Záhadný Sedr :) prosím o pomoc s identifikací

nevim, od tý doby sem zas tak moc nenajezdil

-> Peťa Klíč: čiže 112/190? Si aj tak myslím, že to bude bohatšie, akoby malo...nemáš vysokú spotrebu?Lebo keď som dal do SEDR120 112/190 (miesto origo 108/190), tak sa spotreba zdvihla o cca 2l/100km a motor nejak oťažel (bolo to príliš bohaté).

-> ferrari: dal jsem tam trysky z toho zdechlýho karbece, podle čísel to je na 135ku

No, to je to, čo vravím aj ja...ale tiež, na staršom karbe sa nemusí dobre otvárať 2. komora a to mohlo skresliť výsledky toho EDSR105...aj kamarát mal na 120tke karbec EDSR105 a bol dos spokojný, pretože jazdil prevažne v stredných otáčkach, kde bol EDSR105 lepši, ako SEDR120...

Jo, a mám ten SEDR1203 aj ekonstat?

-> mafes: ja som mal chvilu na 120 , edsr zo 105 21/22 a islo to dost dobre v malych a strednych otackach ale vo vysokych to uz nebolo ono

-> Peťa Klíč: a aké tam máš teraz trysky? na prvej komore osadenie 115/200? lebo to by bolo dosť bohaté, ESDR21/22 mal na prvej komore 105/185 (staršie verzie pred ´81 105/170)...

-> mafes: nevim........... ještě s původníma tryskama jsem na D1 bral v kopcích feldy jak nic.. a zarážel do sedadel taky krásně.. ale nemám vyzkoušených tolik karbů abych mohl říct jo / ne, původní karb přestával spolupracovat, přehříval to a žral a to i po rozborce a koupeli.. tak jsem probral svou tajnou sbírku, vzal jsem ten co mi kdosi dal jako nepoužitý a nacpal jsem ho tam.. přetryskovával jsem později jen kvuli díře v plynu na rozjezdu..

No stále záleží s čím to porovnávaš ;-) voči SEDRu 120 (dif 20/24) to extrémy rozdiel nebude a ak trebárs na pôvodnom SEDRi viazne 2. komora, zak to s týmto 21/22 môže byť aj lepšie...

Ale ak porovnáš 21/22 s nejakým SEDRom130 (dif. 22/24), tak rozdiel bude veľký...preto som sa pýtal, na aký motor to chceš...

-> Peťa Klíč: a jak to jede?? Jsou ty difuzory moc znát?

tak aspoň vim konečně z čeho mam karbec v rapidu :-D akorát sm do něj narval původní rapiďácký trysky

Ja bez odpojovača jazdím cca 5 rokov a no problem...a nič neblafne. A pritom v zime mám nastavené voľnobežné otáčky okolo 900-950...
A difúzory sa keď tak tak prefrézujú/prevŕtajú...le n neviem, či potom origo osadenie tryskami/vzdušníkmi bude fungovať (myslím origo vzhľadom veľkosti difúzora).
-> mafes: a na aký motor to chceš? A je problém to proste vyskúšať a podľa toho sa zariadiť...

-> mafes: nevim odkud si ale jesi si ze severnich čech tak ho hod jirousovy on ti difuzory prelisuje jinak nevim kdo se zabejva karburatorama a ten odpojovač tam je dobra vec 1203ky v lete i když s dobrym motorem a ne zadny hajzlem zakarbonovanym po vypnuti zapalovani jeste parkrat blafly ale dej si tam sedrovej ten co tam ma bejt edsrko nemel zadnej zazrak taky to poblafavalo

No ty difuzory jsou jediné, co mě odrazuje, ale zase představa mít fungl nový sedřík je lákavá

-> bibendum30: Jirko to uz som sem hadzal 27.12.10 15:52:10 a neni tam

Zkus pohledat tady : skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/cs?page=tech_...

PS - dif. 21/22 mal EDSR105, takže na 105ku bude tento karbec OK...aj na 120cku, len možno nepôjde tak dobre vo vysokých otáčkach...

No dpojovač, no problem...bez odpojovača to pôjde bez problémov...no, tie malá difúzory...hm-hm...ale na 105ku, 120tku by to mohlo ísť, lepšie to pôjde v mižších a stredných otáčkach, horšie vo vysokých...

-> mafes: odpojovac ? naco? len dalsie zlo ... ked uz, zozen odpojovac na EDSR, ten sa dava zboku, len vyhodis jednu zaslepku a nemusis nic vrtat

-> TAZ1500: Jojo přesně :) očíhl jsem to a je to teda 100% to, co říkáš. I to ovládání plynu sedí.. No mi jde o to, že bych jej přetryskoval a dal jej do kupy, protože je fungl nový, opravdu nikdy nejetý, akorát mě trochu štvou ty malé difuzory. A ten odpojovač, když tam provrtám tu záslepku, tak by tam měl jít dát ne?

-> TAZ1500: ma nick darklord

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/6739_2010-12-31_ 20-31-18_4.jpg

zde je otryskovani obou sedru u 1203jek nevim presne kdo dela ekatalog ale jesi sem chodi dejte mu vedet at doplni udaje u karburatoru

je to 1203 obsah 1200 a na ovladani plynu je tam takovej ohnutej plech ne?cely to bylo ovladany takovou ohnutou kulatinou kera mela na sobe silonovej kroužek kerej byl nacpanej v kastli hned to bylo vybehany a když se moc nasponovalo lanko tak si to za jizdy samo pridavalo a ubiralo a desne to vrzalo a jestek tomu vsemu to melo plynovej pedal jen takovy Zko z kulatiny bylo za trest s tim jezdit a do skodovky to nedavej ani omylem lip ti nepojede jen to bude žrat jednou tolik a absence odpojovače volnobehu tam je z duvodu že je ten karbec moc blizko kastle a nevejde se tam

-> mafes: tak mrkni dnu, podla cisel na vzdusnikoch a tryskach dohladas v tej tabulke co to je zac

-> afro100: Mno jak koukám, že dle difuzorů to nebude to pravé ořechové...

-> Kuladmin: neboj k fotu se dostanu, jen co nabiju foťák

1203 skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/cs?page=tech_...

na parametre karbu nemusis nic hladat ale staci sa pozriet dovnutra

Tak dej aspon foto ne??jak mame vedet na co ty koukas

Zdravím chlapi, potřebuju helfnout. Kdysi dávno se ke mě dostal úplně fungl nový karbec SEDR. Není na něm na pohled nic zvláštního, jen absence odpojovače volnoběhu a prapodivný bazmek na otevírání první komory. Jeho číslo je 2935. Myslel jsem, že je to z 1203, nicméně ten jsem tu měl a držák na lanko plynu měl úplně jiné. Babo raď, co to je. Rád bych jej využil jako náradu za můj umírající SEDR, na který teď jedu, nicméně nemám páru parametry toho karbu. Jinak nechoďte na mě prosím s googlením. Hledal jsem celkem dost a nic moc užitečného jsem nenašel, proto se obracím na vás.