Laufen aus Virt

-> Tom Troll 26.12.18 12:25:07: mělo to trochu jiný zvuk, ale nijak zásadně...

jedna zdejší provozovaná dědek kára 105 má ten socík sebring
Nikdy jsem to neslyšel v provozu, jak velkej to je rozdíl?

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 22.12.18 22:53:07: ja koupil nejakej zmetkovej 130 tyl fungl za 100,- kc a mel pootocenou trubku, tak jsem ji v miste pricky proklepal kladivem :) upravovat pricku by me teda nenapadlo...

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 22.12.18 22:54:15: No tak to je hustý. Ale drží to, takže vlastně cajk.

....aha, ono se to nevejde, no tak vyříznem příčku motoru

-> bouchy: ono to bude spíš trouchu triviálnější a přitom složitější, při nízký zátěži to ustříknou seriový vstřiky s prodlouženým časen a tenhle se přiřazuje až pod zátěží, kdy mají vsřikovače ,,full duty cycle,, a ale jestli vstřikuje sekvenčně, nebo prostě otevře, fakt netuším. Celý to řídí ,,piggyna,,, která umí pracovat s tlakem v sání (tj. si spočítá podle tps i zátěž a umí si i hnout s předstihem), takže spíš než piggyback to je taková řj. bez výkonovejch členů co kašle na příslušenství (dobíjení, zobrazování, atp). Stavěli to v pravěku Švýcaři, dnes už jsou trendy jinde :))).

-> m8rinek: Takže vstřikuje 4x, á každý vstřik těch standardních?

-> Milan 136: provedení dost hustý, ale není to tak docela český vynález. Pokud hodláš zvyšovat výkon (turbo, kompresor na atmosfeře) a nechceš nebo nemužeš zasahovat do původních vstřiků tak se přidává 5. vstřik... Je to takový řešení na půli cesty, dneska v době standalone jednotek už mimo, ale dříve to bylo vcelku běžné. Tady na foto před klapkou taky jeden je ;).

-> Milan 136 09.12.18 13:35:43: to jsou 4 vstriky a jeden pridavnej celkovej?

?

?

Ahoj.Neměl by někdo ofocenej nejakej štítek na tlumič vyfuku co by se na laseru nechal vysmahnout a bodnou na obal?
Asi jen za kola a nerezovej pricnak by mě hrozila pokuta.
Koukal jsem a nějaký E v kroužku,sestavu čísel,nebo i trebas logo výrobce.
Kdyby někdo měl.Na googlu jsou buď bez loga,nebo rozmazany fotky.
Moc dík.K

-> minno: Ale musíš pustit ještě větrák na chladiči, aby to fungovalo jako proudový motor :-D

-> minno:

-> castrol: takže 105ka už len dole z kopca.

-> radekp: to ubere aj tie posledne kone

Jooo za talíř , sem zvědav kdo to za to dá...

Z aukra, od prodejce mini-cars

-> radekp:
Měl sem souseda a ten taky na všech autech vyráběl takovýhle obr koncovky a na tlumiči byla sériová díra.

-> Sejki: Ale zase suprově funguje.

-> ochoda: ale prosimte, par vyfuku a muzes je prodavat :)

Vypadá to zase hůř než sem plánoval a svářet pořád neumim.

-> Jirik_Tuňák1983: aspon ti vyfuk neroztrhne, ked ti piest vybehne :D

-> radekp 10.11.15 07:16:55: Tím by propad i píst s válcem.

Úlovek od člena K1NYO

Tušíte někdo jak se liší konstrukce středových a koncových tlumičů pro benzíny a nafty ( případně turbo/atmo ) ?

Rád bych na pokusy kaufnul na vrakáči nějakej pěknej tlumič, ale nevím zatím podle čeho vybírat jinýho, než podle průměru trubky.

-> Jirik_Tuňák1983: Tudíž to, že je to štěrbina víš pouze ty, protože mnozí ji nikdy neviděli a jiní radši zapomněli

-> MOLSO 05.11.15 20:41:58: Moc se nesměj. Jsou tady mnozí, kteří takovou štěrbinu ještě neviděli a současně také tací, kteří už si ji nepamatují a pokud ano, neví k čemu to bylo vlastně dobré.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> MOLSO 04.11.15 18:02:21: Hele hele, žádnou erotyku tady, ještě není po desáté.

-> castrol:
Asi si zkusím udělat nějaké kopyto z ruliček od toaletního papíru, třeba už pak bude někdo umět

-> CpEaRjHaY-průserář: musis to robit ako ja zacnes vecer zistis ze auto potrebujes do prace tak to zase zmontujes a pokracujes zase ked bude cas

-> Milan 136: To je právě ten problém. Mám to jako spotřebák který potřebuju v podstatě každý den na dojíždění do práce takže jakákoliv odstávka je pro mě velký problém

-> CpEaRjHaY-průserář: myslím, že třeba již zmiňovaný Hlušička nebo kterýkoliv jiný výrobce výfuku. Ale asi k tomu bude potřebovat auto?

Netušíte kdy by uměl vyrobit výfuk do 742 se svodama Fabia 1,4Mpi něco na způsob originálu ale s lepší průchodností ( větší trubky) přes vlnovec a uložený přes silentbloky? Předem díky za odpověď

-> francomk: aha. tak snad se vejde nebo omotat kolem motoru

-> MOLSO: dik bratu ale uz je hotovo

-> Milan 136: Tomu som sa chcel práve vyhnúť kvôli EK a STK (aby bola koncovka na rovnakej strane jak v sérii)...

-> francomk: nebo dát jeden podélně a druhej napříč za čelo? A´T to tam nějak netrčí a nesjou tam zbytečný ohyby velký?

-> castrol: ak by ti trebalo viem ti spachat nieco taketo .... staci jedno 90° koleno v pozadovanom rozmere

-> Milan 136: Myslím, že by malo... zmerané to fyzicky nemám

-> francomk: vejde se to?

Keď už sme pri tom, je tu niekde vlákno, kde sa dajú nájsť rady o tom, ktorá koncepcia výfuku funguje a ktorá nie?

Mám doma 2 vyrobené stredné tlmiče z nerezu (vnútorný priemer trubiek je 36mm). Ak by som použil len jeden, bolo by to moc hlučné, preto by som ich chcel dať 2 nad seba za favo liatinu tak, aby spodný tlmič ústil von pozdĺžnym smerom ako séria. Zhruba podobne, ako ich mám položené na fotke.

Čo vy na to?

-> Luky: No s autem plánuji nějaké výlety převážně přes Rakousko a Německo, nerad bych porušoval jejich decibelové limity. Ale mrknu na ně

-> czechino: nějaký rozumně udělaný Burgess. Třeba Hlušička dělá pěkný, mám ho na litru (motor Favorit). Na litinové potrubí a má svody 2-1. Nicméně nijak jsem to neporovnával, jak (ne)funguje a pod. Ale má velmi příjemný hluboký zvuk, né moc hlasitý

-> havlik: takze ucel je jedine tuzing... Ted co vymyslet za rozumny vyfuk? Existuje neco podobneho, nebo se uchylit k pricnemu provedeni?

-> Milan 136: -> czechino: tenhle se tu už nějak několikrát probíral a jestli si to dobře pamatuju tak vevnitř byl prázdnej a ty trubky k svodům taky nějak nic moc.

-> czechino: tezko rict. Ani neuvadi jake je konstrukce. Ale treba ho tu nekdo ma a rekne :)

Co říkáte na zenhle výfuk? Jako základ by mohl stačit, nebo zabije výkon na jinak upraveném motoru?

www.spoilercentrum.cz/esh op/.../skoda-120-130-rapid -sportovni-vyfuk