Noob-Saibot
A aby som neumrel sprosty, tak by si mi mohol povedat, preco by som ich nemohol vyuzit ako hmlovky?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Pôvodné auto: Škoda 105S r.v. 1981 - šípková červená.
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Noob-Saibot - komentáře:
-> Pavel P..: Tak aby som si bol 100% isty, tak som svetlo dnes rozobral a pozrel sa z vnutra na sklo. Uznavam mal si pravdu na vnutornej strane skla su kocky. 
A aby som neumrel sprosty, tak by si mi mohol povedat, preco by som ich nemohol vyuzit ako hmlovky?
A aby som neumrel sprosty, tak by si mi mohol povedat, preco by som ich nemohol vyuzit ako hmlovky?
-> CragHack: udělej lepší fotku těch světel, at se nehádáme 
-> Pavel P..: Ked sa lepšie zapozeras určite budes vidiet len čiarky. Škoda ze sa nemôžem dopátrať tej krabice od toho. Ale môžem ti s určitosťou garantovať, že pracovné svetlo to zaručene neni
-> CragHack: z fotky to vypadá jako sklo s kostkama..... pokud má jen vlnky tak je to mlhovka.
tady je to pracovní... na Zetora nahoře uprostřed.
img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../7457_2010-10 -07_23-05-15_78.jpg
a tady lepší fotka. aukro.cz/praga-v3s-avia-c ouvacka-i6188958110.html
tady je to pracovní... na Zetora nahoře uprostřed.
img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../7457_2010-10 -07_23-05-15_78.jpg
a tady lepší fotka. aukro.cz/praga-v3s-avia-c ouvacka-i6188958110.html
-> Pavel P..: Ano vyzera to podobne,ale mylis sa. Su to originálne pridavne hmlove svetla PAL. Mozno by sa mi podarilo najst aj origo krabicu.
Ty přídavný světla na nárazníku jsou couvačky nebo pracovní světla na náklaďáky nebo bagry apod.... jako mlhovky nebo dálky to moc používat nepujde.
-> CragHack: No veď už každému ako vyhovuje.
-> minno: V papieroch je gula písaná, tak prečo by som to menil. Nikdy nevies kedy sa to môže hodiť. A podľa môjho subjektívneho názoru to vôbec nevyzerá zle. Samozrejme názor nikomu neberiem.
-> CragHack: Ťažné zariadenie na tjúning káre bude určite lahôdka
-> majop3k: Ako spomenul Placko, čiže prepegy. Teda na predku určite a na zadku sa uvidí, ako to bude vysierať 
-> majop3k: to druhé, teda pokiaľ nezmenil plán 
-> CragHack: narazniky budu chromy ci pregpregy?
-> castrol: Diky
-> CragHack: pekna stavba
-> CragHack: aha, ok dík
-> Martin NM: Nie. Robil to virtacky člen Johny Death, ktorý má svoju ponuku aj v sekcii "nabídky od členu"
-> CragHack: ten nápis je vlastnej výroby ?
-> Čokin: Prevodovka sekvenčna neni. Za tie roky, co sa na skodovkach vozim viem aky tam je zaradeny kvalt. Sluzit to bude cisto len pre image vozidla. Jednoducho sa mi to paci,hlbsi zmysel,alebo ucinnost v tom nehladaj.
-> CragHack: Pokud převodovka není sekvence tak nějak postrádám význam zoobrazování zařazeného stupně...přeci nejsem tak blbej abych nevěděl co tam mám at už dle zvuku nebo dle otáčkoměru.......a dívat se na šajtru co tam je .....na to přeci není čas když se jede.....
Jinak zajímavý projekt a super barva
Jinak zajímavý projekt a super barva
-> MOLSO: Ako povedal slepy - uvidime. Pri najhorsom mam este aj originali,ktore mozem kedykolvek vymenit keby mi z nich bolo nahodu na vracanie 
