Sutazny special Dakos

-> StepaNoFUN 15.09.15 20:19:50: Jezdi i tam u Vas na czech ringu, tak proto jsem myslel, ze znas jako rallye fanda

-> Tuner#2: Hybridy opravdu všechny neznám... :-) Tohle auto mi nějak uniklo a proto jsem se na něj ptal. ;-)

Edit: A 160MTX jsem opravdu v akci ještě nikdy neviděl...

-> Luky 15.09.15 14:51:51: Aha tak tuhle variantu jsem uplne vypustil, kdyz Stepan jezdi po rallye a sleduje deni. Uz nejaky patek tu jezdi zrenovovany dva kousky ;)

-> Luky: Správně. ;-)

-> Tuner#2: mně spíš přijde, že Štěpán 160MTX neznal, a tak to zaměnil za Dakose...

-> StepaNoFUN 15.09.15 07:56:39: To asi nekdo v casopise pomotal, nicmene ono Garde 160RS MTX s tim protazenym cumakem a nastavenym lemem jde s Dakosem asi tak po 10 pivech zamenit

Viděl jsem v časopisu fotku jenom zepředu s popisem 160MTX. A zepředu to vypadalo jako auto na týhle fotce - skoda-virt.cz/cz/.../2475 4-sutazny-special-dakos?go topost=4...

Proto jsem se na to auto ptal. 160MTX neznám a zajímalo mě co je to za auto.

Děkuji za objasnění. ;-)

-> StepaNoFUN 14.09.15 20:29:23: Dakos jezdil odjakživa kopce, Garde 160RS MTX bylo plánováno jako rallye vůz, který ovšem nikdy nedostal homolagaci a jde o něco úplně jiného: dakos.webnode.cz/fotogale rie/sravba

-> Stepan FUN: nevím jestli jsem tě správně pochopil. Jsou to dvě různá auta (soutěžní Garde vs. kopcový sedan)

Je tady o 160MTX tučné vlákno skoda-virt.cz/cz/.../9034 8-skoda-160-rs-mtx?poffset =20...

-> Luky: Takže chápu dobře že označení souhlasí, vzhledová podobnost je čistě náhodná?

-> Stepan FUN: 160MTX byl bastard s motorem z Lady. Kafka má originál toho auta. Dakos byl něco jiného

Oživím jednu mrtvolu... Měl někdy Dakos označení Škoda 160 MTX?

Dostal se mi do ruky poslední časopis Rally, a byla tam fotka Dakose s tímhle popisem... První moje verze byla, že to bylo to Garde Turbo (fotka zepředu), ale sedí to spíš na DAKOSe.

Mimochodem - otázka č.2 - Majitel Stanislav Kafka - jedná se o originál, či repliku?

chooki,Zdar mohl bys mi poslat ten výkres Dakosu taky v tom větším rozlišení?Dík

jj, díííky

-> Aladin: som to prave poslal, dufam, ze to prislo :)

-> chooki: jj, děkuju

-> PatRS: ja viem...pohodicka... ale mozes byt v realizacnom tyme najprv si rozdame funkcie a potom sa do niecoho mozno pustime

-> Aladin: mam, poslem ti to na mail

-> PatRS: asi se na to používaly dvoje druhy pneu...

Duso: ja som nehovoril ze idem dotoho svami.len ze pomozem ked nieco treba.... ....mam dost zo svojou RS ....

chooki: co znamenaju tie rozmery v zatvorkach?...

-> chooki: nemáš to pls ve větším rozlišení?

-> Duso: do leta si to rozmyslite ;)

-> chooki: Velmi pekne ti dakujem dufam ze mi to pomoze :)..definitivne sme s kamosmi odsuhlasisli ze sa pustame do projektu DAKOS :) drzte nam palce...v lete sa zacina makat !! :)

-> CHIP: a preco to hovoris mne???

-> Duso: no tu je "vykres" z casopisu modelar,

delka 4360,

sirka 1900,

vyska 1260,

rozvor 2400,

svetla vyska 80,

hmotnost 665 kg,

rozchod vpredu 1435(1410)

rozchod vzadu 1620(1540)

pneu 234/45-13 na vsech kolech

nebo vpredu 200(225)/500-13

vzadu 225(305)/500-13

to vsetko co tam je, plus clanok ale ten sa dost zhoduje s tym co tu uz je na tom linku.

-> CHIP: no sak ja tu fa znam ;)



jeste se mi v tom clanku libi...originalni vzhled ;) heh oni delali takhle sade vsechny ;) ted mozna az na ty siroke blataky

-> Boro125L: Ja myslim ze kazdej musi znat firmu Günsch ... teda aspon ten co se zajima o skodovky ... ve sve dobe delali skutecne zajimave upravy ... ted u sebe nemam CD s fotkama ... ale odkazy napovi ...¨

skoda.panda.cz/fotografie /.../0007.jpg

skoda.panda.cz/fotografie /.../0055.jpg

Jezis smarjaa, dyt je to 3 roky starej clanek a ty fotky jsou z neho. Byla takova doba zkouset na skodovky vsechno. J.

-> Gryzly: neuražej starou dobrou a mou milovanou E30....

05.01.06 18:30:46 taklhe to vypadá jako starý BMW tuším e30

heh tak nez sem si precet ten clanek tak se mi libila...podlozky 8cm...brzdy...po dlouhem testovani sou nejlepsi rapid...no budiz...a kdyz sem videl ten zadek...no pekne zkurveny gunsh...

Já jsem tak šikovnej, když jsem poznal překopanou eMkovou na užovkovej čumák.

Jinak ten zadek je fest hnus. Taková obrofská nevyužitá plocha a ještě to vypadá ňáký jakoby vlnovatý.

-> havlik: plus napravy vyztuzene podle LR ... ale dneska to uz spis asi nikdo neresi...

-> Budh@: jj :-(

Tak ta rádoby užovka se mi líbila do té doby, než se zde objevila fotka zezadu.. no fůůůůůůj.



Takhle zku...t pěkné auto

-> Boro125L: vzadu podložky 8cm na každem kole? tak to bych neriskoval.

3

2

-> Boro125L: no clanek fajn ale takovy nepresnosti jako dvojpistky z rapida atd nechapu jak mohli vypustit

1

Ak tu uz tento clanok bol tak sory....ak nie tak si precitajte....je to uz stare,ale pre tych co to nevideli a necitali........

-> chooki: budem ti velmi zaviazany :D....vopred dakujem !! :) ked budes mat povedz dam ti mail a posles

Predstavujeme : Škoda 130L Chameleón



Páni, tak toto je čo? Priznám sa, keď mi kolega oznámil, že ideme fotiť škodovku stotricku s chameleónovým lakovaním, prvé, čo mi v tej chvíli napadlo, bolo: „Čo za blázna investuje toľko peňazí do lakovania škodovky?“ Vŕtalo mi to v hlave až dovtedy, kým som v Prievidzi nevystúpil z auta. Kuknem cez plot a tam mi zaplo, že toto nie je len taká obyčajná škodovka. Nejaký zvrhlík sa s ňou pohral. Kára je prekopaná skrz naskrz.



Do súčasnej podoby ju dotiahol jej momentálny majiteľ Majo. Ortodoxnému škodovkárovi sa totiž vlani dostalo do uší, že niekde v Nemecku sa povaľuje zaujímavo spravená kasňa Škody 130. Objavil ju kamarát, ktorý sa živí dovozom ojazdených áut. Stála na dvore vo firme Günsch. Asi vám to nič nehovorí (pravdu povediac, mne tiež nie), ale vraj sa dotyční páni už dobrých 20 rokov zaoberajú úpravami a stavbou pretekových škodoviek. Dnes predávajú a servisujú nové autá – ako inak – z Mladej Boleslavy. Asi pred 10 rokmi prerobili klasickú 4-dverovú karosériu M-kovej škodovky. Nikto netuší, čo mala pod kapotou a prečo skončila tak, ako skončila. V čase kúpy už nemala nápravy ani motor. Majo chvíľu váhal, ale neodolal. Bol presvedčený, že nič také a ani podobné sa u nás nevyskytuje. Myslím, že škodovku rozšírenú o 16 centimetrov som tu fakt ešte nevidel. A neoľutoval, aj keď zub času sa na karosérii, pochopiteľne, podpísal. Bolo ju treba kompletne repasovať. To bolo preňho zároveň podnetom, aby dotvoril upravenú karosériu podľa svojich predstáv. Ako som už napísal, karoséria je model M. Majovi sa ale viacej pozdával dizajn staršej géelesky. A tak do rozobratej karosérie vsadil iné predné čelo s osadením na 4 reflektory a podľa masky dovaril blatníky. Preto musel presťahovať blinkre do predného nárazníka, tentokrát biele sklíčka určené pre jednotkový Golf. Ešte stále mu však niečo vadilo. Hmm, čo takto iné zadné svetlá? Jasné, a rovno guľaté! Darcom orgánov sa stal staručký Fiat 850 coupé. Na zadnú kapotu posadil mohutné krídlo od firmy Ellri a vetraniu motorového priestoru výdatne napomáha výduch, zapasovaný opäť v zadnom dekli. Ešte nestačilo. Stále sa mu zdalo auto nie dostatočne hladké. Pomocou karbobrúsky teda odfaklil strešné žliabky na odvod vody. Vyhladzovacej kúre padli za obeť aj zadné kľučky a polovica rebrovania v prednej kapote. Dnes to už ľutuje, na streche aj na haubni mu v dôsledku krútenia sa kasne praská lak. Nuž, asi sa to fakt oplatí robiť len na autách, ktoré jazdia iba na zrazy.

Ako som napísal, karosériu Majo kúpil už upravenú. Podľa mňa sú tvary nárazníkov podarené a zaujímavé. Ale hlavne – originálne! To by som na tejto káre ocenil predovšetkým. Pri výbere spätných zrkadiel vsadil Majo na klasiku. Je to bežne dostupná replika emtrojkových hagusov, tentokrát v karbónovom vyhotovení.

Veľká onánia bola s podvozkom. V snahe o maximálne možné zníženie a zároveň dobré jazdné vlastnosti zvolil Marián síce účinnú, ale pomerne zdĺhavú metódu. Postupným skúšaním tlmičov z najrôznejších áut prišiel na to, čo má vlastne objednať. A tak sú dnes vpredu upravené žlté Koni, pôvodne určené pre zadnú nápravu Mini Morrisu. Dozadu sa najlepšie hodili tlmiče zo zadnej nápravy Škody Rapid, takisto Koni. Čo by som ale veľmi vyzdvihol, je kompletná prestavba brzdového systému. Kto chce totiž jazdiť rýchlo, mal by začať od bŕzd. A Majo veru rýchlo jazdí. Podobne ako pružiace jednotky aj brzdy sú výsledkom namáhavého a časovo náročného vývoja systémom pokus – omyl. O kvalitné spomaľovanie sa dnes starajú brzdy zo Škody Rapid. Poviete si, nič moc. Ale keď vám prezradím, že sú to rovnaké kotúčovky na predných aj zadných kolesách, snáď sa vám rozjasní! Veru tak, viacerí už nechápavo kukali skrz zadné disky (vrátane mňa samého). Do všetkých štyroch kotúčov s chuťou hryzú dvojpiestikové strmene – ako inak – z Rapida. Zadok je navyše upravený podľa vzoru súťažných špeciálov. Platničky sú rozpolené a jedna polovica slúži ako prevádzková brzda, pričom druhá je spriahnutá s hydraulickou ručnou brzdou. Takáto kombinácia bola možná práve vďaka použitiu spomínaných dvojpiestikových strmeňov. Platničky sú od renomovanej značky Ferodo, zmes DS 2000. Disky majú priemer 14 palcov a takisto majú pôvod v škodovke, i keď v novšej Felicii. Pre rozdielnu rozteč ich musel namontovať cez redukčné podložky alebo, ak chcete, cez adaptéry. Tie sú hrubé – nezľaknite sa – vpredu 40 milimetrov a vzadu gigantických 80 milimetrov na každé koleso. Také mohutné rozšírenie náprav si vyžiadali extrémne široké blatníky, inak by škodula vyzerala ako električka. Majo prezradil, že aj nápravy sú zosilnené a upravené podľa vzoru súťažnej Škody 130 LR. Mal som možnosť naháňať ho niekoľko kilometrov v kopcoch okolo Bojníc a verte mi, že ani sériový dvojliter by nemal šancu udržať s ním krok – auto jazdí ako po koľajniciach.

inak v CR jazdi (jazdil) na amaterske kopce aj takato uza, zjavne predok inspirovany dakosom :)

-> Duso: moze to byt tak ako si napisal....

inak mam niekde "vykres" alebo nacrtok, alebo ako to nazvat, v starom modelarskom casaku, ked bude cas tak to pohladam...

+mam aj nieco vlastne, na vyske som mal semestralnu pracu upravu motora S-130 (5kanal) na vstrekovanie, a kasnu zvonku som "navrhoval" podla toho dakosu...pohladam to

-> Mishoooo: ja ho mam pre sebou :D:D:D dokonca ak by ste veeelmi chceli nafotim :)

-> chooki: kua... sa naserem najdem ten casak... je tam na dvojstranke dost detailne rozpitvany.....

Ta skodovka co ju tu dal CHOOKI je z autotuningu 7/2003 ako pise Jindra..zhodou okolnosti mam ten autotuning doma..tak v kratkosti napisem o kasni a jej povode: Kasna zo skody 130 model M.. chlapec ju doviezol z firmy Gunsch v SRN (firma ktora sa zaoberala stavbou pretekovych vozov) .. Skodovka je rozsirena o 16 cm... a zvysok poznate :) tj. maska upravena na GLS...4 ocko..atd... :) kto chce este nejake info nech sa pyta :D



ALL: Nemate niekto rozmerove nacrtky resp o kolko bola rozsirene Skoda DAKOS Inspekta ? a zaujima ma vsetko kto co o nej vie :) DAKUJEM

-> Peklo-Evo-Luboš: neviem, nebudem sa hadat, ja som to niekde na nete cital o nej, snad pred dvoma rokmi a pisali ze kasna je dovezena z DE, uz rozsirena a tam jazdila zavody...to si pamatam, mozno SPZ pouzil ze tej modrej, neviem...

-> Mishoooo: ja o tom aute nic nevim, jen se me ta spz zdala povedoma, tak sem zapatral v pocitaci a nasel sem tyhle fotky (skoda.panda.cz) a to je vsechno co o nem vim :)