skoda.virt.cz

-> Hurdis:



Já hlásím, že desítku oříšek jsem zatím nikdy neztratil. Jen sedmičku a pokud se počítají i rozlomené ořechy, tak kdysi dvě devatenáctky Tona Czechoslovakia při prvním rozebírání vlečky...

-> Potforiak: Přesně, jak píše -> Robert 106: :

Blok motoru je jeden z posledních motorů Škoda 105 (tzv. "dvouřádek" - zesílený blok, vyráběný od poloviny roku 1987 do roku 1988), taktéž hlava je 105 (vyrobena v roce 1987 - čísla 87 pod logem škoda značí rok výroby odlitku hlavy).

Ostatní viditelné periferie (sací a výfukové potrubí, karburátor, filtrbox, vodní čerpadlo, komínek rozdělovače, ventilátor chladiče...) odpovídají Škodě 100.



V dnešní době (pokud auto má "papíry" a není v nich z minulosti zápis o změně typu motoru) bude problém tuto přestavbu zlegalizovat - vůz neprojde s jiným typem motoru evidenční kontrolou a tedy nebude možné jej přihlásit...

Již poněkolikáté v životě si ověřil, že pokud u vozu s vlečkou slyšíte v interiéru hučení z PRAVÉ strany, je třeba vyměnit ložisko LEVÉ polonápravy...

...a naopak

Ďakujem za cenné informácie,prišiel som na to ale pri tom som zbabral titulky.Písmená sú len polovičné a v čiernom pozadí takže vidím prd

[p#4125421] Tam jde jen 30 ne?