skládáme nápravu...

-> ondie: hele nevím jak je to s dostupností dílů. V tom vojtikově článku je, že bral díly někde z ciziny, zkus to tam, já poloosy kupoval jako uloženky tady v republice.

-> MVM: přesně tak

-> Antony: Je to dáno právě tim tvarem drah pro kuličky.

-> Antony: Mám doma Garde Löbra,ale mám uhnilej jeden ten plechovej klobouk,co drží manžetu,nevíš zda se dá sehnat ?

-> Bukaj 02.05.20 23:07:45: napr na IRS naprave na chrobaku...

-> Bukaj: jj, to je ono.

-> Antony: Jo, je to vidět zde:skoda-virt.cz/cz/.../3055 -lobra-krok-za-krokem-zakl adni-informace-a-popis-rep ase?x=1&of...

-> Eidy 02.05.20 22:57:34: co jsem viděl nafocenej rozebranej kloub löbro, nehybe se axialně na drážkovaní, ale kuličky mají jakoby eliptické dráhy.

To provedení dvou vnějších kloubů jsem viděl prvně u Wlada, ten měl "jen" nezajištěnej jeden kloub na poloose. Dj maso pak přišel se stejnou poloosou, nicméně když jsem cca půl roku zpátky s ním řešil co a jak, vypadlo z něho, že jsou jiný, nově vyráběný hřídele. Ale v čem spočívala vlastní úprava hřídeli mě (i na nalehavou žádost) nesdělil. Proto jsem nakonec byl nucen koupit nový dlouhý löbra z alfy, byť to bylo finančně náročný.

-> Bukaj: Na všech modernějších jsou oba klouby homokinetické. A funguje to. -> MVM: Ty hřídele jsem v ruce nikdy neměl, ale jediné řešení je axiální vůle na drážkování.

-> madcore: Kluzný ložiska půjdou koupit, ne? Snad mají nějaký normální rozměr.

-> Bukaj 02.05.20 23:06:31: asi tak, taky tam mám vůle a funguje to 15let bez problému i na trochu vyšším výkonu a jiných gumách.

-> Bukaj: Nemám kompletní ani jeden tripod, někde chybí válecky, u některých zase kluzná ložiska

Ty čínské mají vůli na tisícihranu

-> Eidy 02.05.20 22:57:34: ale tak tam bude ten tisicihran a protikus na to stavěný ne? Garde mělo poloosy jiného výrobce.

-> Eidy: Na kterých autech jsou oba klouby stejné?

-> Eidy: Viz Garde Lőbro

-> madcore: Čemu říkáš "použitelný tripod"? To, že mají nějaké vůle, není na závadu funkce, pokud nejsou činné plochy vydřené či jinak poškozené.

Na 130LPG mám původní poloosy, dnes mají najeto 309 tisíc km a kromě tuku a manžet, které jsem po 33 letech provozu vyměnil, fungují absolutně bez problémově. Pravda, mají už vůle - nejen v tripodech, ale i v tisícihranech hřídelí mezi klouby, ale že bych s tím měl nějaký problém, to nemohu říct.

A čínských kloubů bych se bál - materiálově to asi nebude nic moc a i když třeba jako nové budou bez vůlí, tak zanedlouho na tom budou hůř, než původní 35 let staré...

A jak je to řešené na všech jiných autech, kde jsou homoklouby na obou koncích?

Díky kluci, myslel jsem si, že to nebude jen tak.



Bukaj - Nevymýšlím, sháním tripody a nemůžu sehnat. Natrefil jsem na tuto variantu při hledání.

Objednal jsem čínu na zkoušku a má to vůli. Vlastním 4 páry suchých poloos a nemám žádný použitelný tripod.

Budu rád za tipy, kde koupit případně pokud někdo prodá.

-> Tuner#2: Aha, nějak jsem ten Tvůj příspěvek přehlédl...

-> Bukaj 02.05.20 22:37:01: no však píšu, že ten tisícihran z toho bude šťastný -> Tuner#2 - zrušená registrace 02.05.20 22:25:14:

-> Tuner#2: Takže jen nejsou pojistné kroužky na jedné straně hřídele mezi klouby? No, tak jo, ale ten tisícihran taky bude nadšenej...

-> madcore: proč vymýšlet vymyšlené? Co je za problém na klasickém tripodu?

-> Bukaj 02.05.20 22:32:04: v převodovce je to normálně zacvaklé, tohle se posouvá v tom kloubu kde to není zajištěné.

-> madcore 02.05.20 22:30:12: měl to tak djmaso, ale ono to auto nikdy moc nejelo a nenajezdilo. Navíc jak říkám, na kopce/okruhy kdy propérování je velmi malé a tím pádem je i malá délková změna to asi nějaký čas bude fungovat, ale na okresky bych si to na auto nedal.



skoda-virt.cz/cz/.../9059 -skoda-120t

-> Eidy: Jo, bude, ale bude se to vyškubávat a znova zacvakávat do pojistného kroužku v difu, nebude to těsnit (nejen, že to axiálním pohybem odnesou gufera, ale při velkém propružení může třecí plocha na konci poloosy vyjet ven z gufera a olej poteče proudem...

...ono se to nezdá, ale ten axiální posuv hřídele s tripodem v domku vnitřního kloubu za provozu je v řádu centimetrů (2 cm určitě, řekl bych, že i víc)...

Našel jsem foto i namontované na autě. Nevím, kdo to tak měl, ale docela by mě zajímalo.

-> madcore 02.05.20 21:39:53: za mě je to prasárna. Aby to fungovalo je vyndaný pojistný kroužek a délkové změny se odehrávají na tisícihranu, který na to nebyl určený. Na nějakém okruhovém autě to asi vydrží, ale na silnici a nebo na ralyle bych se toho docela bál.

-> Bukaj: Já ti rozumím. Ale když bude axiální vůle v drážkování na poloose, tak to fungovat bude.

-> madcore: Dva vnější klouby na jedné poloose nemůžou na autě fungovat. Jeden kloub musí být axiálně posuvný, jinak by se při propružení nebo výkyvu nápravy vyškubl z převodovky, nebo by tlačil na převodovku a pokud by převodovka "neuhnula", tak by se asi kuličky, "zahnané do kouta" přidřely a kloub by se mohl kousnout. Toto řešení leda na nějaký stroj, kde je stálá vzdálenost mezi hnacím agregátem a hnanou věcí...

Využiji toto téma: stále sháním tripody (kloub) na suché poloosy a natrefil jsem na toto. Místo tripodu je osazen “vnější” kloub. Má někdo s tím nějaké zkušenosti? Je mě jasné, že musí být unašeč v převodovce a upravena hřídel (drážky na pojistné kroužky) ???

-> Tuner#2: Ale nebudu, jen mě to přijde zbytečné, když to chci jen vyčistit a znovu namazat. Já to nerozebiral, vyplachl staré mazivo, vyčistil, natlacil nové kvalitní mazivo a složil. Funguje to bez problémů a nemusel jsem do toho řezat kladivem...... plno lidí řeší, jakou barvou napatlak blok a pak si neumí ani nastavit základní předstih. Viz. FB plno dotazů o ničem místo toho, aby si otevřeli Andrta.

-> Čokin 12.04.20 23:24:42: možná zase budeš psát něco o pálení mostů a nebo na mě budeš naštvaný, ale tohle jsou přesně ty rozdíly mezi precizní prací do detailu a mezi tím to nějak udělat. Když občas vidím ty repasované poloosy za hektar na facebooku jak tam někdo nabízí, tak si říkám jak to vlastně probíhalo? Už z principu bych si je nekoupil.

Děkuji všem za pomoc.



Použil jsem tvrdší dřevo a na konec vložil hliníkový pásek 2 mm.

Fálknul do toho kladivem a bylo to bez úhony dole.



Hlavní důvod proč to rozebrat byl, že to nejde pořádně vyčistit a pak znovu namazat bez

rozebrání viz. foto.

-> Čokin 12.04.20 23:24:42: A jak ten kloub bez sundání chceš rozebrat a vyčistit?

-> Robert 106: Když to fakt nejde žádnými bezpečnými metodami, tak zbývají brýle, tlusté rukavice, mikina a dvě kladiva proti sobě.. Menší kladivo špičatou stranou na střed kloubu a velkým praštit.. Poloosu za hřídel pevně ve svěráku..



Jestli nepůjde, tak bych to asi radši rozebral z druhé strany a manžetu přetáhnul přes celou hřídel jako u peugeotu.. Už se mi párkrát stalo, že jsem musel kloub rozřezat, protoze dolů ani za boha nešel, ale nebyla to teda škodovka no..

-> Čokin 12.04.20 23:24:42: Protože třeba nemá rozpinak na elastický manžety, nechce se mu řezat a svařovat poloosa,aby tam tu manžetu dostal, na druhým konci už to má vyměněný a nechce to znova rozebírat...

Ja jen nechápu potřebu to rozdělat, když to chce jen promazat a dát novou manžetu....

-> Robert 106: Tam jde spíš o to, aby byl ráz. Dřevo to částečně utlumí. pokud nemáš hliníkovej nebo mosaznej ingot, tak zkus habrové dřevo nebo sundej vnitřní kloub a na hřídel navlékni trubku vhodného průměru...

-> Eidy: Ahoj to vím, ale řek bych, že jsem do toho docela dost mlátil - taky abych jej nepoškodil - jiný nemám, ale prostě to drží.



Ale jak to koukám pokud to může prasknout tak to chce si pořádnou ránu.

-> Robert 106: Musíš srazit ten vnitřní díl z hřídele, jak říká MVM. Za ním je pérový pojistný kroužek.

-> Robert 106 12.04.20 20:31:40: Není účel mlátit víckrát. Stačí jedna dobře mířena na jádro kloubů. Ale chce to přes měkký železo, hliník,atd... Je nebezpečí že se kousek ustipne.

-> MVM: Ani jedno k dispozici nemám. Mohl bych dát mezi dřevo hliníkový plech široký 2 mm. To se do toho musí tak mlátit ?

-> Robert 106 12.04.20 19:57:15: Klepes do toho přes dřevo. Vezmi si kus hliníkový tyče, nebo měděný.

Ahoj chlapi,



už se to tady někde probíralo mám problém z rozebráním poloosy na Rapidu.

Poloosu rozdělat i složit umím, ale když jsem to dělal minule tak se mi povedla

vycvaknout jen jedna hřídel z vnějšího kloubu. Taky to vůbec nešlo, ale pak vyskočila.

Na tu druhou jsem se vykašlal no a to byla chyba, teď bych potřeboval vyměnit prachovku a rovnou i vazelínu.



Za boha to nejde rozdělat. Zkoušel jsem to zespoda, aby to mělo rozjezd, pak opačně a pootáčet - NIC. Viz foto.



Poradí někdo ?

-> Lůďa: Mě to tehdy šlo. Asi jsem použil kuličku. A co dát vodorovný šrou s šestihrannou hlavou? Bude o trochu nižší. Případně ji můžeš ještě zbrousit.

-> Lůďa 19.11.19 12:21:08: a co to dotáhnout naopak?

Ahoj, skládám přední nápravu (Škoda 105) a když se přidělává horní rameno a kozliky se podloží co nejvíc to jde (kozlíky mam profrézovane), jaké použít šrouby, případně jak je dotáhnout? Já chtěl dát imbusy, ale když dotáhnu vodorovné šrouby, tak pak vadí hlava šroubu, aby se dotáhly ty svislé. Moc děkuju za rady.

-> minno 15.10.19 23:09:19: Hm, zohnal som novú skriňu a zistil som (obnovil starý zabudnutý poznatok), že tá trubka je vlastne oceľ, takže určite to zvládne viac výmen púzdra, ako som mal predstavu o hliníku...

Nik nevie? -> minno 21.10.19 15:35:24: