*Pa/ J3ster / Š 130L

Tož tohle je moje Š 130L po dědovi. Je to vůbec první 130ka kterou jsem měl tu čest řídit. Stačilo jedno svezení a propadl jsem jejím čtyřpístkovým brzdám, pětikvaltu, motoru, vlečce......prostě všemu co dělá stotřicítku stotřicítkou.



Nějaké ty data:

Škoda 130L

Vyrobeno: v.r. 1986 v Mladé Boleslavi

Barva: šípková červeň

Najeto: cca. 45 000 km



Moje plány jsou že ji budu decentně vylepšovat, a tím pádem zůstane rapid v originále.



Motor

Trochu leklá ryba zajetá dědkostylem se sklonem k detonačnímu spalování. Proto jsem rozhodl že do ní poputuje 742.136 původně určený do rapida.

V létě 2015 prozatimní motor 742.136 od Pecy nasazen a legálně zapsán do TP.



Nový motor od podzimu 2022.

Blok 742.136, odlehčená kliková hřídel s ojnicemi a písty fabie 1,4, odlehčený setrvačník, odpružená lamela spojky, hlava felicie Mpi s vahadly fabia, vačka 265°, kompresní poměr 10,3 :1. Odhadovaný výkon 90Hp.

Stavěl Vrbamotorsport.



Jede úžasně, a auta jako je dvojková Octavie mají opravdu problémy při předjiždění.



Náskok před ŠKODA 120GLS M1

▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓­▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ▓▓▓ ░░░ ░░░ ░░░ ░░░

80% .............­........... ..­.............­........ . ....­.............­..... ......................... .................Mám diktátora, ale nemám tu drzost jezdit s neúctou k životu jako ŠKODA 120 GLS M1 –20% . :-( ,ale na druhou stranu mi to brzdí jako šlak :-D