skoda.virt.cz

[p#4141627] No ale neutral ve smyslu rozpojene obe lamely, ale rychlost stale zarazena, ne? Nebo to na "N" skutecne vyradi obe rychlosti? Ja mel za to, ze je vzdy neco zarazeno a vse se sefuje tim, ze bud se lamela 1 nebo 2 da do zaberu nebo zustanou obe nesepnuty, ale zuby jako takovy jsou furt zarazeny.

-> Syny: Má neutrál, když dáš N tak jakou rychlost bys tam měl mít zařazenou? Asi nerozumím jak to myslíš.
Ty lamely jsou chlazeny v olejové lázni. Olej je sice účinný pro chlazení, nicméně klade odpor, který vede ke ztrátě energie, a to se projeví vyšší spotřebou paliva. Dáš D převodovka řadí rychlost 1 a spojka 1 je připravená v záběru, přidáš plyn spojka 1 sepne na 100%, stoupnou otáčky převodovka k rychlosti 1 řadí rychlost 2 a spíná spojku 2 a současně vypíná spojku 1 a po úplném rozepnutí spojky 1 vyřazuje rychlost 1. jedeš rychleji stoupnou otáčky převodovka řadí k rychlosti 2 rychlost 3 spíná spojku 1 a současně rozepíná spojku 2 a po úplném rozepnutí spojky 2 vyřazuje rychlost 2, jedeš rychleji stoupnou otáčky převodovka řadí k rychlosti 3 rychlost 4 a spíná spojku 2 a současně rozepíná spojku 1 atd...

-> Boco: Netuším proč. Možná nějaká unifikace formy nebo jiné technologické důvody, možná je snaha o vylepšení. Nevím. Někde doma mám jeden nový blok 120 ze stejné doby, kdyby nebyl tak hluboko, jak je, tak bych se mrknul, jestli to má také...

-> Boco: Až budeš u bloku, tak změř průměr vrtání pro vložky, ale na 105 to má příliš tenké mostky mezi vložkami.
Na 99% je to 120.

-> Bukaj: len mi nelezie do hlavy tá iná brúsená plocha pod hlavu, prečo sú tam iné rohy, veď na to spotrebovali viac hliníku, nie?