skoda.virt.cz

-> Boco: No ale mít v osobáku takovejhle klikyhák?

www.sbazar.cz/pechy.jana1 9/.../84901182-kulisa-raze ni-skoda-1203

-> minno: No, ten termoventil je mi taky trochu záhadou - plně otevřený je víceméně jen při velmi nízkých teplotách a výhřev (po zapnutí zapalování) jej má uzavřít během pár vteřin (v testu dle dílenské příručky při teplotě termoventilu 0-1°C se po připojení napájení výhřevu má uzavřít v rozmezí 1,5-5,5 vteřin - v praxi cvakne kolem 2 vteřin od připojení).

Což dle mého názoru není dost pro start motoru. Ale funguje to, tak to neřeším...

Ja som si neni isty lebo sa to robilo uz davno, ale ak si dobre spominam ja mam v aute kulisu z 1203, tá je aretovaná, páka je vyššie

Je fakt, že ty feroda jsou různý kvality a drolí se jako svině. Už se člověk po mytí naučil sušit brzdy, nebo dát obyč desky před mytím. Pakárna

Ale kdo mi to psal, že dával nějaký endlessy, nebo mintexy cca 7000Kč/sada , ale brzdí to o moc líp..

[p#4117168] Aha, no to potom asi áno. Ale kedysi som testoval LEKR myslím s nezapojenou vodou (alebo som mal aj odpojený bimetal?), pretože boli názory, že sa to nemusí ani zapájať a vypínanie sytiča (otvorenie prívery naplno) funguje dostatočne aj od samočinného ohrevu motora a bola to katastrofa, trvalo tomu strašne dlho, kým sa ten sytičový systém po štarte "deaktivoval". Takže to tam nie je len tak pre srandu.



Ja som mal v škodovke upravené elektrické zapojenie bimetalu + elektrický tepelný ventil (ktorý zabezpečuje ešte viac zatvorenie sytičovej prívery - lepší štart vo vyšších mrazoch), aby sa to aktivovalo až po štarte motora a nebežalo to už po samotnom zapnutí zapaľovania (ešte ani motor nebeží a bimetal sa už zahrieva + ten tepelný ventil ide tiež len pár sekúnd a deaktivuje sa).