skoda.virt.cz

[p#4116370] rikal, ze mu tam na remen z nejake hadicky tekla nafta a ze se to asi trochu potkalo, ze to ted po vymene remenu a nastaveni jde blbe, ale jezdi s tim... ani jsem to neslysel, jen jsem to dnes videl na parkovisti

Obvolaval servisy, jestli by mu nezmerili kompresi... hledal, kde mu ji zmeri nejlevneji.

A Jirko, ten napinak INA, mam se bat nebo ne? :) montoval jsi uz tento? kolega technolog rikal, ze loziska NTN Taiwan pry davaji do masin a neni problem, ze na NTN prave presli z SKF. Dobre navrzena vule tam doufam bude, v te vnejsi kladce jsem nemel C3 a to byl mozna ten kamen urazu, protoze v nove uz je... ale stejne nechapu, ze vydrzelo 240tis.km a pak se teplotou vymezi vule. To je jako Bordererovi se maznuly 2 pisty po nekolika tisicich km taky kvuli vymezeni vule teplotou.

[p#4116368] Jardo kolega ti asi kecá, ještě jsem neviděl potkanou naftu v O3 co by jela, tam jsou lisovaný palce na vačkách to jak se potká tak se to protočí a konec.

Bohužel ty roky jsou na těch autech vždycky znát. Já včera-dneska jezdil v Q7 nějaká 2008 3.0tdi řekneš si luxusní audina bude skvělý svezení a tvl sednul jsem z toho do Golfa 7 a normálně se mi s tím jezdí líp jak s tou audinou.

[p#4116352] jsou to odjety, moc neudrzovany vozy, kde spousta lidi mysli, ze to bude jezdit za naklady feldy a kdyz uz do te feldy neinvestovali, aby dobre fungovala, tak zde to bude jeste horsi, protoze na udrzeni v rozumnem stavu jsou ty naklady min. dvojnasobne, spis vic...

Kolega v praci odkoupil O3, za 175tis.kc najeto 225tis.km, bylo to pred rozvodama, vykaslal se na to, najel 15, potkalo se, na vlastni prani nechal vymenit v tom rozvodu jen remen a ted porad lamentuje, ze mu to jde spatne, nic se neopravovalo, jen nastavili a dali remen a ted lamentuje porad, ze na tom chce vydelat, ze uz to nechce, ze je to nacnuty a ze do toho ani korunu dat nechce... a takovejch podivinu je..., presnej opak minna :)))

[p#4116357] no me teda prisla O3 hroznej kostitras na dalnici, moje O1 1.8T 4x4 je taky tvrda, ale je to poctiveji udelany auto, na O3 uz je hodne videt, jak se setrilo, ten sluzebak byla teda jedna z prvnich, pritelkyne ma tu naftu ATD 4x4 mekci, ale stejne nejlip zehli nerovnosti fabie ze vsech nasich aut, modra ta uz je vyklepana - ne napravy, tam udrzuji vse OK, ale v interieru, u te nove je to trochu naopak, ikdyz ani na napravach to vcera na STK nebylo tak hrozne., nejhorsi koroze zadni napravy, to nechapu ze je tak ohnila, naopak predni celkem OK, modra to mela opacne.

Co se tyce komfortu octavek, tak nejlepsi byla asi dvojkova octa, ale me se nelibi ani z venku, ani intros, fabie se mi nelibi, ale intros me neurazi.

[p#4116324] ono naftova dala za den asi nejvic okolo 500km, moje 1500 a ono kdyz clovek leti po dalnici pres Rumunsko a venkovni teplota na palubaku pres 40°C nebo jezdi v horach nebo da 200kmh tempomat na nemecke dalnici, tak je to neco jineho, nez jet do Ostravy a zpet a druhy den jeste skocila do nouzaku, pak uz se to neopakovalo, protoze od te doby jela nejvic v kuse asi jen okolo 300km.

V Bukuresti www.rajce.idnes.cz/jardaj /.../1524597642 pobouchaly mi 2 zanovni nokian gumy - letni, jeste, ze jsem si vezl 2 rezervy, jako knoty vozim, ale ty by mi nepomohly, v Asii jsem jednou byl rad, ze si v nive s sebou vezu 3 rezervy, ale tam to nebylo od teploty :). Jen do Chorvatsaka vozim samo pouze 1 rezervu, todle bylo do Bulharska, kam nas nakonec kvuli covidu nepustili.

Ono ikdyz na to auto kolikrat nadavam, tak se vlastne vyplatilo, kdyz vezmu, co je dnes k dostani a na kolik prisla puvodniho majitele a kolik s ni najel a kolik ja, tak jsem v tom za zlomecek, ale nekdo se chyta za hlavu, to mas na plyn a stoji te km 3kc? bych jen jezdil a nedal do toho korunu a takove kecy, stryc uz by ji hodil asi 3x do srotu, ten hodil do srotu OK fabii kvuli sjetejm deskam, pak kdyz jsem mu rikal, ze se daji do petikila, tak se chytal za hlavu :).

[p#4116364] já teď po dlouhé době sednul zpátky z Passata do první generace Sharana a to je šílený rozdíl jak všechno slyšíš. Přitom by člověk řekl, že ten Sharan je od pohledu aerodynamický tvar.