Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Bukaj: prvni emba nemaji. Ti to cvaknu... Je to prijemne jet legalne bez pasu.....

-> Petr98:

Ze svého MBG jsem vytáhl tyto pásy: bukajovofoto.rajce.idnes. cz/1000_MBG_-_Levandulka

Nevím, jestli tam byly od výroby, ale rozhodně jsou dobové a půjdou tam zpět

A nevzpomínám si, že bych kdy viděl v provozu MBčko bez pásů. Navíc autentičnosti to neublíží a bezpečnosti pomůže - alespoň při menším nárazu. Při větším je to stejně jedno, volantu neuhnete

Jasne, prave zvazuju pro a proti. Teoreticky by policajti nemeli nic rikat... Ale hadej se s policajtem nebo na stk, ze to tam z vyroby jeste nebylo.....

-> Petr98: Aha já jen že vím když děda s babi kupovali svojí 1000 MB standart, 1966 červenec (jedna z posledních žábrovek) tak když na ně přišla řada tak na tom plácku v mototechně stálo 8 MBček 3 ve slonový kosti a 5 ve světle šedivý a všechny měli pásy. A na faktuře bylo 44 000Kčs + 400Kčs za pásy. A nikoho se neptali jestli ty pásy chtějí nebo ne.



Otázkou zůstává jestli ty pásy byli namontovány v Boleslavi a nebo v mototechně....

-> Kabal: v me 64 uz me zastavili dvakrat bez pasu a v pohode.....

-> Danster: o tom mluvim. z vyroby az 20 serie...!!! pripravu na pasy mely už 65ky.

-> Petr98: Já bych tam ty pásy dal upřímně jsem ani nikdy neviděl MBG bez pásů. A když už jsme u pásů tak už 9 tá serie měla pásy za doplatek 400Kčs

-> Petr98: jj taky o tom premyslim, asi je tam nejdriv nedam, udelat pak dira do cauloneni jde kdykoliv.. Hlavne az te zastavej benga.. Tak si mne připoutejte

-> Petr98: Já mám 16 serii a mám v ní přední pásy. Ono se tomu moc nedá říkat pásy z dnešního pohledu,ale furt lepší než nic...Já bych je tam dal,záleží na tom,jak často a jak daleko s tím chceš jezdit,ale tehdy to tam po zavedení určitě cpal kdekdo

-> Bukaj: Mám šedou a černou. Auto vyrobeno prosinec 67.

Uvádím takhle, já často řeším otázku,jak popsat své auto,když jde o takové výrobní rozdíly :-)

Je sice vyrobeno v 67,ale už je to model 68 :-D,ještě z úzkým sloupkem...

Pásy: Jak se stavíte k pásům? Jelikož mě v budoucnu čeká komplet čalounění, nabízí se otázka..... Dám si do MBGčka pásy, když jsou sériově až od 20 serie?? Jak se k této problematice stavíte???

-> Bukaj: V mojí 1000 68" tyrkysový s béžovo černým tapecem a běžovými sedačkami, v 1000 68" šeď levandulová s červeno(bordó) černým tapecem a červenými sedačkami, v 1000 67" deluxe modrozelená s béžovo šedým tapecem a béžovými sedačkami, v 1100 deluxe 69" lahvově zelená s béžovo černým tapecem a běžovými sedačkami ty všechny měli ty páčky béžovo černé.

MB co jsme měli v rodině které bylo původně v barvě slonová kost a byla to 66" s modro šedým tapecem a modrými sedačkami měla ještě tu páčku modrou a červenou.



Nějak mě přijde že černo šedivé páčky začli někdy s modelovým rokem 67"

-> Danster:

A ty černošedé jsi viděl v jakých vozech a s jakým interiérem?

bukajovofoto.rajce.idnes. cz/1000_MBG_-_Levandulka

-> Bukaj: Já viděl jen ty varianty jak jsi napsal bez povrchový úpravy a z kulatým koncem, novější typ páček modré a červené barvy, a pak černá a šeda

Mám další téma k debatě



Zajímalo by mne kolik je variant páček na ovládání topení (ty dvě páčky na tunelu mezi sedačkama).

První provedení bylo hliníkové bez povrchové úpravy a mělo jiný tvar zakončení (kulaté).

Další provedení mělo zakončení placaté a obrácené ovládání. Hliníkové páčky měly povrchovou úpravu (zalité v barevném plastu, nebo co to je).

A tady se dostávám k tomu, co mne zajímá: V manuálu z roku 67 se píše o starším provedení páček a o novějším v barvách modrá a červená. Přitom v mém MBG jsou páčky v barvách šedá a černá (ladí s interiérem). V ostatních MBčkách, které jsem viděl, byly jen klasické modročervené. Jsou i nějaké další barevné kombinace v závislosti na barvě interiéru, nebo jen tyto tři?

-> Jozka: Já ty H4 paraboly koupil jednou na aukru jako komplet (hrnce + rámečky + paraboly) za krásnou cenu (něco v pásmu 600-800), balíček nedorazil, prodejce tvrdil že si podací lístek neschoval - bůhví jak to bylo



Ty co mám teď jsem koupil v kompletu s rámečkama na MB, ale bez hrnců - tak nevím. Ale zjevně se používaly jako ND i dobově, otázkou jestli "originálně".

-> Petr98 02.03.12 09:31:59: U světel je výrazná překážka identifikace to, že světlo má mírně změněnej desing skla, čili jiný číslo toho skla, jiný výrobní číslo, ale stejný katalogový. Jistota jsou akorát ty první, co neměly dírku na obrysovku v parabole..



H4 co jsem viděl, měl a mám byly pravděpodobně většinou z Karos ŠL/ŠM, už jen podle rámečku, pootočeného o 90°C, ve šrotě jsem ale třeba viděl velice nízkej podvozek čehosi nákladního (možná autojeřáb ?) a měl je taky.. Nicméně mechanik u nás mi tvrdil, že se prodávaly i jako ND na MB - malým vodítkem může být hrnec, pokud je to komplet (jsou taky dvě varianty - MB hlubší, ta Karosa snad mělčí).

S H4 jezdím už léta, životnost žárovek asi není úplně taková, jako u užovky, k opalu zrcadla se netroufám vyjadřovat..

-> saskyn2 02.03.12 22:15:30: V souhrnným katalogu je taky ten kočkopes dorazovej na spodních ramenech namalovanej, což jsem nikdy neviděl. Ale mám silnej dojem, že jsem MB ramena jako ND viděl s dorazem - příčkou, obdobnou jako u kil.. leč doložit nedokážu. Ale jinak je dobrý hlavy meřit, doraz nekolíkovej je zavádějící, zkrátit kus pro kilo na MB nebyl žádnej problém, jednou jsem se na to parádně už nachytal.



-> Bukaj: Přes ty slepice bys měl dostat nějakej čestnej titul . A nejen přes ně. Mám někde doma i kousek - nevím jaký barvy - u kterýho už měli za málo dát Kremnici, takže ty políčka z rubu jsou prázdný..

Blatníky asi opravdu budou co kus to originál - nestříhali oni do nich ty díry ještě na rovným polotovaru před vložením do lisu?

-> Bukaj: ty rozmery jsi sliboval mne.. moc dik, pokusim se tomu verit

-> Bukaj: vycerpavajici informace......

-> doking:

Mám ještě pravý origo blatník, ale ten se mi nechtělo pro porovnání vytahovat - byl/je zavrstven jinými plechy...

-> Bukaj: já nevím jestli na mém blatníku jsou díry originální,ale mám je tam,tak to někdy přeměřím až se k nim dostanu

Berte to s rezervou, i když jsem se snažil měřit co nejpřesněji, tak na tom zaobleném plechu se svinovacím metrem je to plusmínus milimetr.

A věřím docela i tomu, že na jiném originálním blatníku bych naměřil lehce odlišné hodnoty

...

...

...

...

...

...

...

-> auta.petr:

Bohužel, prvomodelový blatník se mi do ruky zatím nedostal

...

-> Bukaj: A něco takového na starší model by nebylo?

...

A ještě přidám to, co jsem někomu před časem slíbil - rozměry děr na Cčka a blinkr na originálním blatníku.

Doufám, že to bude čitelné, kdyžtak na žádost zašlu na mail :)

Atytéž z rubu:

A ještě pro srovnání všechny verze smaltovaných znaků pohromadě:

De Luxe jsou jen mosaz, standard je mosaz něčím pokovená (cín?, alpaka?)

-> Bukaj: Slušná sbírka. Jak to tady tak pozoruji, tak asi nikdy z renovací nezačnu, tolik věcí než posbírám....

Rub lišt - nahoře novější (nerez) všimněte si i poněkud odlišných tvarů lišt - jednak špička se trochu liší (stará je ostřejší) a druhak zářez v zalomení šipky je u staršího typu výraznější (také ostřejší). A pak uchycení, no.

Vlevo 66, vpravo 67

-> saskyn2:

To vím, ale měřit jsem chtěl proto, že svisláky jsou jedna velká koule mazutu a nemám náladu se v tom šťourat, když vrak je zarovnaný stavebním materiálem.

Vít Heřman: tak "cylindr" na výztuze jsem ještě neviděl...



A ještě přidám pár fotek smaltovaných slepic:



De Luxe lišty - novější a starší provedení - starší je světlejší červená a lišta je chromovaná, novější lišta je nerez.

-> Bukaj: Excentry měřit nemusíš, poznáš to podle toho že litr má doraz rejdu na excentru kulatou tyčku vsazenou do excentru, kdyžto stovka má doraz jakoby součástí toho vnějšího pláště excentru. Je to poznat na první pohled.

Můj názor je že je jen jeden typ ramene, pro MB a pak jeden pro 100

-> Bukaj: Ale stovkove rameno ma ten doraz jinak tvarovany (takovy ovalny - jak uz potom byl porad), ten "cylindr" ma jen MB, jde mi o to jestli teda realne existovala ramena s "cylindrem" a vyztuhou zaroven. Prototyp to urcite nebude, protoze ve starem katalogu je varianta bez vyztuhy a s vyztuhou se objevila az v novem. Takze spis na tom MB co ti stoji na zahrade koukni na tvar toho dorazu.



A k tem svetlum - o kolik vic zere halogenka nez asymetricka? H4 je 55W ne? Asymetricka je 45W? To neni az takovy rozdil ne?

-> Bukaj: Já to právě viděl jen na stovkovejch nápravách, ale nevím, třeba se pletu

-> saskyn2:

Nebo je možné, že prototypy měly tu výztuhu a vrátili se k ní opět u stovek seriově.

Všechna MB, která mi prošla rukama, měla ten válečkový doraz na spodku ramene, jen jedna 65ka, co mi stojí na zahradě, má ty výztuhy s dorazem nahoře na rameni, ale dle mne je to náprava ze stovky - to poznám, až ji vyndám a změřím excentry.



A v návodu k použití k vozu 1000 MB jsou na fotkách spodní ramena s vyztuženým spodkem v místě excentru, podle mne také prototyp.

-> Vít Heřman:



K světlům - dle souhrnného katalogu pro MB byly tři typy parabol - do 5. serie, 6. - 11. serie a od 12. serie dál. Stejný rozměr světel (hrnců, parabol, obrouček), měly i další vozy, určitě autobusy Karosa Š..., a je možné, že i nějaká nákladní auta, tramvaje, stavební a zemědělské stroje...

Halogenové paraboly rozhodně nejsou z dob výroby 1000 MB, bude to buď pozdější vylepšení náhradního dílu, nebo pravděpodobně montážní kompatibilita paraboly z jiného vozidla (stroje) vyráběného ještě v 80. letech.



Použít je můžeš, pokud máš místo dynama altík :) A počítej, že pokud budeš často jezdit, tak dříve vyslepnou, než asymetriky, neboť halogen víc topí a v té malé MB parabolce to to pokovení snáší hůř, než ve větších parabolách, co měly stovky a stodvácy... :)

.

tak ještě jednou a lépe

K červeným slepicím:

Červená slepice odlišovala na první pohled vozy "De Luxe" bez ohledu na typ (1000 MB, MBG, MBX, i první 1100 MB a 1100 MBX).

První provedení "DeLuxe" slepice - světlečervená netransparentní - od počátku výroby "De Luxe" (1966), pravděpodobně do náběhu modelu 67.

Osobně jsem se se světlými slepicemi setkal jen u několika vozů 1000 MB De Luxe z roku 1966.

Druhé provedení "DeLuxe" slepice - smalt tmavší červená (téměř vínová) transparentní.

?Model 67 - Model 69 - od počátku výroby modelu 69 slepice plastové, stejné pro standard i delux.

Edit: Opravuji výše psanou větu o plastových slepicích - ještě první vozy modelu 69 měly slepice smaltované - nevím přesně dokdy, ale moje standardka 69 vyrobena 1.8.68 má ještě smalt ;-)

-> Vít Heřman: Nevím jestli to bude z té fotky vidět, ale malůvka je sice jiná, ale číslo je pořád stejný, a já ani jiné než to první provedení bez výztuhy nikdy v životě neviděl, tak bud do toho katalogu zakreslili výztuhu kterou v reálu začaly stovky, nebo jsem jen měl smůlu a vždycky měl na autě jen to starší provedení

-> Petr98:

Ty lišty na levý blatník: - jsou (minimálně) dva druhy

- to nahoře je starší provedení - slitina čehosi (nemagnetická), pochromovaná, dva štefty M5 připájené.

- dole je novější provedení - leštěný nerez, jeden šteft M5 (v jiné vzdálenosti od okraje), místo druhého šteftu použit vratový šroub M5 pod slepicí.



První (chromované) provedení bylo minimálně do modelu 67, ale pravděpodobně ke změně došlo až s modelem 69 - blatníky mají jinak všechny dírky.