapid

Přední sedačky Rapid

Karbonová folie na středním díle ipur-palubky (kolem rádia) a na plastovém panelu nad (kaslíkem)

Volant Victor

Rádio Panasonik

Centrální zamykání na dálku+alarm



Exterier:



Auto se mi nejvíc líbí tak,jak je z fabriky.Jen tak viniknou nejlépe původní linie.

Použil jsem pouze nedobové doplňky jako jsou bílé přední blinkry a zadní světla s bílým blinkrem.

Dále mi bylo líto vrtat díru pro anténu autorádia,proto jsem ji schoval v pravém předním "A" sloupku











Zde jsou další fotky ze stavby: jarda130.rajce.idnes.cz/1 00-Trica







jarda.u1/100-Tříca - komentáře:

23:48:26
07.07.2010
Arnold
--> jarda.u1:ok 4
23:45:47
07.07.2010
jarda.u1
-> Arnold: kdyz budu mit nekdy cestu kolem,tak se klidne zastavim.



-> bibendum30: Diky za pochvalu a jeste jednou za sehnani.4
23:40:25
07.07.2010
bibendum30
Tedááá tys tu vanu vyšvihnul4 Pěkná prácička6
23:40:05
07.07.2010
Arnold
--> jarda.u1:hele stav se klidne nekdyu me na Stochove 1 1 alespon uvidis tvoje byvale auto 3 jinak pekna skudka 4 5
11:52:25
18.06.2010
havlik
-> jarda.u1: asi ne hele:))
10:27:51
18.06.2010
jarda.u1
-> havlik: prej pastikama 3 Tak trebas na kochacku ne?4
10:21:06
18.06.2010
havlik
-> jarda.u1: a co tam s těma paštikama budu dělat
10:12:53
18.06.2010
jarda.u1
-> havlik: tak mas jeste Rapida,ne?A litrika :-)
upraveno 1x, naposled 18.06.2010 10:13:13
09:59:10
18.06.2010
havlik
-> jarda.u1: Nic není z těch věcí
09:53:24
18.06.2010
jarda.u1
-> havlik: takze v dodavce dilu?Hlava stale neni?
09:52:00
18.06.2010
havlik
-> jarda.u1: uplně všude8
09:49:07
18.06.2010
jarda.u1
-> havlik: hele,ty jsi s tim motorem nejak zaspal sezonu,ne?Kde to zamrzlo?
09:31:46
18.06.2010
havlik
-> jarda.u1: nejni čim47
21:18:22
17.06.2010
jarda.u1
Car Wars Panenský Týnec [2010]

Začíná:

23. červenec 2010 v 17:00

Končí:

24. červenec 2010 v 14:00

Lokalita:

Letište Panensky Tynec u Loun



Jedete nekdo?
upraveno 1x, naposled 17.06.2010 21:18:52
12:51:37
06.06.2010
MCJohnyshek
-> jarda.u1: Vtom našem BIG CITY to je hrozný 3
10:30:34
06.06.2010
jarda.u1
-> MCJohnyshek: jasne,treba se nekde potkame v tom vasem velkomeste 1 4
23:23:43
05.06.2010
MCJohnyshek
Jo casto kolem nas to ja si nevsimam moc aut kolem baraku....nekdy se zastav na pokec az me uvidis nekde po Slanym ve felde. 4
18:41:04
04.06.2010
jarda.u1
-> MCJohnyshek: Cusik,na Panencaku jsme byli uplne na konci letiste po leve strane.Meli jsme tam vojenskej stan a vedle bazen,takze parada.Jinak auto jezdi denne,casto i kolem vaseho baraku 1 4
00:30:53
04.06.2010
MCJohnyshek
-> jarda.u1: A co když to máš zasejc kousek zaject na car wars se pak mrknout???....Ani na panenčáku sem tě neviděl 2
00:26:27
04.06.2010
MCJohnyshek
-> jarda.u1: Tak co větráš hodně škůdku ???? 2
Extreme Tyres