Bosch 14v 90a - Felda 1.6

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.02.21 17:54:03: Finta stará několik generací

-> Tomaso435 16.02.21 17:29:48: to pak klouze jeste vic, jen nepiska :)

-> Borderer 16.02.21 14:15:16: me tenkrat jeden krouzek u 1.6 altiku uplne zmizel, jak me na slovaci tenkrat zachranoval isti...

-> Borderer 16.02.21 14:15:16: měnil jsem na 120A altíku a fungovalo to

-> Tomaso435: Řešit prokluz mejdlem teda úplně nechápu :-)

To mi vždycky zajímá když to slyším, jestli to přestane klouzat, nebo jen pískat

-> Dušan 03.02.21 18:36:40: a na prokluz řemenu použijeme mýdlo s jelenem a hotové

-> Borderer 03.02.21 17:09:27: taky potvrzuji, že po projetí louže se jedná o klouzající řemen. Na Miatě běžná věc.

-> Borderer 03.02.21 17:09:27:

To není problém altíku, ale jak píše Dušan klouže řemen. Dělalo mi to Toledo i Swift, když se kravilo ve sněhu nebo vybrala hluboká louže. Přestane to dobíjet, řemen nepíská, protože je dobře mazanej, ale jakmile trochu oschne, začne řvát a jakmile přestane prokluzovat, ztichne a zase to začne nabíjet. Kontrolka taky nesvítila, u Toleda teda ani nemohla.

Ono to totiž v podstatě dobíjí, ale tak malým proudem, že to sotva budí samo sebe a na síť zatíženou světlama atd. to fakt nestačí.



Co si predstavujete Kefalín pod pojmom "není magnetické pole"?

-> Borderer: Osobně jsem z těhle repasí doma vyléčenej...

Sice jsem na záhadu ještě nepřišel, ale když už tu mám své alternátorové téma...otázka do pléna...výměna sběrných kroužků doma svépomocí....ano či ne? Co otáčky rotoru vs obyčejné pájení?

-> Borderer: zní to zvláštně, ale šel bych po řemenu a ložiskách. Vidím tam prokluz na řemenu.

-> Borderer: Jen hádám, co třeba uhlíky? A co to navrčet a stříkačkou aplikovat vodu na různá místa a sledovat voltmetr?

Tak posun u mého záhadného alternátoru. Měl jsem ho nedávno opět kompletně rozdělanej a na nic jsem nepřišel. Měl jsem odpájený i diodový můstek a nic...



Nicméně, dnes jsem si všiml, že při průjezdu hlubokou louží to přestane dobíjet a třeba po 100 metrech zase začne. Prostě jakmile chrstne voda na altik, tak přestane pracovat. A to tak, že nesvítí kontrolka dobíjení. Když poté začne fungovat, zahvízdá řemen- tzn není magnetické pole.



Schválně jsem to pak zkoušel. Projel jsem 5 hlubokých louží a 5x to zazlobilo.



Po čem jít?

-> Nwkt 28.12.19 23:37:00: jo pojistkovku na baterce jsem preci uz resil... nalisovana oka delaji taky nejake problemy? oxidace? mam to nejak nakonzervovat?

Je to kalene a presne brusene..to asi fakt radsej kupit dnesne...

Ja to msm zadaco...

-> Borderer: nez se s tim srat...

-> SO545: Nevyfotil by si to ,abych si udělal obrázek co to je? Docela na něčím takovým přemýšlím.

-> Jarda - zrušená registrace 25.12.19 13:21:27: Tam si radši pohlídej pojistkovku na baterce a lisovaný oka na kabelech k ní

-> StepaNoFUN 28.12.19 20:55:09: ja bastlim sem tam pre kamaratov startovacie , zvaracie kable a nejake to ocko do stareho auta k baterii... Je to pripravok ktory sadne na celuste zveraku a menis adaptery na priemer aky treba lisovat....zatiahnem zverakom k sebe na doraz a je hotovo...



Na seriovku to tiez nieje ale na doma na nezaplatenie.

-> SO545: Já mám dvoje kleště. 6-50 a 16-120mm2. Na menší jsou malý jednoruční (ty nepočítám)... Ale já běžně dělám kabelový spojky v zemi, takže bez tohohle vybavení bych se neobešel. Bohužel k profi (lépe elektro)hydraulice jsem si ještě nepomohl. Tolik toho zase nedlám, abych si těch 50k+ dokázal v práci odůvodnit. Musím si vystačit s mechanikou.

-> StepaNoFUN 27.12.19 21:41:42: mam stare lisovacie pripravky do zveraku.... paradna pomocka jednoducho genialna... chlapik ani nevedel naco to je...

-> Jarda: Každá lepší prodejna elektroinstalačního materiálu. Když tam přijdeš s kabelem, tak Ti to často i zdarma nalisujou.

Já umím lisovat "jen" do 120mm2 a oka mám v autě tak do 90mm2 (netvrdím, že na všechny průměry šroubů).

-> Jarda: Autoservis, kde ještě umi opravovat a ne pouze měnit dily.

-> Borderer: jediny auto, kde jsem jeste nemusel nic resit okolo altiku je moje turboovce, ta dobiji 14,0 stale, naopak do nivy jsem dal misto origo iskry 80A, bosch 140A a nejak jsem si ani nepomohl, takze budu muset udelat podobnou upravu jako Ty, kde jsi sehnal ocka na velky prumery?

-> Borderer: to ja nemám ale ja mám 90A Magneton

-> suri: Přesně tak, teďka mám mezi baterkou a altíkem 2x10mm2 a vše funguje k mé spokojenosti. Za tepla pod zatížením (výhřev okna, mlhovky, svetla, větrák) napětí 13,8V.

-> Borderer: myslíš ten červený cca 10mm2 kábel?

Tak snad poslední příspěvek do tématu aneb problém solved. Tak naprosto uchylnou elektriku sem ještě neviděl. Mechanickým ošetřením a prostříknutím kontaktolem jsem se dostal n ztrátu 0,3V mezi baterií a alternátorem.

Další krok byl další kabel mezi altík a baterku. Výsledek je ztráta 0,0V mezi altíkem/baterkou a 0,2V mezi altíkem a palubní deskou.



Prostě už i na felicii šetřili a vedení je stejné jak u 1.3 s 55A altíkem, tak u 1.6 s 90A.

Tak posun v celé věci. Na alternátoru je neustále napětí 14,4 - 14,0V. Palubní napětí lítá mezi 14,0 - 12,8V. Napětí se ztrácí v drátech baterie/altík a nejhorší je to u té lisované svorky na baterce. Stačilo s drátem zahýbat a vše OK, zahýbat podruhé a po pár minutách bych se o svorku spálil. Achjo, rok vztekání se a nakonec takováhle píčovina...

-> Kocvin: přesně tak.

-> Borderer: Tam jich je ještě devět ne ? Šest velkých silových a tři malé pro kontrolku..

-> Kocvin: jop, to jsem měl.

-> Borderer: Můstek musíš mít odpájený od vinutí, abys mohl diody zkontrolovat..

Tak ještě jednou, už je to zase pár měsíců a pořád je u auta problém.

Pokud to dobře chápu, kontrolka dobijeni není nic jiného, než žárovka, která rozsvecenim indikuje, že skrze ni teče proud. Tzn proud běžně teče do alternátoru, ale může téct proud z altíku skrze žárovku do sítě auta?



Všiml jsem si totiž dalšího symptomu a to takového, že auto dobíjí 13.4V ale mžourá kontrolka dobíjení. Mžourá slabě tak, že jsem si toho všiml až v úplné tmě.



Nabízí se tedy dvě varianty:

1. Je načatá dioda v usměrňovacím můstku, která má za úkol budit alternátor.



2. Je někde na trase mezi altíkem přechodový odpor a teče proud skrz žárovku do sítě.



Mohlo by to tak být nebo vymejslim kosmický teorie?



Alternator jsem měl rozebranej, měřil jsem vinutí i diodovy můstek a neodhalil chybu - ovšem multimetrem, který co sem se dočetl umi říct, že je dioda ok/ko, ale už ne, jestli je načatá.



Nápady? Autem bych potřeboval za měsíc s klidným svědomím vyrazit do Belgie.

-> suri: Jo, ten sem sháněl po okolí. Buďto sem byl odeslán na vrakoviště (ideálně s celým vozem) nebo že udělaj komplet repasi o což sem zase zájem neměl, když už sem to měl na stole, vyčištěný, s novejma ložiskama a fungujícím diodovým můstkem.

-> Borderer: alebo prerazené vinutie , to tiež ukáže za tepla alebo megmetom

Tak jsem rozebral oba alternátory, co jsem měl a jsem docela překvapen a zároveň rozladěn, protože jsem nenašel žádnou směrodatnou závadu.



Alt 1: Vše dle multimetru OK, diody měly na setiny stejný hodnoty ale plíšek napájení regleru byl divně zkroucenej do vrtule a podezřívám ho, že po zahřátí mohl ztrácet kontakt. Kontakt jsem srovnal, zkontroloval. (jeho chování příčina totohle tématu z ledna 2019).



alt 2: Opět dle multimetru vše OK, vzhledem k tomu, že tenhle altík přestával dobíjet s teplotou, jsem ho prohřál na nějakých 60-70°C a opět vše OK. Našel jsem jediné, ten altík měl spoje mezi diodovým můstkem a vývody statoru v podstatě jen lisované (jako faston) s náznakem letování. Některé šly po lehkém ohřátí jednoduše vypíchnout. Odmastil jsem to, vyčistil, zapájel.



Dneska jedu dálku s altíkem č.1 v motoru a č.2 na sedačce, tak sem zvědav, jak to dopadne.

-> Borderer: ok zatiaľ je tu

-> suri: Zkusím z těch dvou poskládat jeden funkční a když to nedopadne, ozvu se. :-)

-> Borderer: 70tky magnetony som mal nové kopec , už mám asi len jeden , nevyužijem to



ak by si túto 70A Bosch chcel , môžeme sa dohodnúť

-> suri: Tam je po podle motoru no. Já mám zase do přítelkyně feldy náhradní 70A magneton, kterej mi je ale do 1.6 k ničemu.

-> Borderer: no ja som to nejak neštudoval a až potom som zistil že má úchyt bez serva na napínanie pružinou ... keby som mal iný obal tak ho prekuchám ale nemám , a kúpil som do náhrady nejaký polský "Magneton" 90A takže to už neriešim , ktovie dokedy tá Felicia ešte bude u mňa

-> suri: Se servem...nicméně zrovna včera jsem Bukajovi volal, jestli ho ještě má, žebych zkusil přestrojit střeva.

-> Borderer: to je so servom či bez ? aha už vidím , mám tú 70tku od Bukaja , podľa mňa by sa dali črevá hodiť do tvojho obalu aby sedeli úchyty ale neskúšal som ... nový origo

Tak to netrvalo ani rok. Ten 70A dobíjel dobře a v poslední době začal slábnout. Vyjedu ráno od baráku, dobíjí 14,3V se světly, dojedu deset kilometrů do práce a už je tam 13,6V. Když jsem o víkendu jel v noci, všiml jsem si, že po 100km mžourá kontrolka dobíjení a pal PC ukazuje 12,8V. Už mne to sere, původní altík vydržel 200 tisíc km, repasovanej 50 tisíc km a tenhle 15 tisíc km. Dá se ten feldí altík nahradit něčím, co se dá ještě koupit, je spolehlivý a ideálně nestojí víc jak celý auto?

-> suri 22.02.19 19:10:57: prijde mi nejaky delsi, no i ta remenice...

-> suri: to sa mi len ukazalo na fb, tak reku snad to niekomu pomoze

-> peter13789: dajaký divný

-> peter13789: skodoukolemsveta.cz, ale ten chtěl více než 90A..