Hledá se L/a

-> Antony: Já to hanění nemyslel na nikho konkrétního, je jich dost co se k tomu vyjadřovali. Pokud se podaří udělat dobrou nápravu dle koncepce MTX za 3-5 tis., pak je to zase jiná řeč...a nakonec abych o ní nepřemýšlel taky Pro mě je u škodovky zásadní poměr cena/výkon/zábava z jízdy. Mě se hlavně nelíbili velké prostředky a vynaložené úsilí "téměř za tu samou pevnější vlečku", proto jsem to začal komentovat. Pokud se to stane cenově dostupné a přínos v jízdních vlastnostech na limitu bude znát, tak o ní mohu také časem (vývojem) přemýšlet.

-> Antony:



jen sehnat ještě ty zbylý rozměry ale béčko neřeším....

-> anubis: jj, apropo by mě zajímalo kdes sehnal rozměry LR/B

-> Antony: popř pokud bude dotyčnému stačit rozteč 4x100tak se nabízí i jiná zajímavá alternativa



a to nejen pro mtx ale i pro lr/b jelikož jsem použit rozměry trubky z béčka

-> Urbi: Já nikde nepsal o vlečce jako o bahně apod. Všechna negativa byla braná pouze ve srovnáni s MTX Sám vlečku jezdím a nehatím ji. 99% lidem bude stačit vlečka, pokud berou cenu MTX kolem 30 tisíc, s tím souhlasím, ale pokud dokážeš, díky jinému konstrukčnímu řešení "vnitřností", cenu stlačit na desetinu, pak je to opravdu zajímavé. Otázka proč nepoužili lr nápravu pro skupinu A ? Protože měla homologaci pro skupinu B a to je něco úplně jiného

Po přečtění nakonec celé sdlouhavé diskuze v článcíh o podvozcích musím z pozici "mladého nezkušeného" trochu přehodnotit názor. Rači budu jen sledovat přehadování a nebudu se ho účastnit. Zkusím ale schrnout poznatky s přečtění a pociti co z toho mám. Takže hlavní, skoro jedinou, výhodu (tuhost této nápravy a rozložení zatížení do celého svařence) ocení hlavně ti kteří ji chtějí používat v extrémních podmínkách s lepším uchycením tlulmiče nebo dělají dobovou repliku. Zbytku (99%) asi bude stačit vyztužená vlečka pro "normální provoz" jako doted kde tuhost nikdo neřešil a auto funguje a ted se o vlečce v článcích mluví skoro jako o bahně, když je tu MTX, a jako znouzecnosti škodovky. Myslím že v tehdejší době většina z nás nežila a netuší co se v škodovce mohlo odehrávat a jaké konstruktéři měli možnosti - finanční či zasahování politiky do celé výroby a koncepce automobilu či ještě další. Proto já jsem rád i za to že udělali vlečku. A důvod proč MTX vyráběli a homologovali vidím zase v té tuhosti pro extrémní použítí a použítí pořádného tlumiče s dobrým uchycením. S dobových videí soudím, že tehdejší rally byli mnohdy v extrémnějším terénu a vůbec zatížení nápravy v rally od zatížení které mu dáváme my je zřejmě jinde. Já osobně se vyhýbám každému kamýnku. Takže pro ty co tyto vlastnost tuhosti opravdu využijí nebo staví repliku, tedy přehodnocuji úsudek a fandím vám i z pozice že vůbec něco chcete dělat a obětujete ty peníze, které z mého pohledu málo vydělávajícího jsou značné a kdybych je chtěl investovat do této oblasti zájmu, budu osobně volit jinou. I když nechápu proč tuto nápravu vynalezli, když byla LR, nebo nebyla nebo to bylo nutné pro homologaci...Myslel jsem že hlavně u rally by se využil menší úhel kývání, nechám se poučit znalími, i když o tom mám svůj názor.

-> Antony: si děláš srandu, že kvuli vyztužený nápravě neprojdeš na TK? Možná je čas začít jezdit jinam...

-> Antony: To že s tím neuděláš stk je divný. Možnost stavitelného pérování jde udělat i na vlečku...viz. v kartě. O nějakém výrazném snížení hmotnosti nápravy MTX nevím, to by bylo sporné. Ale každopádně vím že vyztužená vlečka je tuhá dostatečně a není problém ju dát do unibalů, když teda chceš mít pořádný hluk :)

-> Urbi: Máš pravdu i nemáš. Momentálně vyztuženou vlečku mám, 2-kou plechem, podelný jak přeplátovaní, tak uzavřením profilu, šikmý zespodu po celý délce a i zboku. Je pravda, že to nemám v unidalech. Leč u nás s tím STK stejně neprojdu Takže musím tak jako tak přehazovat. Je pravda že chci mít něco jinýho než vlečku a jak píše Klubko, otevíra se možnost jinýho pérováni, resp výškově stavitelného podvozku, co mám už doma vyrobený. .

-> Urbi: tak rozhodne to bude lehci a otevira se moznost volby jinyho perovani na zadek

-> Antony: bude to vlečka s navařenym jeklem, vrchol blaha :D.

-> vhml: jj, ale pevnější vlečka

-> Antony: to je právě to smutný. Dáš za to stejný peníze jako za LR nápravu, ale pořád to bude jenom ,,obyč" vlečka.

-> Urbi: Určitě to nebude tvrdý, jak auta na kopce, ale nebude to serie. Ale na to moje ježdění to bude stačit. Nepochybně LRková je lepší, leč pro mě složitější.

-> m8rinek: to máš pravdu, ale je jedno pokud děláš LR, nebo MTX, obě mají stejný střeva, pokud se nepletu. A existují i jiná řešení než originál. -> All Pokud to vyznělo tak, že budu mít originál nápravu MTX, tak se omlouvám . .

-> Urbi: a nejni to škoda na stání v garáži?

-> Antony: vezmu li cenu výroby hřídelí a poloos pro MTX nápravu, tak jen blázen by takovej zmetek vyráběl ;).

-> Antony: Tak jestli to bude tvrdý jak na vrchy, tak na tom opravdu nezáleží, jinak ano a né málo. Já osobně bych raději sháněl dobrý kontakt na stk než sháněl výkresy nebo kdo vyrobí nápravu MTX a pak ji co 2 roky přehazoval. Ale smeknu kloubouk, jak ti všechno klapne. Tlumiče možná budu časem prodávat, nevím jestli nebudu chtít komplet podvozek Protlum od Křístka.

-> Urbi: Protože nechci vyřezávat nový zesílený držáky v kastli, který jsem tam na podzim vařil, nechci na někoho na tecnický spoléhat, že mě tam protáhne, atd. Při malém propružení tolik nezáleží na úhlu osy jestli 10 nebo 32 a taky proto, že LR-kovou nápravu, nebo od nich odvozený varianty, má už docela dost lidí, zato L/A od MTX moc nee

PS: ty tlumiče docela závidím . . .

-> Antony: Proč si dělat tolik komplikací ? Jen kvůli stk ? To bude výhodnější a levnější zajistit si ju na černo, než kvuli tomu vyrábět takovou nápravu a ještě ji každou technickou přehazovat. Navíc zůstane nepopulární velký úhel kývání, což na zkvalitnění jizdních vlastností taky nepřidá. Já bych teda uvažoval už o nějaké známé a ověřené nápravě, MOLČAN LR apod. Jinak ty tlumiče co jsou na první fotce mám na autě jsou skvělý, možná až moc tuhý, kroutí se mi kastle a jde to za jízdy slyšet :D Ale ve větších rychlostech to funguje skvěle, drží to perfetkně a přitom do bere díry s lehkostí, velká tuhost tlumiče.

-> stika87: myslím že už nee, tohle je jediný řešení, kde můžu vrátit seriovou vlečku kvůli STK, to u LR nejde a na druhou stranu mít něco víc, než "jen" vyztuženou vlečku. . .

-> Antony: no ten zadek a vyrobis to jinyk

-> stika87: co přesně myslíš?

-> Antony: ty to stejne 10x jeste zmenis :)

-> stika87: Nechceš tu druhou část přízpěvku trochu přeformulovat? Takhle to zavání změnou tvý orientace, se kterou u mě nepochodíš Uvidíme, musím to vyrobit, odskoušet, znovu rozebrat, skontrolovat a pak možná . . .

Takže nakonec budeš škrábat prstíčkem Antony 11.01.11 14:12:56 napsal:

→ stika87: kušuj předsedo, teď kroutíš hlavou a za rok

prstíčkem budeš škemrat

-> Antony: tak 4x pociatas s tim jo ? ne ja si pockam az to odskousis a prsiti rok mi to udelas

-> stika87: jj, jen teda jeden svařenec, ale jako kopito na výrobu přípravku parádní . . .

-> Antony: a uz mas napravu doma ?

-> stika87: jj, pěknej výlet a hlavně zajímavej pokec

-> Antony: sis udelal vejlet ?

Tímto děkuji Tomášovi ( Machoň ) za ochotu a spolupráci při řešení mé otázky a za pěknej pokec nad LR-kou

-> Antony: jojo, v pohode chapu.

-> Bc. Duso: mám to vyrobený, ale nechci fota pouštět dřív, než bude auto hotový . . .

-> Antony: maas foto ?.. kdyz budu mit cas tak bych to velmi rychlo namodeloval v inventoru a teoreticky udelal pevnostni analyzu..

-> Bc. Duso: tak nějak tak, co jsi popsal, mám udělaný držák pružiny a tlumiče . . .

-> Antony: jinak myslim ze z klasickyho uhloveho ramena privarenim jaklu odpovidajuci hrubky a vystuznych plechu de udelat pseudo rameno.. dozadu navarit plechy s dirama a neni problem pouzit Protlum tlumice.. a nebo udelat dozadu vystuhu. navarit trubku na ni jemnej zavit, 2 matice velke na jedne by byla navarena miska na pruzinu, hodny domcek tlumice a pruziny by byl seriovej. skrz trubku by se prostrcil tlmic uvepnil na klasickem miste v kasni.. spodek by sel podobne jako ma original L/A MTX nebo LR.. pruzina by byla na ty trupce resp misce.. skruz trubku by sel tlumic.. pak tymto resenim by se dala nastavovat svetla vyska a pri pouziti napr tlumicu GAZ taky tuhost podvozku..



Jen tak na rychlo psani.. samozrejmne to tak jednoduchy neni jak to pisu a uvedomujem si to.. tak ma NEZJECTE, nechutil by som :-)



Jeste oprava.. ta pruzina by musela byt kratsi.. cize eventualne kyvkova plus kombinacia vleckovej domek v kastli anebo kyvkovej.. atd.. to uz je vec pokusu a omylu..

-> Antony: Neval oči startuj a jed

-> Machoň: umis aslespon tak na rychlo povedat z akeho jaklu je podelne rameno ? hrubka ... obyc rameno je 2,5 mm typujem ze toto bude tiez tak.. a vystuzne plechy tiez 2,5 mm

-> Machoň: To jako fakt?

Mám doma a za odvoz daruju - teda bez nábojů tj. jen plechové svařence ramen. Po havárii, ale jako kopyto pro výrobu nových použitelné. Ex Metalex.

-> Antony:

-> stika87: jj, levý a pravý

-> Antony: no jak myslis soudruhu a delas to teda ve 2 provedenich ?

-> Antony:

-> stika87: kušuj předsedo, teď kroutíš hlavou a za rok prstíčkem budeš škemrat

-> stika87: nelibi ? :-)

-> Antony:

-> Antony: Kamarát to ma je to na ulicami viac cez správy ak máš zaujem

á pardon, sem si nějak splet písmenka.....

-> MATTESS: Ahá, v tom případě se omlouvám, měl jsem za to, že je to L/Ačko. V tom případě ani depozit v Boleslavi

-> Minik03: -> kozel 130 GL: co vím, tak tam by měla být LR-ka