skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Úpravy rozdělovačů, odladění motoru
navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]obrázky [22]:
Text:
Úpravy rozdělovačů pro motory s zvýšeným výkonem, ostrými vačkami či zvýšenou kompresíVětšinu motor. dílů jako vačkové hřídele 260 - 320st., T-písty, úpravy Fabia klikovek, komponenty hlav a jejich celkové úpravy pro závodní použití, programovatelná zapalování, duralové řemenice, trumpety k webrum a vychystaní/natryskování webrů pro dané úpravy motoru a použití - výkonnost.
Kompletní naladění motoru, tedy nastavení většiny karburátorů vč. moto, nast. zapalování, správné vůle ventilů za tepla atd. a to nejen pro závodní a upravené motory, ale i pro sériové, kde zvýšení výkonu, snížení spotřeby a zvýšení kultivovaného projevu využijete kdykoliv při jízdě.
K ROZDĚLOVAČŮM :
- úprava rozdělovače je vhodná už při zvýšení KP a téměř nutná pro správný provoz při výměně za "ostřejší vačkový hřídel"
- problematikou zapalovací soustavy a úpravou rozdělovačů se zabývám mnoho let. Čerpám nejen z vlastních zkušeností s velkým množstvím naladěných závodních motorů při reálných podmínkách závodního nasazení i na přímých a válcových brzdách. Úpravy konzultuji s mnoha motoráři pro které rozdělovače dělám a od kterých mám zpětnou vazbu z měření na brzdě či mojí přímé účasti při ladění více jak stovky motorů.
- úprava rozd. se týká změnění charakteristiky zapalovací křivky odstředivé regulace k dané vačce a KP, případně i systému plnění - weber - horizontal/vertikal, Jikov SEDR apod., u tohoto také proběhne kompl. očista, nastavení, případně úprava "bez podtlaku"
POZOR : Při použití bezkontaktních rozdělovačů je výhodou větší intenzita jiskry a přesnost zapalování, ale problém se zpožděním signálu konstrukcí ETZ modulu a typem indukčního snímání v rozdělovači, oměřeno zpoždění předstihu na mnoha rozdělovačích ! Proto tento systém nedoporučuji závodní motory s vačkami s otevřením nad 280st., kde právě požadujeme výkon v těch nejvyšších ot. Nově tento neduh umím naladěním rozdělovače značně eliminovat až do 6000-6500ot.
PROČ DĚLAT ÚPRAVU A NA JAKÝ MOTOR
- pokud zde mohu dát odkaz (případně na výzvu admin.odstraním), tak dobré základní informace o celkové funkčnosti motoru je na techwebu Teorie motorů 1.-5. skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=387 a dále také vřele doporučuji všem co chtějí více vědět o problematice zvyšování výkonu knihu "Motory závodních automobilů" od Julius Mackerle : www.ulozto.cz/hledej?q=mo tory+z... V ní se také hned ze začátku dozvíte jak velký vliv zapalovací soustava má, oproti ostatním někdy velice drahým úpravám na motoru je z mého pohledu dosti zanedbávanou věcí !
Základní poznatky vlastními slovy : Každý motor potřebuje zapalovat směs v ten nejlepší okamžik v jakýchkoliv otáčkách pro využití veškerého potenciálu přivedené směsi do válců a využití tak co největšího tlaku na píst - výkon. Základní je rychlost hoření směsi, která činí 15 – 25 m/s (detonační spalování až 500m/s), takže se vzrůstajícími otáčkami potřebuje teoreticky směs zapalovat stále dříve, aby palivo začlo prohořívat v ideální okamžik a využili jsme co největšího tlaku na píst. Hoření a rychlost, tedy požadavek na zapálení směsi je krom otáček dále ovlivněn faktory : tvar spalovacího prostoru - umístění svíčky, antidetonační štěrbina, systém směšování směsi a jejího vedení do spal. prostoru - sací trakt (s tím úzce spojeno províření směsi které se mění v závilosti na otáčkách a teplotách), výplach motoru - vačková hřídel, kompresní poměr. Poslední dvě věci se nám na potřebě zapálit směs v jinou dobu než v sériovém stavu podílí nejvíce - ty většinou také měníme, tudíž požadavky základní zapalovací křivky (charakteristiky) jsou jiné, tyto věci nejlépe řeší komplexní elektronický systém na dnešních motorech, kterému jsou přiváděny hodnoty nejen otáček motoru jako u rozdělovače., ale info o teplotě nas.vzduchu,jeho hmotnosti, zahřátí motoru, úhlu otevření škrtící klapky (či podtlakový snímač v sání), čidlo klepání atd.
- není tedy možné s rozdělovačem nikdy dosáhnout ideálních výsledků v každém režimu jízdy motoru, proto tedy aspoň základní křivka dle otáček motoru by měla co nejvíce splňovat jeho změněné požadavky dle úprav. Pokud změníme KP a vačku, nároky na čas zapálení směsi se nám změní. Pokud směs zapálíme dříve než je potřeba, spalování může začít probíhat detonačně, (cvrlikání - často špatně nazývané klepání ventilů), místo prohořívání směsi do 30m/s, hoří explozivně rychlostí až 500m/s, působí pak nejen proti pohybu pístu, ale také může poškozovat motor - uložení kliky, čep apod., velmi časté poškození těsnění pod hlavou, zníčení pístu - utržené můstky mezi pístními kroužky, viz. fotka pístu výše. Písty Fabia a také "česká téčka" jsou mnohem náchylnější k poškození a často kvůli jízdě s detonacemi praskají můstky
- nejčastější problémy s "ostrou" vačkou: špatně udržitelný volnoběh, detonace a špatný průběh výkonu napříč otáčkami - motor táhne jen v určitém spektru, toto lze vyřešit (né zcela perfektně pro výše popsanou náročnost správného okamžiku zapálení, kterou zaručí jen komplexní elektronický systém u nových aut-řídící jednotka) změnou regulace rozdělovače, kterou vám tímto nabízím
CO DOSTANETE :
- vyčištěný, přemazaný, nastavený rozdělovač s upravenou odstředivou regulací (případně podtlakovou - jen pro vačky do 270st.), dle informací o motoru nebo také dle hodnot či zap. křivky kterou dodáte
- vymezeny axiální (v ose) vůle na rozdělovači, radiální (boční) mohu zařídit dle domluvy např. u dražších rozdělovačů typu Bosch
- po domluvě vyměnění nových orig. dílů - kontakty, palec, víko, spodní spojka vč.kaleného kolíku, krytka pod víko atd.,
- informace o rozdělovači v balíku, jak jej nastavit a udržovat, při osobním setkání nastavení ve voze
Jaký rozdělovač na úpravu poslat ?
- jaký si pošlete na úpravu, v takové kvalitě-přesnosti zapalování bude. Mnoho věcí je opravitelných a i přesnost zlepšuji, veškeré nedostatky vyřešit nelze - to jest velké radiální vůli v ose či opotřebenou vačku. Doporučuji si tedy ideálně sehnat rozdělovač nový, zvláště pro závodní účely. Nějakými novými rozdělovači disponuji.
- kritéria pro starší rozdělovač : neměl by mít "znatelnou" radiální vůli - vzít pevně hřídel shora do ruky (tam kde byl palec) a nesmí mít vůli do boku vůči tělu rozdělovače, nejlépe zatlačit osu proti otevřeným kontaktům, pokud se budou od sebe vzdalovat o více jak cca 0,1mm už to není použitelné, povrch vačky by neměl být opotřeben, disponuji nějakou zásobou dílů, případnou špatnou věc mohu dát z vlastních zásob dle domluvy, ale radiální vůli mít rozdělovač nesmí, to vidím jako zásadní pro přesnost zapal.
Doporučené příslušenství k správné funkčnosti zapalovací soustavy:
- nové uhlíkové kabely : Tesla, Bosch, NGK
- nové svíčky NGK, DENSO apod. pro změněné požadavky motoru, mohu doporučit
- lepší zapalovací cívka, např. Bosch - mohu zajistit na požádání.
- komínek rozdělovače a náhonové ozub. kolo na vačk. hřídel bez pittingu-vydření (doporučuji použít z jednobodových BMM motorů - většinou malé opotřebení v ozubení)
DALŠÍ MOŽNOSTI :
- naladění správné směsi upravenému motoru (změny trysek, vzdušníků, injektoru atd. na WEBER, JIKOV, LEKR,...) přes širokospektrou lambda sondu. Stačí navařit 10 - 15mm mezikruží s vnitřním závitem M18x1,5 v místě, kde jde výfuk už jednou trubkou, ne však na konci výfuku. Navaření mnou dodaného mezikruží mohu zajistit na počkání a je možné jít ihned naladit karburátor. Měření bude probíhat přímo za jízdy a tím je zajištěna co největší objektivita hodnot složení směsi přímo v provozu za všech režimů motoru. Nejlepších výsledků ale dosáhnete při odladění na motor. brzdě s správnou diagnostickou výbavou, není problémem tuto věc zařídit, není natolik drahá jak by mnozí mysleli ... na dotaz.
Kontakt: 739 675 149
info:
Správce článku: Petr UrbanZaloženo: 15.03.12 16:06 Poslední změna: 23.01.22 17:21
Úpravy rozdělovačů, odladění motoru - komentáře:
20:11:47
22.06.2014
22.06.2014
peti
-> MOLSO: tak teraz si si vsugeroval pocit ze to ide lepsie a akurat ti zozere aj travu vedla cesty
20:11:14
22.06.2014
22.06.2014
MOLSO
-> minno: to je tajomstvo sefkuchara
20:09:18
22.06.2014
22.06.2014
minno
-> MOLSO: tak to super potom. A predtým si mal 1. stupeň osadený ako, keď si to mal moc chudobné? Ja som mal SEDR bohatý až až a aj tak to šlo na chumaja
19:49:00
22.06.2014
22.06.2014
MOLSO
-> minno: dolaďoval otryskovanie karburatora širokorozsahovou lambdou, prestružil trysky na potrebný priemer a zladil to aby to nebolo chudobné ani zbytočne bohaté. Tieto služby som využil tiež prvý stupeň som mal moc chudobný, po prestrúžení trysky sa lambda dostala z chudobnej oblasti do optima a správa sa to oveľa lepšie
maximálna spokojnosť aj keď mi dojebau lak
maximálna spokojnosť aj keď mi dojebau lak
19:38:16
22.06.2014
22.06.2014
minno
-> dodik110: bohatosť na voľnobehu? :-)
19:22:22
22.06.2014
22.06.2014
dodik110
urbi sa fakt vyzná šteloval mi bohatosť a som spokojný auto ide omoc lepšie :) dakujem velmi pekne za výpomoc a rady do buducna
18:18:09
23.09.2013
23.09.2013
Eidy
-> Urbi: Jo, klidně to dej to textu. Nemám s tím problém .
18:16:10
23.09.2013
23.09.2013
Petr Urban
-> Eidy: Výborně napsané základní zásadní informce. Děkuji. Pokud by ses nezlobil, dám přímo do článku. Je to přesně jak píšou a mohu si to teď denně ověřovat i prakticky, navíc každý motor i když je to stejná konstrukce, reaguje při stejných komponentech a nastavení motoru na předstih maličko jinak, takže také dost záleží na umu každého aby si trefil správný základní předstih.
23:16:08
19.09.2013
19.09.2013
Eidy
Snad se Urbi nebude zlobit, když sem dám odkaz na zajímavej článek. Nechtěl jsem, aby to zapadlo v diskuzi. Nejsou tam konkrétní údaje, spíš takový obecný pravidla. Ale dobře se to čte.
www.autospeed.com/cms/art icle.html?&A=109...
www.autospeed.com/cms/art icle.html?&A=109...
10:00:50
10.09.2013
10.09.2013
Petr Urban
-> Vinetou: Ano, vždyť je to nahoře napsané v první větě. Důležité není jen k jaké vačce, ale hlavně vačka vs. KP + plnění/vyplachování motoru - to jsou informce s kterými pak pracuji při úpravě. Máš sz.
Lepší je vždy psát soukromou zprávu, email nebo volat na uvedený tel.
Lepší je vždy psát soukromou zprávu, email nebo volat na uvedený tel.
06:48:58
10.09.2013
10.09.2013
Vinetou
Ahoj,uměl bys upravit rozdělovač k 280 vačce? Kolik je cena?
21:10:48
29.06.2013
29.06.2013
prcin
maximální spokojenost, profesionální práce a výborný výsledek. 100 % :)
19:45:28
23.06.2013
23.06.2013
Petr Urban
-> Star LC20: -> Saimon: Děkuji.
-> RomanTyle: Info bych právě potřeboval já, do jakých vozů toto původně patřilo. Já mám jen info o jeho křivce co jsem si odměřil a nevím zda je to věkěm nebo už něčím zásahem, ale není to žádný zázrak.
-> RomanTyle: Info bych právě potřeboval já, do jakých vozů toto původně patřilo. Já mám jen info o jeho křivce co jsem si odměřil a nevím zda je to věkěm nebo už něčím zásahem, ale není to žádný zázrak.
09:05:13
01.05.2013
01.05.2013
Saimon
Mozem len doporučit Moc velka spokojnost
16:38:47
24.04.2013
24.04.2013
RomanTyle
060 tak jak má urbi ve fotu
22:27:15
23.04.2013
23.04.2013
minno
-> RomanTyle: 060? Nie náhodou 860?
21:36:45
23.04.2013
23.04.2013
RomanTyle
Chtěl jsem se zeptat na bez podtlakový rozdělovač 060 na nějaké to bližší info.
11:23:32
07.04.2013
07.04.2013
Star LC20
Urbiho práci můžu jen doporučit, mám od něj upravenej bezkontakt, prostě spokojenost.
17:18:15
09.07.2012
09.07.2012
Mates
Doporučuji, parádní práce ani jsem dlouho nečekal všem doporučuji . Nejspíš si nechám udělat další rozdělovač.
13:59:17
07.06.2012
07.06.2012
U-Geen
-> Urbi: to abych zacal vymahat podil :))
01:19:16
07.06.2012
07.06.2012
Nepér
Tyjo, ty jsi to nějak rozjel, koukám
06:59:38
01.06.2012
01.06.2012
Petr Urban
-> tami: Děkuji! Ano opravdu náročné to je, někdy na celý den se starým rozdělovačem v špatném stavu. Ti kterým jsem pak poslal hotový produkt, ví jak to pak vypadá a funguje.
05:40:08
31.05.2012
31.05.2012
tami
Měl jsem tu možnost,a sledoval Urbiho při práci na mém rozdělovači,výborná práce, každý díl rozdělovače je pečlivě namontován a otestován,kompletace a samotné doladění na motoru super.Musím říct výborná ,a časově náročná práce
20:58:10
28.04.2012
28.04.2012
Chali
I já doporučím,perfektní práce.
20:37:37
28.04.2012
28.04.2012
Evž@
Můžu doporučit tohoto člověka ať už jen na repasi sériového rozdělovače nebo na kompletní úpravu pro závodní motor.Mám od něj rozdělovač a funguje perfektně.
14:03:25
02.04.2012
02.04.2012
Petr Urban
Všichni kdo mi posíláte rozdělovče, prosím dejte do krabice lístek kde je váš nick,email a tel., k jaké vačce, kompresi a jakému karburátoru to mám ladit, mám těch rozdělovačů doma tolik, že se ztrácím... pro koho jsou.
09:41:18
02.04.2012
02.04.2012
Fávo forever
Před nějakou dobou jsem poslal svůj eR rozdělovač na překontrolování Urbimu. Práci odvedl opravdu pěknou, komunikace byla též výborná. Vysvětlil mi, co vše bylo ještě potřeba opravit a následně rozdělovač odzkoušel a seřídil na stolici.
Momentálně mám rozdělovač doma a čeká mě testování v jiném voze, abych mohl svoje hodnocení více rozvést.
Momentálně mám rozdělovač doma a čeká mě testování v jiném voze, abych mohl svoje hodnocení více rozvést.
02:47:29
29.03.2012
29.03.2012
Petr Urban
-> Vít Heřman: Teď sem jeden dělal, ale nadšený sem z toho nebyl, nemám na to díly, ani nejsou k dostání jako na velké rozdělovače a je zde možnost ještě mnohem větších vůlí a nepřesností než u emkového rozdělovače. Prosím využij tel. v článku pro podrobnější info.
16:41:48
27.03.2012
27.03.2012
dragon_cb_cz
-> Urbi: Co otestování a repasi staršího (konkrétně eRkového) rozdělovače, zvládnul bys? Nějaké díly bych případně dodal (těleso, případně i hřídelku atd) - jde mi spíš o zachování hodnot regulace eRkového rozdělovače.
11:44:23
26.03.2012
26.03.2012
havlik
hele máte někdo tušení co je tohle za rozdělovač 9204 882 Felicie 50 kW (karburátor) 004-026-253 ?
12:51:49
21.03.2012
21.03.2012
Petr Urban
-> vhml: Jo vlastně, já to LPG přehlídl. To ano, to máš pravdu, takže zde klidně těch 14 st. a větší KP bez problémů.
11:40:50
21.03.2012
21.03.2012
vhml
-> Urbi: ale používá LPG, takže je výhodný jít s KP a předstihem o hodně vejš
02:02:28
21.03.2012
21.03.2012
Petr Urban
-> Gemini: KP má dostačující, k takové vačce není nutno to nikam přehnaně hnát. Vrba jezdí tuto vačku na seriový KP a jak mu to šlape, navíc s kontaktním rozdělovačem 11st. vlastního odladění. 10st. u bezkontaktu je málo, protože bezkontakty mají výše popsané zpoždění, ale u kontaktního je to akorád, samozřejmě s urpavenou regulací.