skoda.virt.cz

-> Borderer:
"Nebo to je prostě hledání optima tím způsobem, že šroubem bohatosti směsi hledám pozici, kdy jsou otáčky nejvyšší a když jsou moc vysoké, tak je snížím šroubem přídavného vzduchu (velký) a šroubem bohatosti (malým) hledám znova?"

Je to takhle a reaguje to hned. Na emisích to ale dost možná budeš muset ochudit oproti otáčkovému optimu. Když jsem se v tom na emisích šťoural, tak mi to nějakou minutku dalo, ale jednak kvůli celkovýmu stavu motoru kde předstih lítá sem a tam, takže ten volnoběh není úplně kulatej, občas evidentně vypadával signál pro snímač, no.. ale nakonec se to z 4% CO pod to 1% nebo kolik, stáhlo.

-> COL: No a jak teda vychytat, že se výšku volnoběhu nesnažim dohnat chudou nebo naopak bohatou směsí? Nebo to je prostě hledání optima tím způsobem, že šroubem bohatosti směsi hledám pozici, kdy jsou otáčky nejvyšší a když jsou moc vysoké, tak je snížím šroubem přídavného vzduchu (velký) a šroubem bohatosti (malým) hledám znova?
Díky rozličným výškám sem si totiž karburátor totálně rozházel a dneska sem zjistil, že musím ideálně zítra aspoň na emise...

edit: Jaká je reálná prodleva chování motoru vůči šroubu bohatosti? Okamžitá? 5 vteřin? víc? míň?

-> Borderer: Ani ne, šroub bohatosti davkuje palivo korigovane vzduchem a šroub přídavného vzduchu davkuje vzduch korigovany palivem. Alespoň teda na SEDRu.

-> vhml: Super, diky za info!