Octavia 1, 2, 3, 4

-> suri: A to jsou ktere?

-> suri: VIN budu mít zítra spolu s fotkama servisky a dokumentů k výměně motoru, jak mi to přijde tak pošlu do SZ, ok?

-> Jumbo: a kde je vin?

-> Syny: na takých ako sa pýta

-> suri 18.07.18 13:04:27: Na jakych CR? Ja mam CBDB a slysel jsem jen o tech vysokotlakych cerpadlech. Rozepis se, to mi zajima...

-> suri: A měl bych se toho bát, nebo už by to mělo být v pohodě? A dá se nějak vytáhnout dle VINka co všechno se tam dělalo?

Jinak je to tenhle: suchen.mobile.de/fahrzeug e/details.html?id=2643663. ..

A zbytek info mám po mailu

-> Jumbo: na týchto CR sa jebalo všetko cez vstreky , vstr. čerpadlá , vodné pumpy , veká hlavy valcov , egr ventily a iné ale mechanicky som nepočul o žiadnom , dokonca aj na skočenom rozvode sa nerozbije spodok a stačí riešiť zdvihátka a vahadlá ... častá závada to nie je rozhodne

-> Jirik_Tuňák1983: Právě nevím co si o tom mám myslet... Prodává přes bazar jeho zaměstnanec, který to auto měl od novoty, v 74 000 km mu v rámci záruky vyměnili motor (pravděpodobně polomotor), k čemuž má prý všechny doklady z autorizáku Škoda. Teď to má 182 000 km, je to skoro plná výbava s kulou a sundavací mříží za zadníma sedačkama.

Akorát je to daleko na to, abych se na to zajel podívat, ale jsem v kontaktu přímo s tím člověkem a ten se zdá po mailu solidní, tak fakt nevím co si o tom myslet a pro to se ptám...

-> Jumbo: Tvůj text zní strašidelně. Něco jako: Je to dobrý auto, jen se občas vymění s olejem i motor.

Zeptám se tady. Máte info o tom, že by Škodovka měnila bloky na 2,0 TDi 103 kW? Je to YETI modelový rok 2011 (uvedeno do provozu 1/2011) s DSG. Dle majitele byl v 74 000 km vyměněn motor (vypadá to na spodní polomotor) na záruku ve škodovce, má prý i papíry o výměně) a prý to byla častá závada. Nemáte o tom někdo víc info? Jinak ten kousek vypadá až moc dobře...

-> Shader: 210 když to vydrží pumpa

U jakých km se mění u octy III 1.6TDi rozvody? Dík.

-> Milan 136 15.07.18 22:43:31: Blázon Som v sobotu tiež orezával palubku v škodovke, aby som sa zbavil vrzgotu

-> Milan 136: na zdviháku jop , len mne sa nechce popod to válať , a musím si objednať aj nejaké tie skrutky a dám nalakovať nárazník , mám origo chladič Black edition z posledného Yeti , má mriežku a vyzerá fajn ... kameň nebude , klasika modine v rohu je zelený , ale muselo sa to stať niekedy teraz lebo to ešte chladí, včera dokonca normálne ešte takže je to čerstvé ... dám to dnes vytiahnuť a pomaly to vymením

tak tie kľučky sú klasika , tam je problém aj ten že pri demontáži ostanú tie žlté cvočky na opačnej strane tj na dverách a nie na madle , ja to vždy prehodím nazad ako majú byť , zacvaknem a ticho , zrovna včera som to robil

-> suri 15.07.18 21:41:25: ty jo kondenzator a O2 je zrovna prace, kterou delam rad. To je za chvili hotovy mas proseknutej kamenem?
Ja nedavno montoval kameru a jak jsem se motal v tom interieru, tak jsem taky odstranoval pazvuky. Nejvic me stvalo madlo na lp dverich. Pred 4 rokama jsem daval spodek i vrsek novej a ted to zase vrzalo. Tak jsem to v mistech doteku podlepil tou paskou, co se pouzivala na paket B8 a je klid

-> Milan 136: už to nevrže , ani tapacír nerezonuje , sieťky proti muchám založené a zistený deravý klíma chladič ... fuj ako sa mi to nechce meniť

-> Milan 136: uvidíme, natrel som krytoxom , idem tam nahodiť sieťky na zadné okná a uvidíme

-> suri: kdyz na ne zamackam, tak si vrznou. Ale samy od sebe ne

-> Milan 136: tebe nevržú budíky po nerovnostiach? ja ich mažem každé dva roky v lete vľavo krytoxom a o dve letá zase začnú .. kurvy

-> Shader: platí to čom napísal k dvojlitru , jediná spoločná závada je vodná pumpa kde to po výmene za origo nahradenú a origo kvapalinu je už bez problémov tiež

teda samozrejme rozdiely sú jasné , výkon , nm , menšie brzdy , 5q

-> Shader:
Já bych taky šel do 2,0, nehledě na báje a pověsti o spolehlivosti. Kvůli výkonu.

Jak je to s 1.6TDi u trojkové octy? Kolega mi říkal, že nebrat, velká poruchovost, že je lepší jít do 2.0. Má někdo k tomu nějaké poznatky? Díky.

-> Nwkt 13.07.18 14:21:54: Určite áno, však vieme ako to chodí.

-> dragon_cb_cz: Asi tak, serou se tam úplně jiný věci
-> minno: Hele nevím, občas něco padne, ale jsou auta co mají třeba 400-500 tis km a není na tom problém. Na druhou stranu jsou auta co mají 80 tis a jeden problém vedle druhýho

-> minno: Řekl bych, že v rámci komplexnosti toho auta je to už jen detail....

-> Nwkt: už len otázka, či je to náhoda, alebo pravidlo :)

-> minno: 235 000km a fungujou

-> Nwkt 13.07.18 13:17:51: a to sa oplatí

Inak povedané, čím viac pump, tým spoľahlivejšie, a zároveň tým menej spoľahlivejšie

-> minno 13.07.18 12:18:11: Tak já třeba mám taky klasickou pumpu řemenen a pak ještě dochlazovací elektrický čerpadlo .... no a další pumpu na vodu má webasto

-> minno 13.07.18 12:18:11: ta pumpa, o ktery pise suri je stale mechanicka, pohanena remenem. Ale ma elektrickou clonku, ktera prekryva vrtuli.
Jinak pridavny el.cerpadla tam jsou take. Jedno honi vodu v chlazeni plniciho vzduchu a druhy je vlozeny do okruhu chlazeni. A bezi treba po vypnuti motoru atd

-> minno: Co píše -> darklord: a taky bych řekl, že to trochu rozvazuje ruce konstruktérům ve smyslu "co kam umístit".

-> minno: vyhodu to ma taku, ze ked bfu chcipne turbomotor na benzinke na dialnici, tak to neroztrhne motor na tri kusy ale bezi chladenie z baterky

-> suri 12.07.18 21:22:52: Keď sme už pri elektrických vodných pumpách. Akú výhodu to má oproti klasickej pumpe poháňanej remeňom? Či už toľko príslušenstva, že by tam muselo byť 10 remeňov?

-> Pavel P@nkáč: pasovať bude , ako to pôjde netuším-> Shader: okrem zatiaľ dvoch kusoch čo tlakujú do vody , resp. mizne , resp. troch v tom počte áut boli totálne bezproblému , či 1,6 či 2,0 ... maximálne závady elektrickej vodnej pumpy iné nič , nemenili sa ani EGR , ani vstreky , nič

-> suri: -> saskyn2: neví někdo z vás odborníků na koncern jestli pasuje převodovka do roomstera 1,6i r.v. 2008 převodovka z 1,4i (by měla bejt stejna i z fabie)? o převodové poměry nejde asi tak.

-> suri: Bude i při 230tis? Tolik teď momentálně mám najeto.

-> Shader: oproti tomu čo máš je to super bezporuchový motor

-> Jarda: OII 2.0TDI/125kW PD mám momentálně, takže o tom mám něco načteno. Ale spíše by mě teď zajímal ten motor 135kW.

-> MXMarek:
Alenka

-> el.tomas:
Co myslíš konkrétně? Je to vidět na škatulích a ten sprej je 1K základ z autorizáku.

-> Jarda: CR , aj ja som bol v sobotu jednu CEGA pozerať , ale za 11790eur som čakal teda lepší stav a išiel som domov , no nič , nádrž do 3,6 padla len na cestu ...

ale stále je to dvojka kdežto tu chlap sa pýta na trojku

-> Shader 09.07.18 20:37:00: jen s o2 rs 125kw, nejelo to spatne, ale od rs bych cekal vic.... A ani uz nevim, jestli to bylo pd nebo cr, rok tusim 2010

Zdravím

Máte někdo zkušenosti s motorem 2.0TDI/135KW (Octavia III RS)? Nějaké klady, zápory (krom toho, že je to nafta). Je to použitelný agregát? Díky.

-> palinator 16.04.18 22:37:45: Co to máš za materiál?

-> palinator: Pěkný, kdo ti to dělal? Taky mám jedno ALH, kde by se mi něco podobného zamlouvalo...

a je tam

4000 pár i s deskama a třmeny.

.

-> Jarda: Nebo kdybys chtěl celý komplety, ale 38 a myslím že 4kola bude mít jiný.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 05.07.18 12:10:40: to není nic proti tobě, ale proti těm kokotům co furt volaj A podle toho jak se věčně vykecávají, to není nic akutního. To se jim to jen nechce hledat, tak s tím radši někoho otravujou.

-> vhml 05.07.18 12:02:38: Já po telefonu nic neřeším.

Ale zároveň si dovedu představit situace, kdy telefon z pod auta je jediné řešení.