Mafi/Škoda 120

Jsem třetím majitelem a když jsem sedl za volant tachometr ukazoval trošku přes 100 000km. Avšak předchozí majitel byl 75letý děda, který v roce 1990 nechal přestrojit na eMko, včetně náprav. Jo zapoměl jsem napsat, že tahle mašinka spatřila světlo světa na podzim roku 1981. Hlavním důvodem proč jsem si autíčko zamiloval na 1. pohled byla nulová koroze a nápis na zadním čele Š 135:-) - to sice nebyla pravda a zjistil jsem to ještě než jsem si ji koupil, ale přesto jsem neváhal.

Popis ve zkratce:

karoserie:
- přídavná dálková světla
- dvouvláknové žárovky v zadních svítilnách
- ofuky C sloupků
- zelený návleky na obrysovkách
- křídlo na zadní kapotě od ellri
- maska chladiče s tahokovem

podvozek:
- přední náprava Š130 (původně bylo maticové řízení)
- pružiny vzadu nové na kyvce, vpředu zkrácené o 1,5 závitu a zarovnané(vzhledem k tomu že jsou ze Š130, tak to není moc vidět)
- kola kopretiny, pneu 175/70
- repasované a přitvrzené tlumiče

brzdy:
-origo 2písty, ale už mám hotový 4písty po celkový GO, hadice Semperit, tak až bude trochu času...
-nový podtlakový posilovač a brzdový válec

motor:
- Škoda 781.13x po částečné GO
- snížená hlava
- leštěné sání¨
- tvrdé ventilové pružiny
- výfuk "příčňák" zatím ve stádiu výroby
- karburátor upravený SEDR - natryskovaný a nucené otvírání druhé komory
- vzduchový filtr - pokusy origo x Lada, až mě to přestane bavit, tak možná něco jako K&N
- nová spojka "190", s motorem (původně byla packová "180")

interiér:
- sportovní volant Škoda
- sedačky Felicia (snížené bez zásahu do karoserie)
- kryty na pedály vlastní výroby z hliníku
- hudba Sony 4x45W
- zadní plato vlastní výroba
- samonavijecí pásy

převodovka:
- 5q, stálý převod 4,22, celková GO přes zimu 2004/2005