Eidy / Kóča Eidy / Kóča

komentáře | popis | fotky | Eidy | 16.03.24 21:02 | 719x v oblíbených
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.

Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast


Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.

1) Podvozek:
Přední náprava:

* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.

Zadní náprava:

* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.

Převodovka:

* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.

Kola:

* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).

2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.

3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.

4) Motor:

* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.

5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.

6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.

Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.

Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3


Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00


Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55


Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3


Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured

Eidy / Kóča - komentáře:

16:34:47
28.02.2013
Eidy
-> Tuner#2: ee, nejměkčí.

-> deathcat: No, teď mám druhou sadu, na který mám najeto asi 30km v Mostě a tak 500km na silnici. Není to na nich skoro poznat. Předchozí sada najela asi 400km v Mostě a 800-1000km na silnici (na silnici skoro nemizí). Přední byly na polovině (teď je má na Užovce radekp) a zadní byly zdrbaný dost, ale zbylo asi 1-2mm dezénu a mám je nechaný do foroty. Při střední směsi a klidném ježdění na nich najedeš, troufám si tvrdit, do 10000km.
16:28:39
28.02.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> deathcat 28.02.13 15:58:12: Pokud vím, Eidy jezdí stále střední směs všude stejně jako já 4

Jinak Most žere gumy opravdu hodně, ostatně jako každý okruh. Tomu se žádný slalom, malé okruhy a nebo okresky prostě nevyrovnají. Alespoň takový poznatek mám já.
upraveno 1x, naposled 28.02.2013 16:30:48
15:58:12
28.02.2013
deathcat
Kolik už si cca najel na těch měkkých yokohamách? Jak moc se na nich projevilo tvoje řádění v Mostě?
13:47:00
26.02.2013
m8rinek
-> spyker: Nooo kupovat kola je jako stavět dům od sřechy, ne? Ne že bych jich tu taky pár neměl :).
13:42:11
26.02.2013
spyker
No Davide já už si vozím prdel ve VR6ce proto se ptám :D ...prodám golfa a budu kupovat kola na erko :D a pak brousit vařit cákat atp ... ale to nebudu rozebírat v jiném projektu
17:06:39
25.02.2013
m8rinek
-> spyker: Hlavně začni něco dělat VR6ko :D.
15:57:24
25.02.2013
spyker
Eidy jo než klasika co tam bývá ... protože hodně lidí říká, že bych měl moc těžkou prdel s tou vr6tkou.Letos se už na tom bude dělat tak chci mít jasno.
13:43:34
25.02.2013
-> Eidy: : jo tááák, škoda no 8
13:24:11
25.02.2013
Eidy
-> T: to ano, ale chtěl jsem to vzít vykružovací pilkou. 25 vrták v ruce nedáš.
13:20:45
25.02.2013
-> Eidy: : pilku ? 131 to jsem asi špatně pochopil, já myslel, že se bavíme o odvrtání klobouku ?
13:07:44
25.02.2013
Eidy
-> spyker: než co? Stotříca? O 20-25kg.
13:03:30
25.02.2013
spyker
Eidy o kolik je cca těžší ten alfáckej motor?
13:02:33
25.02.2013
Eidy
-> T: Ne, nesehnal jsem pilku.8
12:55:14
25.02.2013
-> Eidy: : povedlo se udělat něco s tou váhou kotoučů ? 4
22:18:15
24.02.2013
vhml
-> m8rinek: byl by z toho hezkej zkouškovej příklad na mechaniku :-D i počty ve výsledku jednoduchý, ale už si pamatuju hovno :-D
upraveno 1x, naposled 24.02.2013 22:18:40
22:15:01
24.02.2013
Eidy
-> m8rinek: Asi máš pravdu. O tomhle se netroufám dohadovat.
22:06:38
24.02.2013
m8rinek
-> Eidy: budeme li zachovávat souřadnej systém tak do šířky na max průměru bude mít klidně 40mm (oproti 9mm), ke středu pak bude síla minimálně 5mm, takže moment setrvačnosti bude u bubnu určitě větší...
22:03:18
24.02.2013
Eidy
-> Zazaa: To si říkám taky, ale buben určitě nemá třecí plochu silnou 9mm. Takže to rozložení materiálu je sporný.
21:54:20
24.02.2013
Zazaa
-> Eidy: setrvacny urcite mensi - buben ma treci plochu (a velkou cast hmotnosti) na max obvodu a tim padem tam je daleko vetsi ten setrvacnej moment
neodpruzene hmoty budou stejne :)
21:16:24
24.02.2013
Eidy
-> MOLSO: Jo, je to sranda. Inženýry v BMW asi nenapadlo, že jejich kotouče bude cpát nějakej pacient na starou škodovku 1 .
Ale třeba vhodnej kotouč jsem hledal 3 dny.
Setrvačný hmoty? Možná jo. To by musel někdo namodelovat ve 3D a pak nechat změřit.
upraveno 1x, naposled 24.02.2013 21:17:59
Extreme Tyres