6 Q do Skodovky

Tak kdyby měl tedy někdo opravdu zájem o 6Q, tak tady je telefon na toho co to dělá 607/936245.
Skládá se to do 4Q skříně (nic se nenastavuje, ani neprodlužuje) a má to i zpátečku a je to něco jako hewland. Cena je, už nevím přesně, asi okolo 50-60 tisíc.

tu je clanok
skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

-> DuriQ: nene to je pripúraveny na sprinty, respektive se to pripravuje !!

-> Bedrˇich: Uvazuju o 6 q proto, ze delam kompletni rekonstrukci auta a prastil jsem se pritom v garazi do hlavy
A ptam se proto, ze sem tak tejden dva pred vyvarovanim skeletu a nerad bych zistoval za dva roky ze mi neco nekam nepasuje.....

Pepino RS: mno ale ty nebehas po dialnici ci hej

-> COL: co mam rikat ja s e stalkim prevodem 4,44 a s malejma kolama ??

COL: mne 3.9 uplne vyhovuje na dialnicu... ked tak tak 6q s prevodom 4.22 tej je na dialnicu ako 5q dost kratky tam by sa mi hodil 6q

-> COL: já bych to viděl na jízdu kolem 150-160, s možností 120-180 s touhle převodovkou (samozřejmě po dálnici)...
Jinak je možno změnit stálej převod - okruhový RS měli 3,5 jestli se nepletu

-> Bedrich: Ja o ni realne neuvazuju, leda bych mel moc zbytecnejch penez. Ale hodila by se. Se stavajici 5q 3.9 mi to pri klidne jizde po dalnici zbytecne moc toci, ale na maximalku je 5 dlouha, 4 zas moc kratka. tak by to chtelo novou 5tku kratsi nez tu soucasnou a 6tku delsi.... Jine reseni je "posilit" jeste motor, coz ale problem velkych tocek pri pianko rychlejsi jizde nevyresi. Poroste 5q 3.9 je dobrej tak na rychlosti 110-120. Kolem tech 140 to uz neni ono.

PepinoRS: tak za ty prachy mam benalu na 3roky a na xy dalsich prevodoviek samoze 5q coz staci

-> kirri: Tak tak.
Jinak se chci zeptat.Proč uvažjete o 6.st. převodovce do Shade?Není lepší nechat za ty prachy přeskládat 4.st. popř. 5.st.?

-> Bedřich: WRC, DTM a ruzne hobby souteze zavody do vrchu, zavody historiku, to me bere F1 je zajimava ale ......

-> kirri: No mi osobně se nejvíce líbí styl řazení jaký je ve WRC ,pádla pod volantem,formule jsou pěkné ale jen z toho pohledu kam se může technika dostat jinak to s autama má málo společného.

jo a ještě před časem někdo v annonci prodávál 6q na fáčko za 11tis

-> Komár 1981: + zpatecka 7Q

Vetsina rapidu je 6q!!! jde jen o uhel pohledu. 5q + neutral = sest moznosti :-)))) ale mozna mi spis hrabe.

-> Bedřich: zeprej chtej prosadit (antiferrarove jadro F1) ze se bude radit i tak i tak "rucne" zadnej automat, nebo tak... to by bylo zajimavy....

To co používá Schumacher je poloautomat.Nahoru mu to sází samo a dolů si podřazuje sám,taky bez spojky protože ta převodovka si vypíná spojku sama při zmačknutí tlačítka (mají samostatnou řídící jednotku) a trvá to řádově milisekundy.

-> Luukkyy: Hewland je převodovka u které se řadí pákou pouze nahoru a dolů (né klasické H) a taky bez spojky,je to nejlepší převodovka která se používá.Proto taky tolik stojí.

nekdo to ma na vrcharsky 130RS.je v tom motor z golfa 1,6 pred zadni napravou a na to pripojena 6q prevodovka ze schade.kdyz sem to videl tak mi to hlava nepobrala:)

No, pokud bude ten 6q hezky udelanej, bude urcite delsi, zejmena, pokud by se pridavalo nebo predelavalo ulozeni hridelu...

-> Pepino RS: To je takovy to s tema dvema tlacitkama na volantu, jak s tim jezdi Schumacher
All: Diky za opovedi, super debata. Jesli sem tedy rozumel dobre, muzu bez obav instalovat 5q tunel ( do stovecky ), vesele delat na skeletu a vymejslet loupez stoleti?
A az budou penizky, tak treba i koupim sestikvalt (jakkoliv me presli trochu chute, neb nepovazuju zpatecku za zbytecnej kus hardware) a dam ho do toho petikvaltoveho tunelu ?
Jesli jo, tak mam vo starost min

-> Rapid135: se nediv ze to nemuzes najit v zadnem katalogu,kdyz je to kusova vyroba :-) to same nenajdes v katalogu cisla jinych veci ohc motoru atd atd

-> Dvordy: ja bych ji na normalni jezdeni klidne uvital.... ale to by jeji seriozni uprava nesmela byt tak draha... kdyby byla za tech 30 dalo by se uvazovat...

-> COL: myslím, že na normální ježdění se ta převodovka nestaví, tak je jedno, jestli je ta zpátečka ovládaná lankem.

No, dobastleni zpatecky na lanko od sytice mi teda jako borcovstvi moc prijde, spis bych to nazval prasarna z nouze... botrec by to mel udelat, tak, aby slo radit pakou a taky fungovalo vzajemny blokovani radicich tyci vcetne zpatecky a taky by mel udelat dalsi ulozeni obou hridelu za 6tym stupnem - to uz by se dalo nazvat borcovstvi a pochopitelne by to chtelo na zakazku delanej SP a stromecek - oboji s delsim hridelem, aby odpadl opras s nastavovani hridelu - coz si myslim, ze se na tehle jednoduse upravenejch 6q dela...... Vlastne, pokud se vymysli ten opras s nastavenim hridelu, tak tenhle 6q bez zpatecky neni zas takova veda.....

no moc toho nevim ale co vim tak predelani stoji okolo 15tis a ta prevodovka by snad mela byt delsi protoze se ta 6ka moc spatne maze ze je za 5kou na delsich hridelich. takle me to jeden kolik vysvetloval ale uz sem nechapal jak s eto muze vlezt do kastle kdyz je to delsi,takze to muze byt klidne i nejaka fama tudis PROHLASUJU TOHLE ZA DOCELA MOZNOU BLBOST protoze to dokazat nemuzu a ani katalog dilu se o 6q nezminuje

pokud vím tak ji v minulé nebo předminulé sezoně měl Niky takže výroba asi PM motorsport.

->All: Ano tyhle prevodovk y6 kvaltovy predelany z 5 kvaltu nemaj zpatecku proteze ta 6 tam je mysta zpatecky a taky se radi jako zpatecka.. sou borci co tam jeste dokazou nekam zvlast nacpat zpatecku a ta se radi lankem a packou na sytic ale k tem borcum Mari-Design nepatri !!!

-> DuriQ: original hewland kolem 170 000 ale se zaruka ze vydrzi 500 Nm, j avsak nebudu mit origo tak nevim na kolik to vyjde..

-> gim 07.09.05 17:36:57: JJ cetl jsi spravne a co si ja pamatuju, tak predelani z 5q na 6q tehda bylo za 60 klacku.

nekde sem cet ze to snad dokonce bastlili ze 4q

ja si myslim, ze to neresili, 5 a 6 musi byt na jedne tycce a tim jde zpatecka do haje, teda pokud ji neudelaji dalsi radici tycku, coz nebude uplne sranda (nerikam, ze to nejde).

-> Štěpán: To fakt nemělo zpátečku nebo si děláš srandu?? Já si už dříve říkal že by mě zajímalo jak se tam ta 6tka řadí?

jestli si dobře vzpomínam, tak jí někdo ze Švihova nabízel na srazu v Běšinách - tu jak psal Pepino RS - bezsynchronní.

-> stepan: to je velmi pravdepodobny, takhle jim totiz odpadne milion problemu....

-> Štěpán: A jak se s tim couvá? To nastartuješ motor na opačné otáčky jak u Velorexu? Toby pak mělo 6 rychlostí do předu a 6 do zadu :-)))

-> TUNER: ja mam za to ze od maridesignu to nemelo zpatecku,mylim se?

-> COL: jj,kdysi to nabízel Mari-design,možná i teď.Ale rozhodně bych do toho nešel.Myslim že přestavba stála okolo 20 a komplet převodofka okolo 30 tisíc.

Mari-design to kdysi nabizel, myslim, ze uprava stala kolem 30-40 tisic. zaroven mam pocit, ze mi kdosi rikal, ze je to docela zbastleny (on bastl je uz i ten 5q). Udelat to jde, vse je jen otazka penez, pokud by to melo byt aspon trochu seriozne udelano tak bude cena neskutecna, a to i kdyz by se vyuzily nektery stavajici dily....

Pepino RS: a co ta vide taky spas :)

-> Luukkyy: vsechno jde jenom to zaplatit.. ja treba budu mit 6Q bezsinchronni sekvecku.. proste hewland..

delá si ji faann tady z virtu

a nebo presne jak felda1.6 rika sem to videl nekde na netu, fakt uz nevim.....

najdu odkaz,mám pocit, že 6q stála kolem 35tis!

Koukám že jejich stránky nějak nejedou
www.mari-design.cz/

Možná je že někdo z Virtu to má. Pokud jo tak at se přihlásí :)

nerikal tu nekdo ze to nejaka skodovice ma?, ja jen jestli me pamet neklame........

Myslím že to nabízel Maridesign. Ale nic víc o tom nevím. Taky by mě to docela zajímalo jestli to někdo má...

Priznavam, ze vim o problematice prevodovky a sestikvaltu uplne nic, a tak me zajima:

1) Existuje sestikvaltova prevodovka pro Skodovku zadohrab ? Myslim treba predelana z peti kvaltu, ne narvat tam neco z Renaulta atd.
2) Pokud ano, da se to sehnat ? A kde a za kolik??
3) Pokud to existuje a je to sehnatelne, nevite o ni nekdo neco (treba zivotnost atd.)
Dekuji za odpovedi, budou li...