Čokin Rapid
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda Rapid 130
rok výroby: 1985
původní barva: Bílá nyní Orientální oranžová
počet majitelů předemnou: 3
Karoserie:
- odstraněny okanpničky střechy, žlábky zavařeny a zacínovány (bohužel úprava předchozího majitele ne moje)
- vyvařena místa s mírnou korozí, vše dokonale ošetřeno Body 666 a Tlumexem, dutiny vystříkány Rezistinem
- všechny úchyty náprav vystuženy
- odstraněny trubky na zvedák a zavařen spodní lem prahu do jedné roviny
- plastové nárazníky svařeny do jednoho kusu a lakovány do černé matné
- na zadních a bočních sklech černé folie WrapStyle Zlín ( s atestem 8SD)
- zadní lampy (paraboly) nastříkány Chromem a nové kryty HirschCar
- boční polepy základ převzat z Fiatu Abarth, výroba Stickerz, montáž vlastní práce
- zpětná zrcátka Beskyd Sport v barvě auta
- kliky na dveřích z Felicie v barvě auta
- barva Orientální oranžová ze vzorníku AZNP (používaná na Škoda 110R v roce 1977 - 1980) autolakovna Ratiboř - Ševčík
Interiér:
- volant Rally (nástrojárna Kolín)
- sedačky Rapid (upravené - čalounictví Poličná)
- 3 bodové pásy Sparco
- zadní plata z DTD 16 mm očalouněná 4mm molitanem a černou autopotahovou látkou
- koberce lepené - šedý zátěžový koberec
- nové střešní okno
- autoradio Clarion
- ukazatel tlaku oleje, napětí a ampérmetr - Equus
- kontrolka řazení od ŘJ
- otáčkoměr Stacc
Přední náprava:
- kompletně vystužená ramena i nápravnice dle L/A
- tvrdé silentbloky od Pemita
- upravená geomtrie (závodní nastavení na vrchy - autoservis pan Plachý Loukov)
- pružiny 80kN (Tuner2)
- tlumiče GAZ schock (England)
- ložiska ZKL a ZVL + mazivo SKF
- náboje upraveny na rozteč 4x100 mm (Saky)
- řízení s ,,ostrým" pastorkem kretší o 1,5 ot. z rejdu do rejdu výroba Saky
- stabilizátor v tvrdých gumách od Pemita, stabilizator tl. 22 mm p. Svozil
- podložka pod stabilizátorem ocel 10 mm
- dokončení povrchu ramen a nápravnice Alkyton - žlutá
Zadní náprava:
- vystužená dle L/A
- pružiny od Fána o 40 mm kratší než kyvka
- tlumiče GAZ schock (England)
- ložiska ZKL a ZVL + mazivo SKF
- náboje vyrobeny na zakázku od Sakyho na rozteč 4x100 mm + kotoučová brzda
- na ramenech udělány ,,podvěsy"
Brzdy:
- přední kotouče Brembo tl. 22 mm vnitřkem chlazené (Saky)
- zadní kotouče Brembo tl. 12 mm vrtané (Speedpro)
- 4 pístové brzdiče s propojkou v předu
- destičky Ferodo DS 2500 v předu
- destičky Ferodo Premier - půlené v zadu
- brzdiče 4 pístové s přepážkou 2 pístky ruční brzda , 2 pístky provozní brzda
- omezovač brzdného účinku k zadní nápravě (Speedpro - Tilton)
- ruční brzda domácí výroby (základ origo ručka) váleček Girling 15,8 mm s nádržkou
- podtlakový brzdový posilovač Felicia včetně HBV (upravená karoserie v kufru + spojkový pedál)
Převodovka:
Aktuálně: 5Q Stálý převod 4,22 + dlouhá jednička
V zásobě 5Q SP 3,9 (2 ks) a 5Q SP 4,44 vše s dlouhou jedničkou a ocelovými víky dif.
Kompletní repas a úpravu převodovek provedl VRBA MOTORSPORT
www.vrbamotorsport.cz
- stálý převod 4,22
- nové origo synchrony
- dlouhá jednička 3,09 (Sixta)
- seřízení vůlí a přetěsnění
- zaslepený náhon tachometru
- rozpěrka 3. převodového stupně
- ocelové boční víka diferenciálu (Jan Kubíček)
- tmel Victor Reinz
- olej Mogul PP80
Motor:
- základ Škoda Fabia 1,4 8V
- blok převrtán pro vložky 78,6 na objem 1509 ccm (Chovanec)
- klika Fabia zdvih 78 mm - odsoustružené vyvažováky a udělaný zápich na ložisko, (Chovanec)
- upravené ojnice na pístní čep 18mm
- upravená Fábiová řemenice pro snímač polohy kliky a upravená na klínový řemen (Vrba)
- setrvavčník svrtaný ke klice a odlehčený
- hlava Felicie 50kW, srovnaná, zvětšené kanály, zabroušená sedla ventilů (Chovanec)
- těsnění pod hlavou (pan Kalina Zlín)
- olejová vana Š120, prsa Š130, olejové čerpadlo Š130 upravené na větší mazací tlak
- spojková lamela originální Škoda 190 mm a přítlačný talíř Sachs (Felicie 1,6)
- vačka 304 / 304
- výměník voda / olej ze Škody Felicie 1,9 D
- olejový filtr Fram PH3614
- olej Total Quartz Racing 10W60
- olejový cath tank
- nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
- vysokotlaké čerpadlo MAGNETI MARELLI
- rovné Alu sání ala Weber
- vstřikovací čtyřklapka
- vzduchový filtr Piepr Cross 2x
- zapalovací svíčky Denso IridiumPower
- ŘJ IgniJet
- ocelové výfukové svody 4-2-1 a nerezový přičný tlumič nad příčku (Bouhuš Krejčí)
- svody omotány a výfuk omotány termo páskou
- startér Magneton 1kw s reduktorem
- alternátor Magneton 70A
Kola a pneu:
- O.Z. Racing Superlegra ET33, rozteč 4x100, barva černá
- Pneumtiky Extrém Tyres 185/55 semislick
Čokin Rapid - komentáře:
-> Karel.: Na funkci rostlináře, jo? 
-> škodec: no horní byly v pohodě,taky jsem měl jen spodní,taky si myslím, že v tomhle případě to nemá vliv na fnkci
-> Karel.: skus si to na pokusnom ramene, oni sa nezvlnia..su tvrde a rukou ich nestlacis ale pri dotahovani sa stlacia dost. Mne trcali len spodne na kazdej strane tak 3mm. Ale niekto to aj skracuje a jazdi tu kopu ludi tak, tak to asi funguje aj tak.
-> škodec: mně to teda nešlo a nijak si myslím, že to říznutí nevadí,ale při dotahování se ti to muselo kroutit to mi neříkejj, dáš je dovnitř obě strany a už se uprostřed dotýkají a z každé strany leze, tak kam je pak schováš?se ti vevnitř nějak zvlní, no fungovat to asi bude tak i tak
-> Karel.: sam som ich dával na svoju nápravu a stlačili sa po doťahovaní, tak udáva aj Pemit aby sa neskracovali.
-> škodec: taky tvrdý bys fakt nestlačil, navíc čuměli celkem dost, spíš by se to zdeformovalo
-> peti: Jojo tvrdé od Pemita.
-> Čokin: seriove urcite su tak, ale ty si daval tvrde nie? tie neviem ako sa chovaju
-> škodec: To teda fakt nevím, ale možný to je....
-> Karel.: tie gumy sa rezat nemaju, stlacia sa po dotiahnuti
-> havlik: Mě to prostě nesedělo, ty gumy byly ,,delší" cca o 4 mm každá, ale nesedělo to tuším jen u spodních ramen, už je to taky nějaký pátek co jsem to skladál.
-> Čokin: jo to jo, ale to musíš i s origo:). každopádně fakt sem nic neřezal
Já musel musel gumy taky řezat
-> havlik: Tak kozlík musíš trochu stáhnout na ose, aby jsi tam dostal ten jistící kroužek ....ne?
-> Čokin: Zajímaý já sem s nima nic nedělal a šlo to tam v pohodě.
-> Čokin: svěrkou jsem dělal ty měkký, tak zkusím svěrák. Taky jsem je řezal takže pohoda
-> Karel.: Gumy jsem řezal a kozlíky jsem si pomohl ve velkým svěráku.....šlo to jak po másle, pokud nemáš větší svěrák zkus stolařkou svěrku
-> Čokin: zdarec, prosím tě dal jsem gumy do ramen a nějak mi nesedí na spodní ramena, jsou jakoby dlouhý, řezal jsi je? Další věc, jak jsi tam dostal ty kozlíky? Protože na starých gumách, který byly měkký to šlo.Ale nevím jestli tyhle zmáčknu, ještě jsem to nezkusil, tak jestli nemáš fígl, díky
-> Čokin: fakt bys neměl fotku? M8rinek ji po me chce a nemám kabel od mobilu 
