skoda.virt.cz

-> mishom: clovece ja som snad 10 rokov jazdil s bublinou, tento rok som si kupil na rady chalanov sadu na odvzdusnovanie s kompresorom, a zrazu brzdy tvrde jak skala...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tak preco asi to nechce povodny majitel posielat... Posledne kdesi na poste ten bag strelil a neboli uplne stastni...

-> venni: A ted si vem, ze to tam je evidentne uz od prvniho dojmu porad mnohonasobne lepsi jak v Plzni... To bych to musel vezt nekam do Prahy nebo nevim. No, pristi auto Seat rozhodne nebude uz jen kvuli tej temer nulovej siti autorizaku. A kdyz jsem nad tim posledni tydny premyslel, tak uz si nejsem jistej ani tim koncernem. Jde to z kopce fakt rychlym tempem... A nebo Skodovku, ale to jen pod pod podminkou, ze mi Milan odprisahne, ze tam bude delat minimalne dalsich 10 let

-> darklord: Nojo tyvole, to me nenapadlo

Tak po roku vyriesene.

Brzdovy valec Brembo + prestavenie trnu posilovacu, brzdy pekne trvde zaber navrchu. Navyse odvzdusnenie uplne bez problemov.

Ak to bude este niekto riesit (ja o par rokov), zhrnutie:

- Ciernemu (cinskemu) HBV ktore zospodu nemaju segerku sa vyhnut ak je to mozne. Vie to fungovat aj s nim, jazdil som tak dlho, ale kus od kusu, zle sa to odvzdusnovalo, nedalo sa dosiahnut 100% bez bublinky. Taktiez, ci sa piestik vzdy vrati do presne rovnakej polohy (vymedzenie vole) je otazne.
- Oplati sa spravit si viecko nadobky na kompresor. Tj navrtat dieru na auto-ventilok z bicyklovej duse do ineho viecka, utesnit kusom duse s podlozkou.
- Od nadobky k posilovacu musia ist hadice s napisom EPDM. Tie neslzia.

A teraz to podstatne:
Spravna vola ma byt 0.3-0.7mm. Neda sa to rozumne namerat/vymerat ani hodinkami. Priruba posilovaca nie je rovna. Ja som to vzdal a vyriesil podlozkami pod HBV.

1. Spicku trnu posilovaca zakvapnut farbou/fixkou, nastavit tak, aby bolo vidiet oter/dotyk po prilozeni a zalomcovani s HVB - teda nulova vola.

2. Pod HBV vyrobit/vystrihnut podlozky. V mojom pripade
- 1x plech 0.30mm (nejaka plechovica)
- 2x papier ~0.32mm (napr. krabicka od liekov, obal casopisu)
Celkova hrubka okolo 0.95mm. Plechova podlazka zabezpeci minimalnu volu. Papierove podlozky precnievaju, a su stredom narezane - aby sa dali z pod HVB vytrhnut podla potreby.

3. Nasadit papierovu podlozku, nafarbit trn - nesmie byt vidiet dotyk
4. Pripojit napust 1.okruhu k nadobke (spodny). HBV natocit holandermi hore, do vysky nadobky, doliat tak aby sa prvy okruh v HBV naplnil a podla moznosti vybublal vzduch. Kvapalina musi z holenderu volne vytekat inak je nieco zle. Potom nasadit zaslepku s ktorou HBV prisiel.

5. Nasadit podlozky pod HVB, dozapojit zvysok. Medene podlozky je fajn vyzihat na sporaku . V pohode funguju aj stare vyzihane, ak nie su prilis rozplacnute (a nove zrovna nie su po ruke).

6. Nestlacat brzdovy pedal!
7. Naplnit nadobku a natlakovat (1-1.5Bar je v pohode)
8. Nakratko povolit holandre, kym je pocut prskanie, je v HBV vzduch. Opakovat kym prskanie nezmizne alebo je minimalne.
9. Az teraz skusat slapat na brzdu - ak sa zda pedal pruzny, pokracovat v beznom odvzdusnovani bud naslapavanim alebo kompresorom. Ale v mojom pripade to nebolo potrebne. Pedal je tvrdy a zabera tam kde som chcel, takze som ani papierove podlozky nakoniec nevytrhaval.