Eidy / Kóča Eidy / Kóča

komentáře | popis | fotky | Eidy | 16.03.24 21:02 | 719x v oblíbených
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.

Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast


Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.

1) Podvozek:
Přední náprava:

* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.

Zadní náprava:

* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.

Převodovka:

* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.

Kola:

* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).

2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.

3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.

4) Motor:

* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.

5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.

6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.

Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.

Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3


Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00


Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55


Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3


Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured

Eidy / Kóča - komentáře:

14:17:03
06.03.2013
Eidy
-> David V6: Tím spíš, že je pomalá.
-> francomk: Starší nebo novější, to je fuk. A když už, tak 6°je supr.1
19:37:48
05.03.2013
francomk
-> Eidy: A čo tak prevodovku z nejakej staršej 911? Napr. 930, 964
19:30:41
05.03.2013
Bery
-> Zazaa: 1300 eur je krásná cena,vo tom žádná.
19:20:58
05.03.2013
jok3r
coz oto, to ja bych asi i o jedny T3 vedel ze ktery by se dala vzit prevodovka asi...
19:10:53
05.03.2013
David V6
-> Eidy: T3 je dost odolná(zuby silný a samosvor),já co mám 5st tak je ale stejně pomalá,takže si moc nepomůžeš,a řezat musíš,bez toho se nevejde1
07:11:38
05.03.2013
Zazaa
zas jak ma ta 911 poskladane kvalty ... podle me to bude ukrutne dlouhe
i kdyz zas mas podstatene mensi kola chtelo by to zapociat si :)

a ve finale tech 1300Eur na ebay.de jak posilal havlik je daleko min penez nez ma kdekdo ve skodovacke skladacce
23:44:43
04.03.2013
Eidy
-> m8rinek: Ok. Tohle mě taky napadlo, ale opět to vychází z obalu pro 70HP motor. To je nesmysl. A Custom bude za ranec. Řešení ze Stuttgartu je levnější a spolehlivější.
23:37:58
04.03.2013
m8rinek
-> Eidy: já to dal jen jako nástřel (první odkaz z googlu).
23:36:29
04.03.2013
Eidy
-> m8rinek: Podle popisu jsou to všechno 4°.
-> Fifa: Velký a těžký.
23:11:53
04.03.2013
m8rinek
Než drahý Porsche, tak co nějakou custom převodovku pro VW Beatle? Něco jako ranchotransaxles.com/vw-t ransaxles.html
22:51:09
04.03.2013
Fifa
-> Eidy: Souhlasím s tebou. Jak je na tom VW Transporter T3? Tam zase už není 6°, že? Zrovna nedávno jsem rozjímal nad převodovkama při úvahách o turboverzi OHV..
22:22:19
04.03.2013
Eidy
-> vhml: Ale když se s tím řezat, tak je lepší švihnout tam něco s životností a 6° je lepší než 5°. 1
21:59:16
04.03.2013
vhml
-> Eidy: zrejme vyssi level :-)

Ale nam udelala o jeden zub jina trojka rozdil 5 sekund na 2km vrchu. Takze i kdyz tam plesknes obyc 5 kvalt tak to bude krok vpred.
upraveno 1x, naposled 04.03.2013 21:59:39
21:58:46
04.03.2013
palinator
-> Eidy 04.03.13 21:50:50:
Jak bylo v Posledním skautovi. "To je v ní zabudovaná televize nebo co?" 3
21:57:14
04.03.2013
havlik
21:50:50
04.03.2013
Eidy
-> vhml: To co si já představuju pod pojmem rozumná převodovka s sebou nese jednak řezání a druhak dost peněz. To první bych ještě zvládnul. To druhý, no, to by musely bejt sakra dobrý roční prémie. A za několik let dohromady 1.
Třeba tady auto.aukro.cz/porsche-911 -996-6-stupnova-manualni-p revodovka-i3013294201.html
40
21:44:37
04.03.2013
vhml
-> Eidy: to vis rozumnou prevodovku tam bez rezani do kastle nedas.
21:39:56
04.03.2013
Eidy
-> sikula: Tolik času do Mostu nezbývá. Myslím než by mi to někdo vyrobil. Ale dobrej nápad.
-> Rapid05, Milan 136: Chce to vzít o pár desetin mm. Ale asi zkusím pobrousit a pak dám Vědět.
K dokonalosti tomu chybí ještě dost. Kdybych měl vyjmenovat všechno co mám v hlavě...
Ale namátkou trochu toho karbonu na panely karoserie, asi samosvor, víc unibalů, jiný převody nebo aspoň SP a rám (asi duralovej).
BTW: víte o někom, kdo dneska vyrábí duralový rámy?
Díky všem za podporu a pochvalu :)
upraveno 1x, naposled 04.03.2013 21:40:49
20:52:45
04.03.2013
Milan 136
-> Eidy: tolik aby to ujelo do šikma to brát nebudeš ne? Tam jde asi o to to je líznout lehce, pokud je ta plocha podrapaná dráťákem. Zkusil bych to tak, jak říká Rapid05
20:19:13
04.03.2013
sikula
-> Eidy: Jestli jsem to pochopil dobře, co si nechat vytočit na soustruhu z něčeho lepšího čep, ten by šel do brzdiče kde je zavit pro šroub a nahoře větší průměr než je hlava šroubu a zabrousit na diamantovou pastu, často jsem to takle dělal na hydraulice, když to bylo vymačkané.
Extreme Tyres