Ac pumpa Š1000 Mb

Hladina v jednokomoráku sa nastavuje tak, že zhodíš víko karbu, naštartuješ motor a ohýba sa tam nejaký medený jazýček - to už zbadáš, keď budeš mať váko dole...výhoda jednokomoráka je to, že naozaj víko je iba víko a teda karbec funguje aj bez víka...ale pozor na preliatie benzínu a prípadné iskry

-> Kubis09:

Pozor, pumpa se utahuje na moment, asi 10 Nm, mě taky původní podložka praskla, když jsem odhadoval kompromis mezi netěsností a prasknutím podložky.

jj díky kluci, no dal jsem tam z favorita s tlustou podložkou a jede to, takže tak, akorát teda jsem kupoval podložku od autokelly a při monáži se rozpadla na cucky, takže si radši seženu origo starou, než nové zmetky.



Jinak tedka trochu odbočím od tématu, hladina plováku u jednokomorového karburatoru se kontroluje jak? nejsem si jistý jestli je tam vše OK, mám nové svíce, nové kably, nový kondenzator a přerušovač a když jedu z kopce, tak to sem tam střelí, né moc, ale jen tak trošku, a taky někdy když jedu a vyřadím, tak to zdechne... karburátor je vyčištěný, mám tam dokonce 2 pailové filtry jeden mezi AC a karburatorem a druhý mezi nadrží a AC, takže bordel v karbecu byt nemůže, nebo by neměl, co se týká seřízení, tak vzdušník je seřízený cca na 1,5 otáčky od dotáhnutí (jak se říká dotáhout a 1,5 otáčky povolit) Pokud to je teda správné nikde v literatuře jsem nenašel kolik se to nastavuje, kde je problém? odtrh a předstih je taky seřízený. myslím že je to v té hladině plováku. poradí někdo?



díky a prominte že se ptám na něco jiného, nechcu dělat další téma.

Može byť ale paskvil, že má 3 dierovú prírubu a ma tam pipíška z dvojdierovej pumpy a teda pri hrubej podložke pipíšek nedočiahne ...



Navrchu 2 dierová, dole 3.

Orez, mrdníku na stole nevšímať, není to obyvák

Pod tú malú pumpu -> afro100 03.07.11 23:19:07: patrí nízka podložka



Pod tú 3 dierovú patrí ta hrubšia

Ale on tam má niečo takéto

-> ferrari: tak ja som nevedel, napíše AC pumpa š 1000 MB tak som si automaticky predstavil toď tú ...

Ako písal Afro, ak je pumpa 3 štiftová, mala by tam ísť tá hrubšia podložka...však skús zhodiť víko pumpy, osadiť ju na motor a otáčaj motorom a budeš vidieť, či páka pákuje...



A že ti to prechlastáva, to bude veru ventil v karbe...

ale asi máš pravdu, tak ted nechápu proč mi všechny čerpadla co mám doma jedou jak si zachcou, neverim že jsou všechny špatné, když jsem je zkoušel ve sveraku s kanystrem, tak jeli, vybral jsem nejlepší a ta tedka jede uplně stejně nevyspytatelně jako ty ostatní, tek jsem myslel že to je tou podložkou, ale zřejmě tam má byt ta co tam byla, takže ta 12 mm. tak ted babo raď co s tím.

fakt jo, tak ted jsem zmatený.... mám tam klasickou pumpu jako je na š 120....

-> Kubis09: no počkaj, ono ich je viac druhov ... na 3 štefty by mala mať tú širokú podložku

myslíš že se ten ventil muže z ničeho nic zaseknout? no možná se tam dostal bordel, tak to nezavírá, mám ještě jeden karbec, tak to teda vyměním a tu podložku zkusím sehnat uzkou, taky jsem si říkal že je to moc široké... a jinak pumpu tam mám klasickou na 3 štefty, kdyby někdo ještě něco věděl napište, díky...

-> Kubis09: má tam byť užšia, z hlavy neviem koľko ... a to že ti nezastaví v karburátore benzín ... vymeň ihlový ventil

Ahoj, chci se zeptat jak široká má být podložka mezi čerpadlem a blokem, pořád se s tím nemožu domluvit, chvílu to jede, chvíli zase ne. Mám tam 12 mm širokou podložku, nemá tam byt užší?

Docela by mě to zajímalo, v pondělá pujdu do mototechny koupit novou, tu starou jsem opiloval na 7 mm a tedka to tlačí nějak moc benzínu, protože karburator (plovák) nedokáže zastavit benzín když už je tam moc a začne se to přechlastávat a téct... je to docela divné, poradí někdo? Díky moc hoši