Co jste dnes udělali...

-> U-Geen:

-> U-Geen:

-> aDAm: to je spis aby se kardan neklepal smichy

-> darklord: tak víš jak, ten ukrutný výkon se musí nějak přenést na ty kola ;)

-> aDAm: haluz, podla katalogu ma fakt malovalec dve loziska no ak su to taketo papierove, tak aj tri by mozno neboli odveci

-> darklord: no koukám do katalogu na IXko a to má taky jedno, ale zase má diferák navíc takže kardan je kratší.

-> aDAm: no ja viem ze mam len jedno v strede...

-> darklord: jj kardan ma dve ulozeni. no já sehnal nejaké z druhosky za 500 tak snad to ten ukrutne silny motor ustoji ;)



jinak já měnit musel, to vpravo na foto je vytrženo.

-> aDAm: to ma dve loziska? ja som to nakoniec nemenil ked som zistil ze chyba je niekde inde, a nasli sme ze tam mam nove original bmw :) aspon viem kolko som usetril

-> darklord: to je z 1.8my ;) přední je takové fórové ale zadní vypadá bytelnější. každopádně nové uložení u soudruhů z mnichova na 2100 je fakt úlet.

-> aDAm: iX ma take smejdske ulozenie? Ja mam pocit ze ked som kupil na moje, tak to vypadalo teda "bytelnejsie" ta kovova klec...

dostal ho ven hajzla ;) nechtěl...ale musel ;)

Hotovo

-> darklord: výborně, to mě těší, dík

-> krtik: ten "jednotny" je 1.6kovy

-> darklord: Jojo, proto jsem ten na 1.6 chtěl.

Jak to je ale s tvrdostí toho jednotného přítlačáku v porovnání s původní 1.3 a 1.6, nevíš?



Děkuju

-> krtik: 1.6 je tvrdsia ako originalna 1.3, ale tu uz zrejme nikde nezozenies

-> darklord: Ahá, děkují .

A jak to je s tuhostí/přítlakem, nevíš?

-> krtik: dnes uz sa dodavaju ako jeden druh, tzn 1.6kove pre aj pre 1.3

Prosím zvládli by jste mi někdo napsat rozdíly mezi přítlačnými talíři Felicia 1.3 a Felicia 1.6 od SACHSe? Nový byl kupován jako 1.6-kový a při porovnání s originálním vyndaným z auta (1.3) jsou na pohled stejné. ČÍslování se téměř shoduje až na označení které vypadá nějak takhle (čísla vymyšlená jen pro příklad): 05T12 na straně od převodovky a posledních čtyř čísel na vnitřní straně pružin/y (označení rozdělené na skupiny, které jsou každá na jedné části pružiny).



Děkují

-> Klubko_: u mě nutnost, tekla i na místech, kde se nenachází spoje

-> minno: vtáka poznáš po perí a prevodovku po zvuku

-> darklord: no ale aj tak. V jednom aute jazdím 4. prevodovku a každá vydávala iný zvuk

-> minno: nie nie, just som sa v blansku previezol v dvoch inych autach a ziadne nerobilo tie zvuky co moje

-> darklord 24.06.14 14:20:01: jestli to ovšem nebude tim, že v škodovke všetko hučí poněkud jinak

-> Klubko_: co ja viem zaklad je zohnat inu 3.9 a nechat ju dade zrepasovat, asi u Vrbu a stihnut to kym sa tato rozsype

-> darklord: u vás v brně je to vydávání převodovek nějak v módě. Ste se s Péťou Klíčem nějak domluvili, ne?

-> Klubko_: nj, mam pocit ze prevodovka pojde zase ven nejak to v nej huci inak ako by malo

-> darklord: tak to spíš to, že se v tom sezónu nebudeš muset vrtat, to je sci-fi, né-li vlhký sen

-> Klubko_: no to uz je jedno, ale mam pocit ze bez destrukcie ty koncovky ani sundat nejde, nehovoriac o tom ze nandat ich na iny bowden vidim ako sci-fi. Result je ten ze to konecne jede ako ma, este doriesit rozdelovac a dufam ze sa v tom uz tuto sezonu nebudem musiet vrtat

-> darklord: já jsem vzal koncovky ze staryho bovdenu.

Mám cyklo bovden a lanko ze železářství.

-> U-Geen: a ako si na nom robil koncovky?

-> darklord: me se nejlip osvedcil cyklobowden se strunou :)

-> Klubko_: no, ono s prvou komorou na 80% to neni ziadna slava, teraz to slo o poznanie lepsie.

-> darklord: tak na sprintech stejně potřebuješ jen nohu na podlaze to jen v ejmerickejch filmech jedou sprint na půl plynu, vidí, že je soupeř dojíždí, tak z vytočené rychlosti podřadí, šlápnou na to a najednou výkon +1 000 000%

-> Klubko_: no, ten plech v tuneli sa ohybal statocne. Mohol za to bowden, pravdepodobne vyrobeny v Cinsku. Teraz je tam original, alebo nieco co sa mu podoba a funguje to tak ako ma. Skoda ze to tak nemohlo fungovat pred Blanskom, to by mozno bolo aj lepsie ako 3 miesto na sprintoch :)

-> darklord:

setkal jsem se se závadou, která by tomuhle stavu mohla odpovídat a sice z důvodu příliš silné pružiny u karburátoru a tím pádem větší síly na pedál se plíšek v tunelu, kterej drží bovden ohýbal, lanko(možná tam byla struna, teď už nevím) dřelo o stěnu koncovky, až se v té koncovce bovdenu vytvořila drážka a v té drážce se lanko(struna) zasekávalo.

-> darklord: digitální plyn ;) 0 a 1 ;)

-> Klubko_: neviem aka je definicia dobre, chodilo to takto:

Opieram sa pomaly o plyn, na karbeci 0%, pruzi, pruzi, pruzi, pruzi, skoci do plna (vzhladom na tlak akym som sa o to opieral), na karbeci tak 80%. Nic medzi tym.

-> darklord: tobe lanko nechodilo dobre?

Tak dnes vymeneny bowden plynu za novy, miesto lanka pouzita struna. Konecne sa da plyn davkovat plynulo 0-100%. A konecne to ide ako zdrava 136(B) :)

-> Peťa Klíč: ???

este aj o takomto case stale pracujem na jednej specialitke

-> J3STER: ale když se ohýbám pro břemeno, mám stejnej problém jako tvůj smajlik

-> castrol:

-> gabo0000:

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 22.06.14 00:26:12: Ty seš zvíře(hovorově ovád)

zijem...makam...robim stale nieco...akurat nemam velmi casu sa pochvalit nejakymi fotkami...ale posnazim sa v buducnosti sem co to pridat...aby ste si nemysleli ze som sa na to cele vykaslal :)

-> myschaak AZNP K.Hora: ale raz za preestupny rok sa tu ukaze

-> gabo0000: ty kokso,ty ještě žiješ gaboooooooooooo? !:-D

-> LUKAS: mne nedakuj ja som si lešteným uz prešiel a nie raz ,ale človek keď vidí po sebe tu prácu tak je to neskutocna radost