Rozborka alternátora

navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]

obrázky [17]:

Rozborka alternátora: stator s diodami, spodné ložisko, rotor, spodný kryt alternátora a uhlíky (staré aj nové) Rozborka alternátora: očistený spodný kryt alternátora Rozborka alternátora: očistený spodný kryt alternátora z vonkajšej strany Rozborka alternátora: stator s diodami Rozborka alternátora: detail na uloženie diod Rozborka alternátora: stator s diodami zo spodnej strany Rozborka alternátora: osadené uhlíky ešte bez pružiniek Rozborka alternátora: už je dnu aj stator Rozborka alternátora: rotor s novým ložiskom (to zospodu) a zničené staré ložisko pri demontáži Rozborka alternátora: rotor je dnu Rozborka alternátora: vrchné veko s novým ložiskom Rozborka alternátora: prinitovaný zaisťovací plech ložiska Rozborka alternátora: vrchné veko priskrutkované Rozborka alternátora: vymedzovacia podložka hriadeľky a zaisťovacie pierko Rozborka alternátora: vrtuľka nasadená, vedľa remenica Rozborka alternátora: hotovo Rozborka alternátora: a na motore

Text:

Na fotkách je alternátor PAL Magneton 14V 55A r. v. 1988



Kto sa chystá repasovať, pozrite si aj tento článok skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=167



resp.



schéma alternátora podľa katalógu skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../30-dily-alter natoru



Ako rozobrať:

"Obal" alternátora sa skladá z dvoch častí - navzájom sú spojené troma skrutkami M6 x 50 (hlavička na nich je pre skrutkovač). Bývajú dosť dotiahnuté, mne sa na jednej z nich podarilo drážku v hlavičke zničiť a potom som hlavičku musel odvŕtať. Preto odporúčam nahradiť skrutkami s hlavičkou imbusovou, narábanie s nimi je potom oveľa pohodlnejšie.



Ako prvé demontujeme remenicu s vrtuľou ventilátora (zaistené M14 maticou na konci hriadeľky). Pre povolenie je potrebné zaistiť rotor proti otáčaniu. Ja som to spravil tak, že som vyskrutkoval len jednu z troch skrutiek a do "vzniknutej" dierky som vložil skrutkovač, ktorý sa oprel o vrtuľku.

Ako druhý krok demontáže by som uvoľnil uhlíky od komutátora a potom ich následne zaistil v oddialenej polohe. Robí sa to dosť zle. Pod uhlíkmi sú prítlačné pružinky, uhlíky treba pomocou nejakého predmetu (háčik?) zo spodnej strany alternátora cez dva veľké otvory pritiahnuť k sebe (jedinou možnosťou je asi priťahovať uhlíky za kábliky). Na zaistenie uhlíkov slúžia dve maličké dierky priemeru cca 2 mm, ktoré sa nachádzajú presne pod uhlíkmi zo spodnej strany alternátora. Do týchto dierok zasunieme po oddialení uhlíkov od komutátora napr. ihličky alebo tenké klinčeky.

Po zaistení uhlíkov môžme pristúpiť k demontáži vrchnej časti obalu alternátora , v ktorej sa nachádza aj ložisko. Demontáž z hriadeľky vykonáme buď nejakým sťahovákom alebo opatrne spodnú časť alternátora spolu s rotorom z vrchnej časti a z ložiska vyklepneme. Pozor, aby ste nesklepali závit.



Zostane nám spodná časť alternátora s vloženým rotorom. Zo spodnej časti hriadeľky rotora je druhé ložisko. Rotor s ložiskom nevyberieme von asi len tak, pravdepodobne bude potrebné jemne klepnúť nejakým tenkým predmetom (tyčka) zo spodnej časti alternátora do stredovej diery, tým by sa malo ložisko zo skrine alternátora uvoľniť.

Statorové vinutie je jeden celok s diodovou doskou. Pre demontáž je potrebné uvoľnenie troch matíc zo spodnej časti alternátora a odpajkovanie jedného drôtu dosky diód zo strany vnútornej.



Uhlíky v alternátore sú dva, líšia sa káblikmi. Jeden uhlík je s očkom a kratším káblikom, druhý je bez očka a s dlhším káblikom.

Výmena uhlíkov je bezproblémová, jeden uhlík preskrutkujeme, druhý prepájkujeme....



Na demontáž spodného ložiska z rotora použijeme buď sťahovák ložísk alebo hrubú silu ako ja :-)

Vrchné ložisko z veka sa demontuje bez problémov, treba však odvŕtať 3 nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany... Pri montáži nového ložiska si treba dať pozor hlavne na priemer vnútornej diery prítlačného plechu. V mojom prípade malo nové ložisko ZKL väčší vonkajší priemer vnútorného krúžka ako ložisko pôvodné, a bez úpravy pliešku "opilnikovaním" jej vnútornej diery by ložisko o tento plech drhlo...

Nity na znovuupevnenie pliešku by mali byť rozmeru 4 x 14, pôvodne boli oceľové, ja som použil medené...



Ložiská v alternátore sú obidva zapúzdrené s trvalou tukovou náplňou.

Horné ložisko (strana pri remenici) je väčšie, typ ložiska 6303-2RS.

Spodné ložisko je menšie, medzi "skriňou" alternátora a ložiskom je ešte pružná plechová podložka na vymedzovanie axiálnej vole rotora. Typ ložiska 6201-2RS.



Pri repase alternátora treba samozrejme taktiež skontrolovať plochy komutátora, vinutie, rotor, záleží v akom stave ten alternátor bol...Osobne si myslím, že repasovať zhorený alternátor už trochu stráca význam a preto všetky tieto podstatné časti alternátora, ktorý repasujeme by mali byť v poriadku...maximálne vymeniť nejakú tú zlú diodu alebo opraviť dosadacie plochy komutátora....



Pred repasom: funkčný, ale dosť hučiaci alternátor s neznámou informáciou o stave uhlíkov (mali vyše 100 tis. km)

Po repase: stále funkčný, teraz už ale tichý a krajší alternátor a pocit z dobre odvedenej práce :-)



Snáď tieto fotky a stručný popis niekomu pomôžu.... Mne by teda pri prvom rozoberaní alternátora pomohli :-)
hodnocení článku:

info:

Správce článku: minno
Založeno: 13.01.08 19:28   Poslední změna: 16.01.12 17:36

Rozborka alternátora - komentáře:

16:15:53
29.01.2008
Rabbit
Ahoj kluci, dou ty nýty v předním výku nahradit nějakejma šroubkama? Strašně nerad totiž nýtuju.
00:29:49
29.01.2008
Gryzly
-> minno: A ty tři nýty jsem měl já měděné duté a ložiska byli ještě ČSSR a byla to 55A z motoru 742.136 a uhlíky jsou skoro stejně dlouhé jako nové, možná o pul milimetru kratší, ale ložiska měli už vůle až hruza.
23:57:24
28.01.2008
minno
-> Gryzly: no to je už jedno...tu je článok o altíku 120 '88, tak ale môžem to doplniť ako poznámku....
23:03:54
28.01.2008
Gryzly
-> minno: A ve favoritím altíku je M5x60
16:51:42
28.01.2008
minno
-> Gryzly: 40 ty si z toho označenia M8 x 50 nepochopil že sa jedná o skrutky M6 x 50?3
15:58:23
28.01.2008
Gryzly
-> minno: Ahoj Minno, dlužíš mi 160 Kč za dvanáct nerezových imbusů M8x50 který jsem dneska koupil. Protože jsem to hloupě opsal z tvého článku. V alternátoru jsou ale M6x45 nebo M6x50 podle typu.
19:45:53
25.01.2008
kritik
Kdo chcete vyměnit didy z bloku, vadnou vylisovat, popř. vyrazit vhodným nástrojem a novou nalisovat. Didy se dají sehnat na Aukru, ks myslím 15 Kč, nebo na www.odklepnuto.cz, tam je také někdo nabízí.
00:24:19
20.01.2008
minno
-> ventYl: diody som este v altiku nikdy nevymienal, ale podla toho ako to je robene by som zohnal novu diodu (je to klasicka dioda bezne zohnatelna v kazdom obchode s elektronickymi suciastkami) s patricnymi hodnotami a keby to uz neslo inac, staru by som cvakol, a na konce ktore by tam zostali, by som napajkoval novu...
00:10:52
20.01.2008
ventYl
ja sa teraz tiez vrtam v jednom alternatore, v ktorom je odpalena nejaka dioda. Co som bruzdal po slovenskom internete, tak jedine, co sa da zohnat, je cely drziak diod aj s diodami. Vies o nejakom mieste, kde sa daju kupit tie diody jednotlivo a nejaky spolahlivy sposob, ako vylisovat diodu z drziaka bez jej znicenia, alebo treba vymenit cely diodovy mostik?
13:50:56
14.01.2008
peti
-> minno: pekný článok aj fotky , 10bodov156 156
12:09:24
14.01.2008
Reeaper
-> minno: zatím budeš jen malý svazáček 3 super článek 52
11:26:39
14.01.2008
minno
-> Skoda RBK: môžem byť zväzákom?3
10:44:16
14.01.2008
Skoda RBK - zrušená registrace
-> minno: pekne, zaslúžiš si čestné uznanie od výboru3

4
23:45:26
13.01.2008
minno
stačí?3
22:30:48
13.01.2008
minno
-> gabo00000: popis ešte trochu dorobím.
22:23:22
13.01.2008
gabo000000 - zrušená registrace
-> minno: aj podla mna...ja som alterantor este nerepasoval ale najviac navsetkom by ma asi zaujmalo ci si na nieco treba dat pozor...aspon toto by trebalo zahrnut do popisu4
22:18:36
13.01.2008
minno
-> pistaa: myslím že fotky hovoria za všetko
21:57:54
13.01.2008
pistaa
pekne .. len popisky chybuju...
19:43:37
13.01.2008
suri
super davam 10bodov
19:42:28
13.01.2008
minno
1
Extreme Tyres