Eidy / Kóča Eidy / Kóča

komentáře | popis | fotky | Eidy | 16.03.24 21:02 | 719x v oblíbených
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.

Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast


Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.

1) Podvozek:
Přední náprava:

* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.

Zadní náprava:

* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.

Převodovka:

* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.

Kola:

* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).

2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.

3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.

4) Motor:

* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.

5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.

6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.

Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.

Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3


Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00


Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55


Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3


Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured

Eidy / Kóča - komentáře:

09:40:44
03.04.2012
Shader
-> Eidy: Jsem se chtěl zeptat... když na sériovou převodovku namontuješ 190ti koňový agregát, jak se potom řeší spojka? Co tam je vlastně za spojka?
09:38:07
03.04.2012
havlik
-> Eidy: v klidu jen je tu nech;-)
09:32:16
03.04.2012
Eidy
-> havlik: jestli si děláš autorský nároky na fotky, klidně je smáznu 4
08:36:27
03.04.2012
havlik
asi bych si měl začít dávat nějaký vodoznaky na fotky47
13:38:58
01.04.2012
Lukky_sk
-> TTomas: ako píše Bedřich bolo by tam treba potom aj prepad naspet do velkej nadrze - ako to maju bezne starsie mechanicke vstrekovacky (vw a pod) - na veku hlavy pripevnena asi 2 dcl nadrzka do ktorej tlaci cerpadlo benzin a tym sa kompenzuju nerovnomernosti pri dodávke paliva z nadrze
upraveno 1x, naposled 01.04.2012 13:39:28
13:38:07
01.04.2012
TTomas
-> Bedřich: Vetsina vykonych aut to pouziva, takze bych se toho nebal. Jedine minus jsou 2 cerpadla.
13:21:16
01.04.2012
Bedřich - zrušená registrace
-> Eidy: Čerpadlo je v nádrži a jak jsi psal o bradavici na nádrži tak stejná je v nádrži kolem čerpadla.Po obvodu jsou udělané díry aby se benzín dostal dovnitř a při odletí se podstatně pomaleji odleje.Celé to drží na dně nádrže, ale dá se to naroubovat i na trubku od čerpadla v nádrži.
-> TTomas: Tento systém mi příjde poměrně dost složitý a náročný.Nádobka musí být samostatně odvzdušněná a navíc se to musí odladit na rychlost odsávání pumpy.Celé to vypadá poměrně hezky když jsou použité opletené hadice a hliníkové matky.Ale systém je to složitý skoro jako jaderná elektrárna...
11:24:53
01.04.2012
TUNER
-> Eidy: Kdyby jsi chtěl zkoušet jiný čerpadlo,mam tady jednu funglovku co vozim jako rezervní....4

tuning-individual.cz/esho p/palivova-pumpa-225lh-5ba r-pro-motory-az-500koni-p- 24002.html
10:22:18
01.04.2012
TTomas
-> Eidy: No a co zastavet dalsi malou pomocnou nadrzku? Mivaj jen par litru a prave resej tyhle spicky. Pred ni das jen podavaci - treba facet a z ni napojis tuto Boschku.
10:16:50
01.04.2012
Eidy
-> Bedřich: Jak?
08:45:35
01.04.2012
Bedřich - zrušená registrace
-> Eidy 31.03.12 22:24:35: Zajímavě to má vyřešena E30.
23:30:32
31.03.2012
Giom3
Na vedení z nádrže do pumpy mohl vznikat podtlak a pak tam mohlo jít méně paliva. Dej pumpu kam tě to až pustí. S nádrží můžeš udělat i opačnej proces, zmenšit nádrž zespoda a tu " bradavici" tam udělat. Dej plnou nádrž na zkoušení toho výpuštáku.
22:37:58
31.03.2012
Nwkt
-> Eidy: Co vymyslet impelmentaci plováku-čerpadla třeba z oktávky?
22:35:11
31.03.2012
Milan 136
-> Eidy: dej tam sifon1
22:24:35
31.03.2012
Eidy
-> Fifa: Když dám čerpadlo pod přední nápravu jako to máš ty, tak ho někde brzo utrhnu.

-> Giom3: Ano, mám původní nádrž a myslím si, že tam bude i nějakej bordel, kterej přicpává trubku. Prostě se připojím spodem a hotovo. Navařit na spodek nádrže bradavici je super nápad, ale to bych ji nesměl mít 14cm nad silnicí. A s výpušťákem to bude tak 12cm:( Nešlo by to vyřešit naopak? Dát nějakej "balónek" za čerpadlo, aby to udrželo tlak, i když se na chvíli odleje benzín? Existuje něco takovýho? Ačkoliv 4m hadice něco naakumulují.
22:05:10
31.03.2012
Fifa
-> Eidy: Nakonec skončíš jako já ;-) Pumpa zalejvaná samospádem.. Vyzkoušej to s tím vypoušťákem, budu držet palce aby to bylo úspěšné řešení. (čerpadlo skoro pod přední nápravou..)
21:37:44
31.03.2012
Giom3
Teď to čtu, ty máš normální nádrž? Tak tam vevař vespod nějaký výčnělek /hloubka třeba 10cm se závitem a přišroubuj tam vývod k pumpě. Nevěřil by jsi, kam se palivo dostane při brždění a v zatáčkách. Potřebuješ permanentní tlak paliva, vstřiky jen rozdělují délkou vstřiku , to přece víš...
21:30:49
31.03.2012
Giom3
To by mohlo být ono, já měl sací hadici 40cm. U osobáku je taky u nádrže a proto se taky přešlo na pumpy v nádrži. Dej ji pod hladinu nádrže, je to rozhodně lepší, když je pumpa zalitá. Když je dlouho bez benzinu, sekne se. Častá závada.Nezapomeň na průměr hadice.
20:31:08
31.03.2012
Eidy
-> spyker: Moc ne, nic jsem totiž nefotil.

Vyměnil jsem průtokáč a nic se nezměnilo. Může být problém s tím, že čerpadlo je až vzadu a saje relativně dlouhou vzdálenost? Mám v plánu dát ho hned za nádrž nad přední nápravu a připojit se na výpušťák. Vyndal jsem ho z auta a zkoušel v různých pozicích. Nasaje si a tlačí stejně ať je nastojato nebo naležato. A ihned nasaje i když je 30cm nad hladinou a předtím ho vyprázdním.
13:52:17
31.03.2012
spyker
budou fotky ze zástavby motoru?
Extreme Tyres