Citroen a Peugeot (PSA)

-> minno 09.03.26 15:20:52: u spousty 5q v koncernu se nesmí používat kontrolní šroub.

-> Jirik_Tuňák1983 07.03.26 19:46:17: Kontrólne šróby na prevodovkách sú častokrát aj tak k prdu, pretože skriňu naprojektujú raz a potom sa v priebehu výroby aj tak menia faktory, ktoré majú na správnu výšku hladiny vplyv. Napríklad úprava sklonu agregátu vo voze a podobne.
Už u prevodoviek Š120 platila iná výška hladiny pre 4q a 5q.
A dohľadať správne dáta o množstve a type oleja býva tiež za trest

-> palinator 08.03.26 09:33:50: Špatná značka na schémata

-> palinator 06.03.26 17:56:41:
Nemá někdo aspoň šémata?

-> Jirik_Tuňák1983 07.03.26 19:48:27: cca 10x méně

Horní čep tyčky držela asi už jen manžeta, ale 210 000 km, to už měla nárok. Nicméně, vydrží ty nové stejně?

Výměna manžety levého vnějšího homokloubu se poněkud zkomplikovala. V pátek jsem si dal volno. První fail byl, že jsem musel vyrazit pro ořech 35, který jsem skutečně neměl. Aby se vešel do středícího kroužku, musel jsem ho po obvodu trochu ubrat. Fajn. Že potřebuji pro rozebrání všechny možné nástavce, jako 15, 16 a 18, to jsem si už zvykl (aspoň se mi rozšiřuje zásoba všech možných atypických torxů, nástavců, imbusů apod.), ale že nedostanu ven šroub spodního čepu v půlené těhlici, což je z mého pohledu asi nejhorší vynález oproti šroubu v čepu nebo čepu na třech šroubech, to moc nepotěšilo. Jde tam bordel a jak ten šroub zarezne, jde prostě blbě ven. Tak tedy přes tlumič. Ten šel v pohodě. Jediné, co jsem se všiml až pozdě, neboť vůz je zespodu komplet zakrytovaný, že se mi rozlévá pod autem koláč oleje. Samozřejmě mi povyjela poloosa z převodovky. Tak jsem převodovku zašpuntoval a poloosu si vyndal celou. Rozebrání a výměna v pohodě. Takže jsem si udělal kombíčko: manžeta, vyměnil jsem olej v převodovce a rovnou jsem po 210 000 km vyměnil i tyčky stabilizátoru. Na nalejvák oleje jsem si udělal kombinovaný forichtung z trychtýře a pancéřované hadice k vodovodní baterii, která přesně padla do nalejváku. Co nepotěšilo, že v roce XY zesílili převodovku, přidali žebrování a ubrali kontrolní šroub, takže dohledání v datech objemu náplně a celé nalejt. Pátek v piči, protože jsem zachrápal a nechtělo se mi vstávat a ještě jsem ženu po telefonu instruoval, co má koupit cestou z práce za olej, na který jsem musel čekat. Oleje mi na podlahu v garáži vyteklo asi 0,6 litru, podle toho, co jsem odměřil po vypuštění a porovnal s daty.

-> palinator 06.03.26 10:01:37: 30 let už skoro atakuje

Prosím pěkně, jak má na starý C3 fungovat elektrika? Konkrétně napájení autorádia. Spínané plus řídí nějaká jednotka centrální elektriky?
Na přechodce na ISO konektor naměřím napětí na obou plusech i bez klíčku, přičemž jednou asi za minutu zacvaká relé a rádio se vypne a zapne.

-> Jarda/felda:
Ano, Carisma to není

-> palinator 06.03.26 09:07:50: cs.wikipedia.org/wiki/Mit subishi_Carisma 1.8gdi

-> Milan 136 05.03.26 09:54:12:
Znáš nějakej třicetiletej benzín s přímým vstřikem?

-> Jirik_Tuňák1983: Tak tam naprdíš jeden a uvidíš jak se ti to buede zdát ... Někde by se dalo najít váhu kolik tam toho přinde, ale já se u manžet drím pravicla že je lepší spíš víc než míň. Když je promazaná zevnitř i manžeta, ta dýl vydrží. Nebo se mi to aspoň osvědčilo.

-> Jarda/felda 05.03.26 22:14:49: Já tam mám ale dva.

-> Jirik_Tuňák1983 05.03.26 21:03:47: vždycky tam nacpu co se vejde- klidně celý pytlík

-> Jirik_Tuňák1983: Dycky sem tam nasral celej pytlik. Tak 80 % kloub a zbytek manzeta.

Hele, bral jsem sadu vnějších manžet homokloubů a jsou tam dva pytlíky mazelíny. Rozendavat to budu zejtra. Kolipa tam toho mám dát? Počítám, že je to nějakej univerzální pytlik, nikoliv určené množství. Každej to dává jinak. Někdo jen do kloubu a pak hned manžetu, jinej do kloubu a trochu do manžety. Kolik je tak ideální množství?

-> vhml: Hella jak co, třeba světla který vyráběli i pro automobilku jsou i v druhošce celkem kvalitní. Ale třeba klimakompresory to je neskutečná čínská sračka a nikdy bych to nikomu na auto nedal, protože to nevydrží ani záruku. To samý jsem nedávno montoval čerpadlo na webasto, protože origo stojí 4000 tak chtěl zákoš hellu za 700. Fungovalo týden.

-> charon 05.03.26 12:19:04: to ja taky, proto jsem tu Hellu bral. Takže mi 700 leží hozený v kufru a vozím to sebou kdyby náhodou to origo umřelo úplně.

-> 11mAjA11: Originál by měl být Bosch, ale podívám se ... Jako litr za cívku klidně pustim. Sice to auto má hodnotu tak 20 000 max, ale kromě toho posranýho cukání a toho, že když je sucho, tak vypadává ABS mu skoro nic není. vyvařenej je, vloni před STK jsem dával všechny nový tlumiče a čepy na přední nápravu, brzdový trubky i hadice jsou vyměněný a spoustu dílů mám nasyslenejch ... lastně mi sere ješte praskající páčka otevírání řidičových dveří, už jsem dvě popravil ... Ale koupil jsem na vrakáči 4 kousky, tak to na deset let stačí ...
-> vhml: A já měl z to, že zrovna Hella by měla patřit k tomu lepšímu ...

Domnívám se že ta cívka bude vadná..řešili sme u kámošovi Passatu 2.8 cukání a vynechávání , koupil cívku NGK, fungovala co se týká jiskry v pořádku ale z nějakého důvodu , netuším proč to auto přestalo fungovat na LPG, přišli sme pak na to že nemá signál o otáčkách motoru, který to bralo z cívky, takže se muselo změnit v nastavení LPG jednotky zdroj signálu na snímač kulky (nebo vačky teď nevím) a LPG začlo běhat. Záleží co do toho chceš investovat, originál by mohlo být Valeo nebo Magnetit pravděpodobně. Někde na tom bude číslo a asi značka , kopni to do TecDocu co to vyplivne a uvidíš

-> charon 05.03.26 10:23:32: já mám rozdělovač, takže ta "cívka" vypadá úplně jinak. Ale kupoval jsem preventivně novou Hella a netočí to s ní přes 6000 a začne vynechávat. Tak jsem vratil zpatky staletý Marelli a točí to zas do mrtva bez problému.

Zapalovací cívka vypadá Viz obrázek. Je původní, kabely jsem měnil. Ale prohodit je zkusit můžu, to je dobrej nápad ...
Když jsem dělal rozvody a hlavu (tak 10-15 000 km zpět) tak válce vypadaly krásně, gufera na ventilech jsem měnil (dával jsem Victor Reinz gufera), ventily lapoval, hlavu čistil a měřil. Ale kompresi jsem neměřil, nedisponuju měřákem. Asi si něco koupim. Olej to nebere, resp není potřeba dolejvat, leju do toho 10W40 (Total) a vzhledem k nájezdu se ten olej mění max po 5000 km. Jinak to auto má najeto poctivejch 155 000 km - dozaženo z DE po druhém majiteli s 98 000 km (první majitel + pani co to po něm zdědila), pak 3 týdny týpek od nás ze vsi co to koupil pro ženu, ta s tím ale nechtěla jezdit, že to nemá klimu a pak já.
BTW - jakou cívku byste kdyžtak koupili? Na mejch oblíbenejch autodílech mají BOSCH za 497 (vizuálně trošku osekaná verze), Magnetti Marelli 597, Hella za 611, Tesla za 635, Delphi 724, NGK za 926, Valeo za 1032 a pak takový další různý značky, kterým nevím jestli zrovna u cívky věřit (Meyle 510, Kamoka 437, ESSEN 353)

-> Jakub05: taky bych si vsadil na cívku, pokud tam je ta varianta sloučené cívky pro všechny válce v jednom, tak se závada na jednom válci může vyskytnout..

-> Milan 136 05.03.26 09:54:12: no BMM jednobod v 309 co žere tak litr oleje na 1000

-> vhml 05.03.26 09:39:15: To jezdil ale v kufru na paletě ne?
Předpokládám nějaký nepřímý vstřikování?

Mimochodem takhle vypada motor po 30 letech, kterej posledních 20tisíc najel jen na stovku.

-> charon: Kdybych to hledal já, zkusil bych sledovat ten 4. válec, jeslti ta svíčka má stabilně jinou barvu. Pokud jo, změřil bych komprese a nebo se zaměřil na zapalovací modul (třeba pokud pálí najednou 1. a 4. válec, jako třeba na Puntu), tak bych zkusil ten 1. a 4. kabel prohodit, jestli se závada přesune. Přijde mi divné, že by se chyba někde u vstřiku projevovala jen na jednom válci.

-> charon 05.03.26 06:58:05: vymenit nejde, promerit jo, to je jen odpor.

-> Sita: Jako ze to striknes dovnitr kolem klapky? Já jí mám krásně čistou. On ten benzín je tady na OMV s apkou drazší jen ale o 1,5 kč, vzhledem k nájezdu co to auto má to neřešim. A leju to i do motorky, pily, lil jsem to i do kompota. Všechno má subjektivně stabilnější volnoběh a studený to líp jede a líp to startuje.
-> vhml: A jo ták ... Tak už vím k čemu je ten poslední konektor. Ale počítám, že to čidlo reploty nejde ani vymenit, ani moc promerit, že? Přístup je ke konektoru naprd ...
Chtel jsem koupit novej odlucovac oleje a odvetrani klikovky , ale nikde v CZ jsem ho zatím nenašel ...

-> charon 04.03.26 13:56:06: ja si s tim nijak nehraju, kdyz to zacne mit ty divny reakce na plyn (dela to jen v urcitych rezimech), tak sundam hadici, prostriknu cisticem mechanismus klapky, trochu to otru a je zase klid... Jinak s tim benzinem mi to prijde trochu prehnany, ale kazdyho vec...

-> charon 04.03.26 13:56:06: ve vstriku nahore je takova bambulka malinka. Ke vstriku vede stekr se 4 dratama, 2 jsou na vstrik, 2 na tu teplotu.

-> Sita: je to záložní auto, se kterým se většinou moc nejezdí, někdy třeba 2 měsíce v kuse nejede ... Ale já svoje primární auto prodal a jiný ještě nemám, takže s timhle teď jezdím jako s hlavním. Taky přes zimu to moc nenajezdí. Takže kolikrát je v tom benzín půl roku než se vyjezdí. Z toho důvodu do toho leju 100 oktan. Taky to auto z preventivních důvodů dostalo továrně repasovanej starter, původní po 30ti letech a 155 000 km už byl takovej unavenej, hlučnej a málo točil. A plnej servis to auto dostává proto, že je záložní, takže musí být ready kdykoliv aspoň na postrky kolem komína.
BTW - co si mám predstavit pod pojmem udrzuju klapku v čistotě? Já vnitřek čistej mám si myslím, pod vstřikem všecko svítí jak kdyby to bylo nový.
-> vhml: Rozdělovač tohle nemá, jen snímač polohy kliky ... Ale tam mi moc nesedí to, že to dělá "jen" do cca 3000 otáček a jen při určité teplotě. Čidlo teploty vzduchu se nachází kdepak? V sacím potrubí nic není, až ke vstřikovací jednotce ...
-> Jirik_Tuňák1983: Krokovým motorkem myslíš co? Volnoběžnej ventil nebo čidlo polohy klapky. Nebo to je pro Feldu?

Jinak nad novým čidlem polohy klapky už jsem přemejšlel, jen nevím co vzít, ono na tyhle starý francouzský jebky už moc dílů není. Hella by ale nemusel být šunt, nebo?
Ono tomu většinou vždycky za studena hrizně lítal volnoběh a celkově to studený jeho jako pumpa na sračky, po pravidelné aplikaci 100 oktanu se tohle vyřešilo. Až te´d se tomu nechce jet a prostě to občas jde jen na 3 válce. To teda i studený, na 2000 otáček se to chtí. Ale je to jen někdy.

-> Jirik_Tuňák1983 04.03.26 12:36:39: v podstatě je spíš zázrak když funguje všechno najednou

-> vhml 04.03.26 12:20:47: A ještě čidlo teploty chladicí kapaliny a krokový motorek. Alespoň mi to hodně lidí říkalo.

-> charon 04.03.26 12:08:35: me tohle v P206 1.1 HFZ dela zasrata klapka, kdyz ji udrzuju v cistote, tak se problem neobjevuje. Pozn: neni ten stooktan skoda penez?

-> charon 04.03.26 12:08:35: koukals na predstih pokud to ma rozdelovac? Tady ho neridi ecu jako u feldy. Ale 106 asi vetsinou rozdelovac uz nemaj.
Jinak je to BMM takovej zacarovanej kruh. U svy feldy jsem ho neozivil poradne nikdy, starymu to na jeho felde blbne dost nahodne. Na 309 mi to zatim funguje. Resil jsem tam umrelou krabicku na rozdelovaci, jednou umrelo cidlo teploty vzduchu ve vstriku.
A rad kravne snímač polohy klapky. ECU pak nezná polohy plynu a tím ani objem vzduchu tak dávkuje benzín zcela náhodně

je tu někdo kdo ešil mizerný projev motoru u P106? Je to teď moje primární auto, motor 1.1 HDZ, rok 1996, vstřikování BOSCH jednobod (řekl bych že to je obdoba BMM ve Fa/Fe).
Pokud jedu z práce třeba na nákup, tzn auto se trochu ohřeje, potom to jede jak pumpa na sračky. Nechce to táhnout, dusí se, občas to vypadá že jde na 3 válce. v otáčkách (na 4000) to nedělá. Když se to prohřeje úplně, většinou problém zmizí. Studený to jede normálně. Volnoběžnej ventil funguje, resp je vidět, že hýbe klapkou. V pondělí jsme měnil svíčky, dávány opět dvouelektrodový NGK co tam patří, nepomohlo, nicméně svíčka z čtvrtýho válce (nejblíž modulu zapalování a pževodovkce = nejdál od rozvodů) byla černá, zbytek spíš šedivej. Auto má spotřebu normální, netěsnost v sání jsem několikrát hledal a nenašel, sání bylo s rozvodama přetěsněný u hlavy (je tu vlastně jen spoj vstřikovácí jednotka/sací potrubí a sací potrubí/hlava, zbytek je jen vedení vzduchu), vzduchovej filtr je novej, palivovej filtr má najeto tak 30 000 km. Voda trošku ubejvá, včera jsem čistil odlučovač oleje a bylo v nem trochu šlemu, ale za 2500 km ubylo cca 1dl vody (blbě tesnila čepička na hadici k topení, takže předtím jsem dolejval cca půl litru), auto se nehřeje, topí normálně. Píchnout na diagnostiku nemám jak - je tam ještě starej PEU konektor (hnědej) a nevim o nikom, kdo by ho měl. Vůle na lanku plynu cca 1 mm zastudena. Včera jsem ještě zvětšil vůli na plynovým lanku, vyčistil a prohlídnul sání, jednotka vstriků je čistá, klapka taky, vyčistil jsem všechny konektory na jednotce (kontaktol + kartáček na zuby) - konektor je tam na volnoběžnej ventil (6 pinů), snímač polohy klapky (4 piny) a třetí zezadu, ten nevím k čemu je (uzavírání přívodu paliva?). Neměl by někdo nějakej tip co prověřit? Pokud s autem jedu v tahu třeba 20 km, tak se vada neprojevuje. Když popojíždím po vsi, tak taky v poho. Leju do toho výhradně OMV 100 oktan.

Doby, kdy i šestiválci stačila jedna koncovka.

-> Kocvin: dikec

-> 11mAjA11 16.01.26 09:59:43: tyhle nějaký jsem asi taky měl. Do toho jsem měl ještě nějaký, co sice vypadaly solidně, ale zas svítily málo. Pes aby se v tom vyznal. A za 700 od Ledpodsviceni je asi taky nepotřebuju :-)

To jo ale je to třeba za rok až dva, v blinkrů sem to měnil co dva měsíce , v zadním světle tahle konkrétní z odkazu vydržela i dva týdny..tyhle sou nic moc. Testuju teď nějaké s čipy přímo na kusu hliníku a ty zatím drží rok zhruba.

-> 11mAjA11 16.01.26 04:30:30: me prave i v ty zpatecce vsechny postupne umreli na prehrati

Ty mám taky , ve zpatecce pohoda to fungují, jinde dlouho nevydrží, postupně odpadaly čipy, tom že to nemá žádný chladič tak na blinkry a stálé svícení je to zlé.

-> darklord 15.01.26 20:47:18: www.aliexpress.com/item/1 005002694757839.html

-> ajok: prva ba15s z aliexpresu co sa mi pacila

-> darklord 15.01.26 20:47:18: Ale vhml se ptá jaké.

-> darklord 15.01.26 20:47:18: co konkretne za LED mas?

-> vhml 15.01.26 19:51:35: mam v rapidovi, svieti to dozadu lepsie jak halogeny svietili dopredu

-> Jirik_Tuňák1983 15.01.26 19:52:12: zatim vse funguje... a philips to snad maji zmaknute jestli se osvedci, tak do kila dam asi ty vintage :)