pozustatek drzaku ventilatoru 1000, 100

-> petr s: osvedcil, fungujou bez problemu, ale pomalu a jiste se meni ucel vyuziti myho vozu

-> Klubko_: Z té vodní pumpy se neosvědčily?

-> Gryzly: jo takle. Jako kdybych to chtel vyzkouset. Se me ani nechce pocitam s tim, ze stejne udelam uchyceni na silnetbloky ze svislaku.

-> Klubko_: na ty čtyři šrouby co je držák motoru. Tam by se to prej mělo dát.

-> Gryzly: kam? ja to na motoru nemam

-> Gryzly: To musí být z MPI ten má váhu akorát

-> Klubko_: Našroubuj tam nějaký plonkový setrvák.

-> Klubko_: No neznie to hlupo, ved uchytenie motora na 1000MB, kile a erkach je rovnake (na 99%) ako na 105 - 136, ine su len uchytenia prevodovky. No a rameno s vrtulou je dost tazke, to by uz mohlo robit nejake zmeny rozlozenia hmotnosti na uchyteni

-> Gryzly: hehe, tak to by taky bylo drsny esi je to pravda

-> Klubko_: Jsem slišel takovou teorii, že vlastně celý uložení motoru je navrženo pro 1000MB a tím že na 742 ubyl machanický ventilátor, tak uložení motoru je nevyvážené a proto motor vibruje. a tak se má na ty čtyři šrouby na držáku motoru přidělat tříkolové závaží, tím se zatíží druhá strana bloku a motor tolik nevibruje. Avšak nezkoušel jsem to.

Taky se sníží prolínání oleje ven z motoru. To bych řekl, je hlavní důvod.

-> Eidy: aaahaaa ten zdibicek navic, v tom to vezi

uz mam jasno

dik zucastnenym

i kdyz k tomuhle ucelu nemusi byt pouzitej zrovna tenhle pozustatek po ventilatoru ze?

-> Klubko_: Jj, máš pravdu. A takovej tlak vzduchu pod písty (když neni ideálně navrženej karter) dokáže nadělat pěknou paseku. Není to případ škodovky, ale jsou i takové případy. U závodních motorů se to dělá i z důvodu snížení hustoty vzduchu pro snížení odporu vzduchu pístů, ojnic a klikovky. Není to moc, ale když se honí každej koník, i tohle přijde k dobru.

-> Bagrr- máma mele Emu, petr s: nepletu-li se, cast tlaku vznikajiciho nad pistem unika pres krouzky pod pist -> do klikovky. A u techhle upravenejch motoru tedy unika vic a pod vetsim tlakem a ventildeklem se to nestaci dostavat z motoru ven, tak se pridava tohle?

-> Klubko_: Zkráceno to bylo na LR a je tam trubka na odvzdušnění

-> Klubko_: dvzdušnění klikovky.. I peugeot dehet má vytažený odvětrání od kliky i od ventildeklu... Kila měli odvětrání jen od klikovky... A 105->vejš měli odvětrání jen z ventildeklu.. u LA je návod jak navrtat i odvětrání klikovky...

-> petr s: jako tak jak je odvetrani ve ventildeklu? Tohle je prave stara fotka, ale vcera na zavodech to mel zraceny jen asi viz foto

-> Klubko_: Odvzdušnění

k cemu to je? Videl sem to u nejednoho auta jezdiciho vrchy, ale vyznam mi stale unika