Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91.
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5.............
..................0.3
lambda (1).......... -........................
..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100..............
.................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu :
skoda-virt.cz/cz/.../7796
9-dotaz-na-origo-13o-strik
acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem :
skoda-virt.cz/cz/.../1236
02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde:
www.facebook.com/media/se
t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám:
www.facebook.com/media/se
t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac
e/cech-renovuje-vzacnou-sk
odu-135-gli-je-fantasticky
-peclivy
T613-3:
www.facebook.com/media/se
t?set=a.1400...
Dne
21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana
Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
Ty novodobé prachovky svisláků z devadesátých a nultých let jsou zlo - vydrží to půl roku do první praskliny...
Blbý je, že originály už neumím poshánět ani po burzách - všude jsou ty novější (dají se poznat podle tvaru)...
Dorazy ramen origo vydrží nesmysl, začnou praskat až při velké zátěži, když s plným kufrem jedu ostřejší jízdou, druhoška je horší, ta se úplně rozlouskne (je uvnitř dutá).
Silentbloky stabilizátoru většinou dřív vydřu, než stihnou popraskat a origo gumy spodních ramen vypadaly takhle po 400 tisících
-> Eidy: Je to tam cca 10 let. Najeto hodně málo (motor není ještě zaběhlej). A jinak jak píše Polyš, ty svislákový gumy rozpraslaky ještě než to poprvé vyjelo. Teď jsem tu prasklinu ukazoval bratránkovi a guma při jemném dotyku praskla docela :-D
Většina bude od permita (má i na stabulizátor, řízení atd...), ty na sviláky mám sehnané (snad) originál. Takže uvidíme.
-> rsvancara: Fuuu, tak to je dosť zlé. Gumy v ramenách klasika - tam to chce dať Pemita a bude na dlhé roky a množstvo km kľud. Ale tie ostatné gumy (dorazy, zvisláky, stabík) som v takomto stave snáď ešte ani nevidel.
Fíha. Tak to mám zřejmě nasyslený originály, protože ani po mnoha letech mi nikdy takhle nepopraskaly.
-> Polyš: Ty svislácký novodobý jsou fakt něco extra..
Taky mi zakukaly po dvou letech - ale nic přitom nenajely, náprava čekala na montáž ve skladu..
-> rsvancara: Jak dlouho tam ty gumy máš?
-> rsvancara: Nádherný voz.
Ty jupíky tomu fakt slušej
-> minno: prosím, prosím, já to vím. Neoriginální výfuk
-> rsvancara: Také oné do takého oného
Richard / 135GLi
