CML / 1000MB CML / 1000MB

komentáře | popis | fotky | mirecek.666 | 12.03.22 20:39 | 302x v oblíbených
ŠKODA 1000MB rok výroby 1967 15ctá série

Karoserie:
- v původním stavu, vyztužena mezi uložením zadních tlumičů, převařena pedálová konzole z Š100, upraveno pro 5ti rychlostní převodovku
- původní šedomodrá barva ne moc dobře přestříkána na stávající červenou

Podvozek:
- úzké nápravy nahrazeny M nápravami
- přední:
* ovařená, vyztužená a částečně odlehčená nápravnice s rozpěrou v šedém alkytonu
* hřebenové řízení zatím bohužel bez ostrého pastorku
* trubková ramena od Wlada pro použití klasické pružiny a tlumiče s nastavitelným odklonem a zvětšeným záklonem v černém komaxitu, všechny silenbloky včetně svislých čepů Pemit
* stabilizátor 20mm ke spodním ramenům uchycen přes unibaly, ke karoserii tvrdými silentbloky od Pemita
* pružiny 80kN volná délka 200mm, tlumiče HP Sporting po repasi
* odlehčené náboje s klasickou roztečí
* odklon -3° , sbíhavost 0,7mm, záklon 9,5° *

- zadní:
* kyvadlová s vyztuženými podelnými rameny po kompletní GO v šedočerné kombinaci, povrchová úprava Alkyton
* pružiny od Omareta na vrchy
* nastavování sbíhavosti alá m8
* tlumiče HP Sporting po repasi
* sbíhavost 2,2mm
* převodovka uložena o 15mm níž na snížených silentblocích, kvůli zvětšení zadních odklonů
* příčka motoru vlastní výroby z Chrommolybdenu. Motor uložen o 15mm níž, rovněž kvůli zadním odklonům

Kola a pneumatiky:
- "pampelišky" z Fordu Capri kompletně předělané, ve zlatém komaxitu
- pneu YOKOHAMA ADVAN A048 185/60 R13 vpředu SOFT a vzadu MEDIUM. Jinak DUNLOP SP SPORT 2000 175/50 R13

Brzdy:
- místo originální konzole je použita konzole z Š100 s posilovačem ATE, brzdový válec ATE, odlehčené a předěláné pedály Š100, držák
vlastní konstrukce
- vpředu jednopístové třmeny ATE, chlazené kotouče BREMBO, destičky Ferodo DS Performance, brdová kapalina ATE 200 za inspiraci díky Marciusovi
- zadní kotoučové brzdy se třmeny z Š120, předělané kotouče FERODO z Š120, desky FERODO, unašeče a držáky třmenů vlastní výroby, omezovač brzdného účinku Tilton
- hydraulická ruční brzda zapojená do série se zadním okruhem

Motor 120LS:
Blok
- eM, plnoprůtok, litinová víka
- upravené mazání převodu rozdělovače se zvýšeným tlakem
- výměník voda - olej
- zapojen obtok čtvrtého válce z výměníku voda - olej
- odvětrání klikového klikové skříně dle MB či LR
- zvětšené kanály pro mazání hlavních ložisek klikové hřídele
- upravené šály pro mazání hlavních ložek
- ve víku rozvodů upraveny kanály pro odtok oleje od olejového čerpadla

Klika
- 120, druhý brus
- odlehčený setrvák
- 1,6přítlačák + origo lamela Škoda
- dynamicky vyváženo
- certalová řemenice

Písty
- 120LS, včetně vložek, nové

Ojnice
- nové Fa
- odlehčené, vyleštěné
- vyvážené

Vačka
- 280°, Krejbich

Zapalovaní
- Ignitech TCIP4
- rozdělovač BMM
- nová cívka Pal bez odporu

Hlava
- nová 120LS
- upravené ventily 34/30, 7mm dřík
- konické pružiny
- vodítka, gufera
- snížená o 1mm, ale probrán spalovák kvuli antidetonační štěrbině
- 1,2mm těsnění
- KP10,5/1
- velké kanály

Karburátor
- Weber 40 DCOE
- svod přes hlavu výroba p. Doupovec
- filtr K&N

Alternátor
- 35A
- po kompletní repasi, ložiska NTN C4
- dle možností odlehčen
- certalová řemenice s průměrem 90mm

- olej Q8 Formula 10W-50
- svíce NGK BPR7HS
- elektrické palivové čerpadlo řízené jednotkou zapalování

Výfuk:
- 3-1 svod p. Hrcina
- nerez tlumič Burgess

Převodovka:
- uložena o 15mm níž
- po opravě a úpravě od Vrby
- 5ti rychlostní z Š125 s dlouhou jedničkou se šikmým zubem
- SP 4.22
- Převodové poměry:
1° - 3,09 (série 3,80)
2° - 2,12
3° - 1,41
4° - 1,08
5° - 0,83
- rozpěrka mezi 3kou a 4kou
- nový pastorek na náhon tachometru pro 13ky kola
- startér 1kW z Fabie

Chlazení:
- chladič z eRka s měděnnými lamelami + velká řemenice a pětilistá vrtule
- upraven tunel před chladičem a vzduch přiváděn zespod auta

Exteriér:
- maska modelu 64
- upravené mřížky v zadních blatnících

Interiér:
- dobová skořepinová sedadla "Vajíčka" výroba p. Indra
- volant Momo Cavallino C36
- čtyřbodové 3" pásy Sandtler Sponsor
- Harness Bar vlastní výroby v černém polomatu
- kaplička přístrojů ze 120s s přídavným otačkoměrem VDO, tlakoměrem oleje a teploměrem oleje vše s chromovou obroučkou
- palubní deska v bíle barvě s červeno-černým koženkovým pošitím
- osvícení interiéru vybaveno stmívačem
- všechny budíky podsvíceny stejně jako původní přístrojovka - pouze bílá
- digitalní tachometru zabudovaný do původního popelníku

více info na www.skodateam.cz/---tisic --malych--bolesti--- .
první video
Š1000mb 1200ccm weber 40dcoe
, je co doladovat

Sprinty Pohofest 2013
Pohofest 2013

Sprinty Hundertgang 2013
Hundertgang 2013 - Sprint

První start s TCIP4
1200ccm, Weber, TCIP4

CML / 1000MB - komentáře:

16:05:47
29.06.2019
Jozka
-> mirecek.666: No, s velkým chladičem (a ještě i chladičem oleje) se pohodlně uchladil i můj pošlechtěnej motor na dlouhých trasách v hicech a kopcích..
14:13:21
28.06.2019
mirecek.666
-> Jozka: zkoušel jsem i velkou řemenici na větráku a to už bylo horší, ale klasika funguje vždy i s tim upravenym motorem
12:10:53
28.06.2019
Jozka
-> mirecek.666: Fakt ? Mě se snad sériovky při teplotách nad 30° hřály všechny, co jsem kdy měl - teda víc, než by se mi líbilo. U týhle nastal nějakej problém loni, sice jsem už trochu laboroval, ale nemám čas zakopanýho psa hledat (aktuálně mě budík teploty patrně kecá nesmysle = voda 70 / olej 80..)
06:46:39
28.06.2019
mirecek.666
-> T: ještě nápady mám, ale neni čas
-> Eidy: ted je to extrém a do toho má občas někdy potřebu ti dokázat, že nový auta jsou rychlejší a musí se jim to vyvracet1
-> Jozka: se seriovkou a vlastně ani s tim novym motorem co v ní máme nikdy při tehle teplotách nebyl problém, jen teda olej v ní neměřim a spoliham jen na teploměr v budíku
23:15:48
27.06.2019
Jozka
-> mirecek.666: Dneska na sérii v čase poledním trasa 25 km, v tempu velice poklidném a přesto olej vylezl na 80°C (pokud tedy VDO nekecá)..8
23:07:38
27.06.2019
Eidy
-> mirecek.666: Zrovna jsem si dneska říkal, že jestli to počasí takhle půjde dál, budeme muset brzo instalovat větší chladiče všichni. 8
22:17:55
27.06.2019
-> mirecek.666: mám obavu,že v tehle teplotách s chladičem vzadu už jsi na maximu co pro to udělat...8
21:03:07
27.06.2019
mirecek.666
Po dlouhé době jsem si na ni udělal chvili. Prezuto, umyto a projeto. Vyzkoušeli jsme upravené chlazení, funguje i nastavování spínání sahary na druhém chladici. Jen se nepovedlo odstranit mezery v chlazeni se zavřenou kapotou při cestovnich rychlostech 80+. Otevřená kapota pomůže dost, ale není to ještě úplně ono. Taky by to chtělo přesnější snímání teplot, otázka je kdy se k tomu zas na chvíli dostanu.
zvětšit CML / 1000MB - obrázek od mirecek.666 vložen 27.06.2019 21:03:07
21:57:09
24.05.2019
Vojťas
-> mirecek.666 24.05.19 21:03:20: 3 3 3 tak nejak sem to tipoval 1
21:05:57
24.05.2019
mirecek.666
-> Tomaso435: no jak ho mam snizenyho, tak lehne rychlej:-) musim uznat ze motor je statecnej, hlavne kdyz je nalozenej tak se v nem nic neklepe. To je pak bajo jizda
21:03:20
24.05.2019
mirecek.666
-> Vojťas: jooo, jen jsem toho predtim musel polovinu odkoleckovat:-D:-D
18:19:54
24.05.2019
Tomaso435
-> mirecek.666: kolega na barikovi tahá tunu běžně, někdy i víc :-D po bejvalý 1203 je tohle jeho nespolehlivější nákladák :-D
18:09:57
24.05.2019
Vojťas
-> mirecek.666: a s tim si dojel az ke garazi jo ? 1
18:01:45
24.05.2019
mirecek.666
Po dnešku uz vim ze by červenou uvezl. 1050kg
zvětšit CML / 1000MB - obrázek od mirecek.666 vložen 24.05.2019 18:01:45
08:42:00
19.04.2019
Eidy
-> mirecek.666: Tak to jo.
08:03:54
19.04.2019
mirecek.666
-> Eidy: jednotka od zapalovani. Mam tam pojistkovku klasickou a i kdyz to je pres silentbloky tak to vibracema povolilo. Zlobilo to na podzim v mejte a pak to dalo pokoj a ted se to ukazalo ve velkym :-)
22:59:43
18.04.2019
Eidy
-> mirecek.666: Co je tcip?
20:55:59
18.04.2019
mirecek.666
Dneska to slo:-) objevila se závada ve volných šroubcich na svorkovnice od tcip, ale odstraněno. Vibrace jsou svině. Následně po práci večerně projeto:-)
zvětšit CML / 1000MB - obrázek od mirecek.666 vložen 18.04.2019 20:55:59
Extreme Tyres